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Hallo Adrian, sorry dass ich jetzt erst antworte - da hat bei mir mit den Benachrichtigungen etwas geklemmt. Wie das mit 2 Endrohren bei dem Topf funktionieren sollte, kann ich mir nicht erklären. Einflutig sollte das auf jedem Fall funktionieren und da müssten die verschiedenen Endrohrtypen einfach austauschbar sein - zumindest wurde mir das beim Kauf so erklärt. Die Leute bei FOX waren da sehr nett und haben sowohl am Telefon, als auch per Mail alle Fragen beantwortet. Der von mir angebotene E…

Hallo zusammen, ich biete hier meinen gebrauchten FOX-Endschalldämpfer zum Kauf an. Endrohr 1x70mm abgeschrägt (Typ 14) inkl. EG-Gutachten für MX-5 (96kW, 118kW, 135kW) und Fiat124 ca. 40Tkm gelaufen und gut erhalten Klangbild kernig bis „rotzig“ und etwas bass-lastiger, sowie deutlich präsenter als Original Für mich im Alltag mittlerweile aber etwas zu laut. für VHB 340,- Abholung in Ingolstadt oder Versand (ca. 20€, muss ich dann ggf. noch genau klären) Gruß, Olli m_Endrohr_02.jpgm_Endrohr_03.…

Danke! Müssten dann nach Adam Riese 40g pro Rad und satte 160g pro Fahrzeug sein, oder? Um ehrlich zu sein, wohl nix das man alleine wegen des Gewichtsunterschiedes macht. VG Olli

Moin! Hat von euch eigentlich schon jemand nachgemessen bzw. gewogen, wie der Gewichtsunterschied zwischen Stahl- und Alumuttern ausfällt? Die Aluvarianten fallen ja meist größer bzw. länger aus, so dass sich das alleine über die Dichte nicht so eindeutig berechnen lässt. VG Olli

Danke für den Bericht und die tollen Bilder & Videos! Es hat mich beeindruckt, dass Du mit dem 1.5er auch bergauf meist ziemlich gut vom Fleck gekommen bist. Nur direkt in den engen Kehren hätte ich vermutlich eine Diff-Sperre vermisst.

Krass!!

Ich kann nur jedem, der bereits ein KW V3 verbaut hat empfehlen, mal auszuprobieren, den Stabi an der Hinterachse auszubauen und wegzulassen. Ist eine Sache von 10 Minuten. Das bringt alleine bzgl. Balance zwar nicht schrecklich viel und man braucht immer noch eine abgeschwächte Vorderachse, aber es war für mich das entscheidende Quäntchen, um vorerst keine größeren Änderungen mehr am Fahrwerk vorzunehmen. In Kombination mit leichten 16 Zöllern und eher weichen Dämpfereinstellungen fährt sich da…

(Zitat von KR 509) Bisher habe ich jedes Jahr die Sommerreifen getauscht, ja. Die halten bei mir im Schnitt so ca. 10Tkm. 2x waren es jedoch Toyo R1R, die relativ weich sind. Super Reifen, aber deren Stärke liegt nicht gerade im geringen Verschleiss. Gruß, Olli

Danke für die Berichte, sehr interessant! Ist es eigentlich ein Geheimnis, wo / über welchen Händler das Öhlins mit den angepassten Federraten zu beziehen ist und wie das ganze eingetragen werden kann? Wie weit man sich da preislich aus dem Fenster lehnen muss würde mich auch interessieren... Gruß, Olli

(Zitat von Nelle) Ich finde die auch "lebhafter / zappeliger" als die Bridgestone und vor allem auch die Toyos in 16". Bei mir hat eine Absenkung! des Luftdrucks auf 1.9bar vorne und hinten zu einer verbesserten Rückmeldung über die Lenkung und zu einem etwas präziseren Lenkverhalten geführt. Das Einfahren der Reifen (bei mir mind. 300km) war aber auch wichtig. Gruß, Olli

Bei mir fast das Gleiche. Die Matte auf der Fahrerseite hatte nach knapp 3 Jahren und rund 30TKM zwei kleine Löcher im Bereich der Fussauflage. Gestern sind die Matten von Profimats angekommen. Der erste Eindruck ist gut. Noch ein Hinweis: Der Onlineshop von Profimats scheint nicht mehr betrieben zu werden. Seit Wochen war dort nur noch ein Wartungshinsweis zu sehen. Ich habe jetzt über den ebay-Shop bestellt, was reibungslos und fix geklappt hat. Gruß, Olli

Ich habe übrigens seit knapp 2 Wochen den hinteren Stabi ausgebaut. Der Einfluss auf das Eigenlenkverhalten ist, wie zu erwarten war, nicht schrecklich groß. Allerdings ist dennoch ein Einfluss spürbar und für mich ein Schritt in die richtige Richtung. Insgesamt finde ich das aktuelle Fahrverhalten ziemlich spaßig und ausgewogen. Dass sich das mit einer anderen Grundbalance bzgl. der Federsteifigkeiten und darauf angepasster Achseinstellung nicht noch verbessern ließe, will ich allerdings auch n…

(Zitat von driver) (Versteckter Text) Also zumindest beim der Schnauze ist leider das Gegenteil der Fall. Steinschläge sind dort mit ganz „tollem“ Kontrast schwarz auf weiß zu sehen. Gruß, Olli

Anbei mal die originale Anleitung von Mazda zur Achseinstellung. Damit sollte es klappen . Sollen an der Vorderachse gleich die 60er Federn verbaut werden? Gruß, Olli id021100800100.pdfid021100800200.pdfid021100800300.pdf

Jetzt kann ich gerade nicht mehr folgen. Die 40er Feder vom V3 hat doch eine Kennzeichnung, wenn ich mich nicht irre. Im Gutachten ist ja auch eine Nummer für die Feder aufgeführt. Andererseits frage ich mich, ob eine nicht gekennzeichnete 60er Feder irgendjemandem auffallen würde. Kann aber auch verstehen, wenn einem ohne Eintragung unwohl ist, damit rum zu fahren. Vermutlich würde es helfen, wenn der erste hier eine Eintragung bekommt und man eine Kopie davon als Vorlage bzw. Muster vorzeigen …

Ich komme mit den Dunlops auf OZ Ultraleggera auf ca. 14.5kg. Da scheinen die Allegeritas ja doch noch ne ganze Ecke leichter zu sein. Bin jetzt schon etwas neidisch , aber habe mich ja zum Kaufzeitpunkt der Optik halber für die Ultras entschieden. Gruß, Olli

Vereinfacht gesagt erfolgt ein gutes Einfahren der Bremsen ungefähr so: - die ersten paar 100km möglichst schonend bremsen, so dass keine hohen Temperaturen entstehen und sich ein gutes Tragbild auf den Scheiben ergibt; die Bremsscheiben sollten dann eine gleichmäßige, glatte Oberfläche ohne Riefen haben - danach bei etwas sportlicherer Gangart die Bremse immer wieder kurz auf moderate Temperaturen bringen, danach aber immer mehrere Minuten während der Fahrt abkühlen lassen - erst danach sollte …

@zauberfee : Wie hast Du eigentlich die Temperaturen (400 und 350°) gemessen? Haben die Bremsen während der Fahrt geraucht oder erst im Stillstand? Wieviel Km haben die Bremsen vorher schon gesehen / waren sie gut eingefahren? Dass man bei einer sportlichen Passabfahrt schnell die Bremsscheiben in solche Temperaturbereiche bringen kann, kann ich gut nachvollziehen. Meiner Erfahrung nach, sollte dabei zumindest während der Fahrt (auch langsam) kein Rauch entstehen. Selbst wenn man ein Auto mit ca…

Hat hier eigentlich schon einmal jemand darüber nachgedacht, den Stabi an der Hinterachse auszuhängen bzw. auszubauen, um das Fahrverhalten mit dem KW V3 etwas mehr in Richtung Untersteuern zu verschieben? Im Netz habe ich mal die Info gefunden, dass Stabi an der Hinterachse ohnehin nur mit 3N/mm wirksam ist. Würde daher vermutlich keine dramatische Änderung bewirken (auch bzgl. Wankverhalten) aber bzgl. Eigenlenkverhalten vielleicht genau das richtige Quäntchen bringen. Was meint ihr? Gruß, Oll…

Wir sollten jetzt nicht darin verfallen, das KW V3 zu bashen. Wie ich geschrieben habe, bin ich mit meinem Setup zufrieden und das Fahrwerk funktioniert so nicht nur "halbwegs gut". Ich möchte die umfangreiche Einstellbarkeit und andere Vorzüge dieses Fahrwerks nur ungern missen. Dennoch hat Björn im Kern nicht unrecht, dass es bezüglich der Federauslegung nicht optimal ist und diese Auslegung über andere Einstellmöglichkeiten kompensiert werden muss. Ich habe auch schon darüber nachgedacht, mir…