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  • Mazda hat da doch gar keinen Handlungsspielraum. Für die Typisierung müssen alle lokalen Gesetze eingehalten werden, ganz einfach.

  • Das kommt darauf an, was der Prüfer eingetragen hat. Da wird in der Regel unterschieden zwischen unmittelbar und bei nächster Befassung mit den Fahrzeugpapieren. Bei meinem Oehlins wollte der Prüfer eine unmittelbare Änderung der Papiere.

  • Zitat von Kasselaener: „Wenn ich alles glaube, der MX ist das weltweit am meisten verkaufteste Cabriolet, man sägt nicht den Ast ab auf dem man sitzt. “ Auf dem Ast sitzt keiner. Der Anteil am Ergebnisbeitrag des MX-5 ist mir Sicherheit vernachlässigbar. Das ist eher Image-Pflege und dann kommt zur Frage, ob dieses Image noch zeitgemäß ist. Ein gefährlicher Gedanke, wenn man ihn weiterspinnt.

  • Oehlins Fahrwerk

    Svanniversary - - MX-5 ND - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Richtisch. Für Deutschland war es offiziell immer die 100/70er Variante und nur die kommt auch mit komplettem Gutachten. Andere Varianten sind in Absprache mit einem versierten Tuner/Oehlins möglich. Man sollte dann aber auch einen guten Prüfer an der Hand haben, der sich in der Materie auskennt und die Kombi einträgt. Es sind nicht alle Varianten möglich und sinnvoll, weil ich irgendwann eine andere Ventilbestückung brauche und damit nicht mehr den normalen Dämpfer nehmen kann. Ich hatte mich …

  • Gelbe Gurte sehen so aus

    Svanniversary - - MX-5 ND - Interieur

    Beitrag

    Porsche verbaut auch schon seit Jahren serienmäßig farbige Gurte.

  • Den Eindruck habe ich sogar nach knapp 2.000 km schon. Beim Einfahren und ersten Ausdrehen fand ich den 184er fastcein bisschen zäh und enttäuschend. Jetzt mit fast 2.000 km läuft er genial, so wie ich es erwartet hätte. Und wenn das jetzt mit der Zeit noch besser wird... Kaum auszuhalten .

  • Ich habe den Wagen ganz normal bestellt. Verlost wurde da nichts, aber die Fahrzeuge wurden nach Bestelleingang abverkauft. Wer zu spät bestellt hat, hat keinen mehr bekommen. Ansonsten war das ein ganz normaler Kauf und die Zulassung keine Pflicht. Wenn ich den ohne Anmeldung in die Garage gestellt hätte, wäre das auch möglich gewesen.

  • Ist eine Sache von 10-15 Minuten, die ich in der Regel nach jeder längeren Fahrt investiere.

  • Z.B. Mit Waterless Wash und einem guten, sehr nassen Mikrofasertuch. Ja, ist nicht 100 % kratzerfrei, aber das ist nach meiner Erfahrung keine Waschmethode, bei dem weichen Lack. Also wird er alle paar Jahre mal wieder aufpoliert. Mein Wagen ist aber auch versiegelt und der Kram geht dann sehr leicht ab. Einfaches Wischen reicht, ohne dass ich zu harter Chemie greifen muss, was dann wieder die Standzeit der Versiegelung reduziert.

  • 30th Annie Poster

    Svanniversary - - Zubehör und Accessoires

    Beitrag

    Hallo Ihr Lieben, ich bin zufällig über einen Künstler in Neuseeland gestolpert, der tolle Auto-Poster macht: etsy.com/de/shop/HivePosters?r…name&listing_id=722859644 Auf Anfrage bekommt man auch ein Custom-Made Poster der Annie: etsy.com/transaction/169599967…7590917&x_eaid=9417dc7f17 Da das Annie Poster Custom ist, muss man Joel eine Nachricht schreiben und nach dem Poster fragen. Vielleicht ist das ja etwas für den einen oder anderen.

  • Domstreben

    Svanniversary - - MX-5 ND - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Maulaufsatz für den Drehmomentschlüssel tut es. Hat aber kaum eine Werkstatt (meine hat einen ).

  • Marke wechseln . Schlecht abgestimmt. Im MX-5 und meinen VWs habe ich das noch nie als störend wahrgenommen.

  • Es ist nunmal wie es ist. Das Ding hat einen Grund. Da wohl niemand einen stärkeren Triebstrang einbaut, wenn er das aufbohrt, empfehle ich das ausdrücklich nicht zur Nachahmung. Und ich bleibe dabei, dass es keinerlei guten Grund gibt, unbedingt schnell schalten und kuppeln zu müssen. Man steigert nur die Gefahr sich zu verschalten, belastet die Bauteile höher und läuft Gefahr Lastwechsel auszulösen.

  • Domstreben

    Svanniversary - - MX-5 ND - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Steifigkeit kann man gar nicht genug haben, vor allen Dingen an den Stellen. Sie wird hinten vielleicht etwas weniger Effekt haben, aber helfen wird sie dennoch.

  • Das nennt sich Bauteilschutz und der sportliche Fahrer, der das aufbohrt, ist leider nicht besonders intelligent, da er damit seinen Triebstrang auf die Dauer kaputt macht. Mir erschließt sich das sowie nicht, da es nichts mit Sportlichkeit zu tun hat, harte Lastwechsel ins Auto zu bringen. Weich schalten und kuppeln macht schnell ...

  • Domstreben

    Svanniversary - - MX-5 ND - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Es geht bei meiner Aussage um Gewindefahrwerke mit deutlich steiferen Federn. Das Eibach ProKit, oder andere reine Tieferlegungsfedern gehören nicht dazu, da diese in der Regel nur minimal andere Federsteifigkeiten fahren. Daher schrieb ich auch "Fahrwerk" und nicht "Federn", o.ä.

  • Domstreben

    Svanniversary - - MX-5 ND - Fahrwerk & Bremsen

    Beitrag

    Hoffentlich keine Fehlmontage (das Eine oder das Andere).

  • Überstand ist kein Kriterium und es tragen nicht alle Gewindegänge gleich bzw. sind erforderlich. Aus der Praxis - das genannte Drehmoment kann ohne plastische Verformung und Schäden an den Schrauben aufgebracht werden. Ein deutliches Indiz, dass die tragende Länge noch ausreichend ist.

  • Das wäre für mich Geschmackssache. Alltagstauglicher mit weniger Verschleiß vorne auf 1° runter gehen. Sportlicher mit mehr Verschleiß hinten hoch gehen, bis vielleicht 2°15‘.

  • Dieselbe wie ohne, da der Einfluss der Streben vernachlässigbar ist (siehe meine Signatur, die Werte für das V3 passen auch für das ST-X). Je nach Geschmack kann man das Auto noch etwas stabiler machen, in dem man vorne weniger und/oder hinten mehr Sturz fährt.