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Ich habe meinen ersten roten NA im Nov.1991 bestellt. Geliefert im Mai 1992. Darauf folgten: NA 1994er 1.9 british racing green NA 1997er 1.6 silber (Sondermodell) NB 2001er 1.6 silber NC/RC 2012er 2.0 Sportsline weiß( den hab ich heute noch) War 2018 kurz davor mir den ND/RF 2.0 zu kaufen. Konnte mich aber dann doch noch nicht von meinem NC trennen.

Ich habe letzte Woche auch einen G184 mit 2200km auf dem Tacho Probe gefahren. Ich fahre aktuell noch den NCFL 2.0, habe aber alle ND Varianten außer den neuen G132 schon getestet. Ich habe beim G184 das erste mal das Gefühl gehabt, wirklich schneller als mit meinem NC zu sein. Auch die Art und Weise, wie sich das Fahrzeug fahren ließ (Kupplung, Zweimassenschwungrad, Schaltung und Leistungsentfaltung) waren für mich sehr angenehm. Ich denke, wenn da mal mehr Laufleistung auf den Auto ist gehen d…

Ich habe zur Zeit einen NC und einen M3 BM in Arachneweiß , gefällt mir immer noch. Diese Farbe ist jetzt nach Info meines Händlers gegen Satinweiß getauscht worden. Diese Farbtöne unterscheiden sich aber auch sehr deutlich. Satin ist dunkler und wärmer als Arachne. Meins wäre das nicht mehr . Ich würde die Farbe auf alle Fälle vorher in Realität am MX 5 anschauen. Die gleiche Farbe wirkt auf jedem Modell etwas anders.

Scheint also der gleiche Mist zu sein wie im NC. Ich les das Öl immer nur ab, wenn der Wagen eine Nacht gestanden und kalt ist. Wir NCler sind auch darauf gekommen , dass teils schon ab Werk die Öleinfüllmenge zu hoch war.

Ich hatte zum Beispiel mal nen erst 5 Jahre alten MX 5 NBFL, der hatte schon Rost an den Blinkerausschnitten und der Heckklappe! Man kann sich den Realitäten auch verschließen, aber ich denke die Erfahrungen Vieler sollte man nicht ignorieren. Ob die Technik heute ausgereifter ist bezweifele ich mal stark. Jede Zeit hat neue Techniken die mehr oder weniger ausgereift auf den Endverbraucher zum Praxistesten freigegeben wird. So auch beim Rostschutz. Leider spart da gerade Mazda, wie sich immer wi…

Ich würde sagen, die Fahrertür müsste beigestellt werden. Die Beifahrertür sitzt straffer im Schloß.

Wir hatten gestern einen Probefahrtermin mit einem 1 Monat alten Vorführer-MX 5. Mal abgesehen von dem total verdreckten und verfleckten Zustand (so gibt man kein Fahrzeug an den Kunden raus) hatte auch dieser ein schleifendes Verdeck. Die Überrollbügel waren schon total verkratzt. Meine Frau würde sich wirklich gerne einen kaufen, aber die andauernden Verdeckprobleme lassen uns noch zögern.

Auch ich habe ihn heute das erste mal Live gesehen. Die Präsentation des Händlers war leider eine große Enttäuschung . Der RF selber hat mich allerdings bis auf den kleinen Kofferraum (NC vs ND) überzeugt . Der Roadster , der auch im Showroom stand hatte übrigens immer noch das Problem mit dem Streifen an den Bügelverkleidungen . Daher kommt für mich nur der RF als Ersatzt meines NCRC in Frage. Auf Grund des deutlich höheren Preises werde ich aber wohl vorraussichtlich noch 2 Jahre weiter meinen…

Das ist nicht ganz korrekt. Einzelabnahmen darf nur der Tüv vornehmen. Das bedeutet,wenn noch die Serienbereifung drauf ist kann das Fahrwerk von allen abgenommen werden, solange ein Gutachten dabei ist. Bei Zubehörfelgen mit anderer Reifengröße gilt das Gutachten so nicht mehr und der Tüv muß eine Einzelabnahme vornehmen. Diese Info hab ich von einem Freund der leider vom Tüv zum GTÜ gewechselt ist.

Hier noch mal für Klugscheißer! Der Tausch der Alufelge ist meiner Meinung nach kein Problem, da diese lösbar mit dem Fahrzeug verbunden sind.

Der Tausch der Alufelge ist meiner Meinung nach kein Problem, da diese nicht fest mit dem Fahrzeug verbunden sind. Die Heckscheibe macht aus einem Neuwagen für mich ein Gebrauchtfahrzeug. Ich habe auch erst Überlegt mich mit dem Händler darüber auseinanderzusetzen und noch einen Nachlass zu fordern. Da aber die Mängel ohne wenn und aber schnellstmöglich perfekt beseitigt wurden, habe ich das verworfen.

Das ist so nicht richtig. Eine Tageszulassung gilt laut einem BGH Urteil als Neufahrzeug, so lange es unverändert so produziert wird, keine Mängel aufweist und die Tageszulassung nicht länger als 12 Monate zurückliegt. Außerdem sollte der Wagen nur wenige km gefahren sein. Das heißt durch die defekte Heckscheibe war der Wagen eigentlich kein Neufahrzeug mehr, da ein Mangel vorlag.

Als wir unseren Mazda 3 BM Tageszulassung abgeholt haben, war die Heckscheibe total verkratzt und eine Felge hatte mehrere Macken im Lack. Beide Teile wurden getauscht. Die Kosten dafür lagen sicher deutlich über 500€. Aber erst 4Wochen später, da die Scheibe erst bestellt werden mußte und nicht im Lager Deutschland vorrätig war. War auch sehr ärgerlich und ich hab mir den Wagen nach der Reparatur ganz penibel noch mal angeschaut. War aber nichts zu erkennen. Danach war die Sache für mich auch e…