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Ich habe meine jetzt mit normalem schwarz matt von 2K lackiert. Davor hatte ich mit Original PlastiDip lackierz. Ich musste leider bei meiner Folierung feststellen, dass die Reiniger für Folien Alkoholbasiert sind und dar war es sofort vorbei mit dem Plastidip. Das schmierte sofort überall hin. Hatte zuerst befürchtet, ich bekomme das aus der grauen matten Folie nicht mehr raus. Ging dann aber problemlos. Der 2K hält und sieht auch besser aus. Ich finde die Konturen bleiben da besser erhalten, d…

Außen meine auch immer schön, Innenseite sieht da leider oft anders aus. Zumindest bei mir. Habe ich auch bei der letzten Inspektion gesehen. Da sahen die außen ganz normal aus, aber innen deutlich schlechter, ca 50% Tragbild.

(Zitat von biesthexe) Für Wasserpumpeund Lichtmaschine. Ich hatte dann den Kollegen mal gefragt warum und meinte, dass man jetzt mehre NDs mit diesen Laufleistungen gehabt hätte woin Riemen gerissen war, deshalt würde man bei 120 wechseln. Ich kenne den Händler schon sehr lange und die haben mir auch bei den ganzen Mazdathemen immer gut geholfenund bin mit denen auch schon mal ne Tour gefahren. Deswegen hat mich mich das erst mal überzeugt.

Ich fand das aus meiner Erinnerung klasse, das hat viel Spass gemacht. Allerdings habe ich jetzt mit meiner seidematt Folierung etwas Sorgen wegen dem Kalkwasser und werde deshalb an keinen Training mehr teilnehmen. Allen anderen wünsche ich aber viel Spass👍🏻

Bei dieser Inspektion werden ja auch die Riemen geprüft. Hat die schon mal einer wechseln müssen? Ich bin gerade beim Händler mit 72mon/120.000 und mal will beide Riemen tauschen. Da im steht im Auftrag nicht Prüfen oder im Bedarfsfall obwohl laut Wartungsplan ja nur geprüft wird…

Je nach dem wo er gebrochen ist, geht vielleicht den dünne Hülse drüber , ggf, mit bischen Kleber drin die dann die den Stift mit dem Rest fixiert. Die könnte man ohne Ausbau drüber schieben wenn genug Platz zur Innenwand der Durchführungen ist Musste sofort an schwarzen Strohalm denken 😁

(Zitat von Harkpabst) Genau, nämlich Streaming….😂 …obwohl ja doch winige berichteten, das selbst DAB geht. Aber das hängt dan stark von der Gegend ab.

(Zitat von Illus1on) Was meinst du mit „tauschen“? …Felgen gibt es übrigens nicht mehr 😁

Das kann ich dir nicht sagen. Die Räder waren frisch aufgezogen und standen schon an den vier Montagepositionen, als ich reingefahren bin. Aus Erfahrung mit Den MPS4 215/45 auf 8,25x17 weiß ich aber dass ein Stück Pappe reicht. So lagert mein Reifenmann die Räder schon seit Jahren ein

(Zitat von Adrian_Wee) Jepp, ich fahre die MPS5 205/45 auf Summa 7,5x17. Einfach mal im Felgenfred suchen, da sind Bilder

Ne klar, aber ob es damit freigängig ist. Denn die Werte sind dem Tüv am Ende egal, wenn es das nicht ist

Wenn ihr diese Werte auf den mm tauscht, wäre die Reifengröße noch interessant. Zwischen 205/45 und 215/45 liegen auch noch mal knapp 5mm im Radius und der Breite was Freigängigkeit zur Radverkleidung angeht. Mal von Einpresstiefe abgesehen.

Anleitung gibt es als download bei SPS, da steht auch „kann die Höhe nur über Verdrehen des Dämpfers in der unteren Hülse korrigiert werden“

Genau, untere Muter mit Hakenschlüssel lösen und dann an den oberen gekontern das Fedrbein rausdrehen. Wenn du die untere nur wenig löst und nicht weiter bewegst, kannst du daran auch gut sehen, wie viel du verstellst. gibt es auch Videos im Youtube zu. Auch wenn ich kurz schlucken musste wie einer das am K-Sport mit der Rohrzange macht…

(Zitat von micha278) Das kann ich dir auch nicht sagen, dafür habe ich zu wenig Ahnung vom Fahrwerksausbau, der Sturz änder sich in jedem Fall, ob das relevant ist…keine Ahnung. Aber Gott sei Dank gibt es ja ein paar Experten hier, die das genau sagen können, würde mich auch mal interessieren.

Naja, wenn du die untere gelöst hast, musst du ja das Federbein drehen um die Höhe anzupassen. Da kann man an den oberen Muttern ansetzen um zu drehen, aber eben ohne diese aus der Konterung zu lösen. Mein Reifenmann hat das BC auch mal an der falschen Stelle aufgemacht, also die beiden oberen entkontert. Dann hat er aber auch gemerkt wie das eigentlich geht😉

Ich gehe mal davon aus, dass es ebenso ist wie beim BC oder Street. Die beiden oberen Muttern die gekontert sind, werden nur einmalig vor dem Einbau eingestellt und vorgespannt, die Höhe wird nur durch die untere einzelen Mutter verstellt (also lösen und Federbein oben drehen) ohne eben die Federvorspannung zu verändern. Damit änert die Höheveränderung nichts am Einfedern, aber Fahrwerkswerte ändern sich sicher etwas, aber da g8bt es andere Experten die sagen können, ob das relevant ist.

(Zitat von dave_man) Das sind die alten JapanRacing LogNuts. Die neuen, richtigen mit Innenvielzahn kommen drauf sobald die Lieferung da ist.

So, gab jetzt verschiedene Freds mit Felgen, ich schreib einfach mal hier. Heute war Wechse von meinen JapanRacing JR11 8,25x17 (8,6kg) ET35 mit MPS4 215/45 auf die neuen Barracuda Summa Puresports in black matt, 7,5x17 ET35 (7,3 kg) mit MPS5 205/45. Hatte den Reifen leider nicht selber wiegen können, aber der Schrauber ist kurz weggegangen und kam mit Info 8,4kg wieder. Da ich die Räder eh noch mal runter machen muss, wiege ich noch mal das Komplettrad. Hat alles super geklappt. Vom Einsetzen d…

Bevor ich das über meine Komplettfolierung gelöst habe, war die quick&dirty Lösung diese Cleaning mit Stickerfix