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Sehr schade und seltsam, ist ja kein billiges Teil, da sollte man schon erwarten können das es zumindest mal keine Leistung frisst. Vielleicht würde das mal für den G160 entwickelt und kommt mit den höheren Strömungsgeschwindigkeiten beim G184 nicht ganz zurecht, keine Ahnung.

(Zitat von Detlef) Eher 15PS, der zweite Lauf ist ja für die Katz wenn man sich die Schleppleistung ansieht... Aber ohne Vergleich mit Originalansaugung ist da jede Diskussion sinnlos wobei man schon sagen muss die ist original auch einfach nicht schlecht, vom flexiblen Stück abgesehen.

Würde ich nehmen.

RobertG, gratuliere zum Umbau, das ist absolut klasse Ich habe ewig einen G184 Kopf bei den Kleinanzeigen beobachtet weil ich immer dachte, damit kann man bestimmt was tolles machen am G160, du hast es getan und ich muss sagen das ist genau das wo ich irgendwann mal mit meinem G160 hin möchte, schon mit knappen 180PS und max. 7400u/min macht der jetzt schon sooo viel mehr Spass als original, da nochmal eine gehörige Portion Leistung und etwas mehr max. Drehzahl... ein Traum, für mich auf jeden …

Der Klang mit VSD Attrappe geht auf jeden Fall nicht mehr als original durch, das ist schon sehr präsent daher war das trotz das es mein absoluter Klang-Gewinner war, keine Option für mich. Meine Tests sind auf alle Fälle was den G160 ESD angeht abgeschlossen, mit der Erkenntnis das diesen Klang wohl nur ein aufwändiger Reflektionsdämpfer zustande bekommt und der bringt prinzipbedingt eben leistungstechnisch Nachteile. Die Bastuckanlage findest du am besten ab und zu bei den Kleinanzeigen, die i…

Ich hatte zum Thema mal das hier verfasst... (Zitat) und nach weiteren Tests das hier ... (Zitat) Inzwischen ist klar, der G160ESD schluckt ordentlich Leistung oberhalb 6000u/min und wurde daher bei mir daher dauerhaft geben des Bastuck ESD getauscht, dem Klang trauer ich immer noch hinterher.

Wenn du mit der Leistung zufrieden bist, such dir einen aus, ich meine da ist so ziemlich alles untereinander kompatibel da ja von jedem Hersteller auch nur der ESD angeboten wird der dann an den originalen VSD passen muss. Ein kurzer Hinweis zur Rechtslage, mir ist bisher kein VSD bekannt der ein eigenes Gutachten hat und somit alleine in die originale Anlage integriert werden darf, die VSD's sind üblicherweise im Gutachten des ESDs integriert mit einem Hinweis das der ESD mit oder ohne VSD ver…

(Zitat von Clepto) Ich fahre aktuell den G184 Krümmer und dazu die komplette Bastuck Anlage, allerdings nur aus dem Hintergrund das der originale G160 ESD einfach zu viel Leistung kostet, speziell nach einer Softwareanpassung ist ein anderer ESD Pflicht. Vom Klang ist der originale G160 ESD nach wie vor für mich die erste Wahl in Kombination mit anderem VSD oder VSD Ersatzrohr.

Super, danke für die Daten Dann ist diese "Gedenksekunde" zwischen Volllast und dem Punkt an dem die Drehzahl dann sichtlich steigt geschätzt 0,6-0,8 Sekunden? Dein Auto ist komplett original? Wer kann einen Vergleich fahren mit komplett originalem G160?

(Zitat von Jan#SPS) (Zitat von MaxEmil) Ich denke nicht das der Bereich unter 2000u/min so richtig relevant ist, der interessante Bereich fängt denke ich bei etwa 2500 an und in dem Bereich bis etwa 3500-4000 umin bewegen sich ja auch die Berichte des "kräftigeren" Ansprechend am G160, du bestätigst also eigentlich nur meine Meinung das es Quatsch ist den in diversen sichtbaren Drehmomentunterschied zugunsten der G160 damit abzutun das der Bereich nicht genau zu messen sei. siq ,vielleicht äußer…

Hallo Jan, und was genau stimmt nun nicht? Ich sehe in deinem Beitrag keinen Widerspruch zu meinem Text, wenn dann eine Ergänzung

Ich meine mich ja erinnern zu können das es diese Diskussion schon zur Einführung genau so gab und auch diverse Prüfstanddiagramme verglichen wurden auf denen ziemlich in allen Fällen der G160 im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment hat, ich meine bis 3500u/min etwa!? Das wurde dann damit abgetan das die Prüfstände in dem Bereich noch nicht so genau sind, was natürlich Quatsch ist aber was solls. Hier ein Vergleich zwischen ND1 & ND2 von Flyin´Miata... ND-Dyno-flyinMiata-G160-G184.gif Wir red…

Das wäre definitiv meine erste Wahl an meinem Roten, sieht super aus

(Zitat von KGT) Das bedeutet nicht das MAN NICHT KANN, sondern das DU NICHT WILLST! Ist ja in Ordnung, sollte man aber auch beim Namen nennen. Die Diskussion hatten wir aber ja schon, alleine in diesem Thema mehrmals daher halte ich jetzt lieber mein Mund, außer, den Skyaktiv-X Motor in der bisherigen Abstimmung bitte nicht verwenden, der macht nur auf dem Papier Spaß wobei ein extrem hochverdichteter "Sauger" so viel Spass machen könnte/sollte

1 Set ist wieder zu haben, fertig angepasst, blauer Schlauch, Edelstahlschellen, wie in #10 zu sehen... 175€ inkl. Versand Grüße Maxi

(Zitat von BJ323F) Habt ihr richtig gemacht, je nach PV Leistung auf dem Dach macht das bei einem einzelnen Wechselrichter nur sehr bedingt Sinn. Wichtig wird diese Entscheidung erst wenn ihr euch irgendwann für die Nachrüstung eines Energiespeichers entscheidet, bei diesem sollte man auf diese Funktion meiner Meinung nach auf keinen Fall verzichten und mit diesem wird das Haus dann auch wirklich Teil der Energiewende und in dem Bereich wird sich noch sooooo viel tun. Hier sollte auch viel mehr …

Also der Honda-Vergleich hinkt wirklich. Davon abgesehen solltest du nicht nur den Krümmer in seiner Qualität für hinterfragen, der häufigste Tod den Krümmer sterben ist der Hitzetod, zu hohe Abgastemperaturen durch einen Defekt oder meistens durch eine nicht saubere Abstimmung lassen auch den besten Krümmer aus der Form fahren. In dem Fall kannst du ihn noch öfter schweißen lassen und eine Hand voll Flexrohre auf dem Weg nach hinten verbauen, er verzieht sich trotzdem wieder und wieder. Mein Ti…

(Zitat von Skoddy) Ja, das hat man sicher vor 100 Jahren vom Verbrenner auch gesagt und vor 50 Jahren und vor 25 Jahren und doch wurde immer weiterentwickelt und verbessert. Gleiches gilt für die Speicher, da hat sich die letzten Jahre viel getan und wird sich noch viel tun, so ist der Lauf der Dinge. Ob das ganze dann so schlecht zu einem Roadster passt wie du glaubst oder so perfekt dazu passt wie ich mir das vorstelle wird sich zu gegebener Zeit bei einer Probefahrt zeigen. Wo ich bei dir bin…

Mit 56KWh Akku und Antrieb mit fast der doppelten Leistung die ich nannte, nicht nur lesen was man lesen möchte und seit dem Tesla Roadster hat sich einiges getan

(Zitat von KGT) Noch nicht 😉 Ich persönlich fände den ausschließlich als Elektro interessant, Verbrenner kann jeder, 1000PS E-Hypercars auch, genau wie 800PS Luxus Limousinen... Aber kompakte, sportliche Spaßautos mit E-Antrieb... Fehlanzeige! Max. 120-150KW und ne mittel grosse Batterie verpackt in hübsches Alu und um die 1300kg