Das ist der für einen Eintopf hohen Leistung geschuldet, sie wollten unbedingt KTM übertrumpfen.
Etwas weniger Leistung und dafür mehr Drehmoment untenrum wäre alltagstauglicher.
Das betrifft auch Supersportler a lá R 1 oder Fireblade.
Da waren die schwächeren Vorgängermodelle oft besser fahrbar als die neueren Versionen weil das maximale Drehmoment früher anlag.
Manchmal ist weniger mehr.
Ich hätte bei sowas immer Sorgen das es mir durch Wind der an der Plane zerrt den Lack abscheuert weil man wird sein Auto ja nicht immer frisch gewaschen abstellen.
Und will man die evtl. nasse versiffte Plane wirklich jedes mal in sein sauberes Fahrzeug legen?
Kannst Du Dir nicht in der Nähe 'ne Garage mieten? Ist langfristig sicher die bessere Lösung.
Das Problem liegt an der Schaumbildung des Öls, durch schaumiges Öl sinkt der Öldruck.
So ´ne Markierung am Ölspeilstab [oder Schauglas, je nach Motor] macht schon Sinn.
Das man sich wegen 1 mm drüber nicht naß machen muss leuchtet mir schon ein.
Ich füll nach dem Ölwechsel [lange abtropfen lassen] immer genau 4 Liter [= 1 Kanister] in den Block, da bin ich ganz knapp unter "MAX" - perfekt.
HD haben schon einen geilen Sound.
Guzzi's und Duc's auch, V 2 eben.
Ich versteh halt nicht warum "die Japaner" oft so komische Reifengrößen haben.
In der Standardgröße 195/45 R 16 gibt es wesentlich mehr Auswahl.
Zum Thema Harley 😉
Schöner Bericht.
Ich bin von meinem 1.5er ebenfalls immer noch begeistert, nach fast 6 Jahren.
Körperliche Gebrechen mal außen vor finde ich 'ne Automatik bei so 'ner geilen Handschaltung wie die im MX 5 als Blasphemie.
Es gibt immer Träumer die meinen jeden Preis verlangen zu können.
Die müssen nur 'nen Dummen finden der ihn zahlt. Und davon stehen jeden Tag viele auf.
Für 45.000,- würd ich mir 'nen Honda S 2000 holen. Oder ´ne Elise.
