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Nimm mal probehalber die Werkzeugtasche aus dem Kofferaum. Das war bei uns die Quelle des Polterns. Daher habe ich die einzelnen Teile in Luftpolsterfolie gewickelt und Schaumstoff unter die Tasche geklebt. Danach war Ruhe.

Ich hatte unseren vor dem Tieferlegen auch diesbezüglich vermessen. Egebnis war, dass er vorne links ein paar Millimeter "hing". Nach der Tieferlegung und nach der Spur-/Sturzeinstellung wurde er wieder vermessen (auf der selben Bodenfläche). Er hängt vorne links immer noch ein paar Millimeter tiefer. Misst man allergings an den Ecken der Frontschürze ist kein Unterschied feststellbar; nehme daher an, dass es evtl. an unterschiedlichen Kotflügeln liegt.

Ich war es leid immer diese Markierungen suchen zu müssen, Bei dreckigen Schwellern findet man die nämlich sehr schlecht. Ich habe mir daher mittig mit einem weißen Edding Markierungen aufgebracht.

Wünsche dir von Herzen, dass es gelingt. Wäre dann aber eine riesen Blamage für Mazda.

Die Kombination Hankook V 12 Evo 2 in 225/35 R 18 mit der dezenten Tieferlegung (Eibach Pro Kit Federn) hat mich sehr positiv überrascht. Der ND ist viel komfortabler geblieben als erwartet (die Reifen brauchen aber etwas Temperatur und einmalig ca. 100 km Einfahrzeit). Gestern ist meine Frau über eine Stahlplatte gefahren, die auf der Straße lag und eine Baugrube abdeckte. Aus Erfahrungen mit ihrem Vorgänger-Cabrio habe ich mit den Augen gekniffen und die Einschläge erwartet. Aber nix da, selbs…

(Zitat von MYTHOSmovado) Ja, und damit ich die ABE der Federn nicht mitschleppen muss, habe ich die auch gleich mit eintragen lassen.

(Zitat von Kalle G.) Heute wurde alles getüvt. Die hinteren kleinen bzw. originalen Kotflügelverbreiterungen waren ein bißchen zu klein. Ich habe sie abgesägt und durch etwas größere von Eibach ersetzt (werden angeklebt). Damit gab es dann die TÜV-Abnahme, und das ohne jedes Bördeln! Lt. TÜV/ABE/Gutachten war das Bördeln zwar vorgeschrieben, lt. MR-Racing wollte man es aber nur machen wenn es auch wirklich erforderlich sein sollte. MR Racing und der Prüfer kamen aber auch zu meinem Ergebnis aus …

Mir gefallen die B24, aber lt. Auskunft von Brock soll das passende Gutachten erst im Frühjahr kommen. Obwohl, Frühjahr haben wir ja seit gestern (auch wenn man nix davon merkt).

Mach ich gerne, der Termin ist aber erst Anfang April. Was ich aber auf jeden Fall vorher noch bestellen und anbauen muss sind diese kleinen anklebaren Radabdeckungen von Eibach.

Hallo, habe heute mal probehalber die TN 16 in 8x18, ET 35 mit 225/35 R 18 montiert. Ich wollte austesten ob ich schon mit den montierten Felgen zum Tuner zum Bördeln, Vermessen und Tüven fahren kann. Und siehe da, beim Verschränkungstest passte hinten (da wo lt. Gutachten eigentlich gebördelt werden muss) sogar noch ein Finger zw. Reifen und Kotflügelinnenkante. mx5-251 KB.jpg20160319_095155_resized (1280x720).jpg Die werden so gerade eben von den Kotflügeln abgedeckt. Verbaut sind zudem Eibach…

(Zitat von Wolli_Cologne) Ich fahre seit Jahren Eibach Federn in meinem Mercedes. Komfortabel wie Serie und gesetzt haben sich die Federn evtl. in der ersten Tagen um ein paar Millimeter; danach (wie gesagt seit Jahren) hat sich da nullkommanichts gesetzt.

(Zitat von Hobie) Wenn ich ein Drehmoment nicht kenne, markiere ich die Schraube und Mutter vor dem Lösen mit einem Filzstift. Bei mehreren baugleichen Schraubverbindungen bringe ich halt mehrere Filzstiftstriche auf. So kommt die jeweilige Schraube wieder an die alte Position und ich ziehe sie dann mind. bis zur Markierung fest. So hat man wenigstens das alte Anzugsmoment wieder einigermaßen eingestellt.

So, gerade in der Garage gemessen. Der Garagenboden hat aber Wasserablaufgefälle und ist daher nicht in der Waage; zudem ist der Abstand an den Vorderrädern leicht unterschiedlich (war vor der Tieferlegung auch schon so). Mittelwert vorne: ca. 34 cm hinten: ca. 35,5 cm

(Zitat von Dorifuto) Der obere "Kragen" der Staubmanschette liegt fest auf der Feder und wird von ihr und dem Federteller eingeklemmt. Da schiebt man nichts mal eben noch oben oder unten um etwas auszumessen.

(Zitat von dezember1940) Kann ich gerne machen, aber kann man das so von unserem G 131 auf Deinen G 160 übertragen? Serienmäßig war bei unserem der Spalt/der Abstand zw. Reifenoberkante und Kotflügel vorne größer als hinten. Das sah optisch kacke aus. Jetzt ist der Abstand in etwa gleich, vielleicht vorne minimalst kleiner. Der größte Unterschied ist beim Fahren zu bemerken. Die starke Seitenneigung bei Kurvenfahrten hat mir beim Serienfahrwerk gar nicht gefallen. Da stellte sich keinerlei Vertr…

Olli, da ändert sich doch nix. Das Federbein mit der orignalen Feder ist genau so lang wie ein Serien-Stoßdämpfer mit einer Eibach-Feder. Im ausgebauten Zustand ist die original Feder grob geschätzt ca. 5 cm länger als Eibach.

Die Eibach Federn sind vebaut. Beruflich mache ich nicht ansatzweise etwas mit Technik, aber für den Gelegenheits-Hobbyschrauer wie meineiner war die Umrüstung relativ einfach zu machen. Ich wollte ja nur eine dezente Tieferlegung, da die Alltagstauglichkeit nicht zu sehr leiden sollte. Wichtig war mir, dass die höher stehende Front (bei unserem G 131 = 1cm) abgesenkt und die Kippneigung in Kurven reduziert wird. Beides ist für meinen Geschmack voll gelungen. Der Federungskomfort hat fast nicht …

Eine Frage an die Spezialisten: Nach der Tieferlegung wollte ich Spur und Sturz kontrollieren/einstellen lassen. Macht es einen großen Unterschied ob dann noch die Winterrifen mit 16 Zoll oder bereits die Sommerreifen auf 8x18 montiert sind.

Ich habe die Eibach Pro-Kit Federn schon. Wenn ich Samstag Zeit haben sollte, werde sie einbauen und natürlich extra für euch eine Vorher- und Nachhermessung machen.

Das passiert erst wenn das Salz von der Straße ist, Reifen aufgezogen wurden und die Eibach Pro Kit Federn (liegen auch schon im Keller) verbaut wurden.