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(Zitat von FUEMX68) Sorry wenn ich hier einen Zombie-Thread exhumiere. Der selbe Fehler trat bei mir an Heiligabend 2019 auf. Bin dann so schnell wie möglich zum Freundlichen, der anhand des Fehlerspeichers "Radsensor vorne rechts kaputt" diagnostizierte. Gott sei Dank ist der Wagen noch ein paar Monate in der Garantie, daher wurde dann gestern morgen für ümmesünst repariert. Seither trat der Fehler nicht mehr auf. (Zitat von FUEMX68) ^ Witzig, dass es bei mir auch vorne rechts war... Ich bin de…

Vor ein paar Tage war meiner dann auch bei der 60.000er. Kostenpunkt (Kölner Umland): 297,10 €. Enttäuscht war ich wieder mal von der Rückgabe. Kein Kommentar aus der Werkstatt, keine Angabe darüber, was genau gemacht/nachgesehen wurde. Nur der Hinweis von der Kassen-Dame auf "Service nach Herstellervorgabe". Und ungefragt noch einen Slikonstift beigelegt und auf die Rechnung gesetzt ... dabei hatte ich vom letzten Service noch so ein Ding daheim. Und den randvollen Wischwasser-Behälter für 1,79…

(Zitat von MX505) Also etwa 3.000,- mehr als für einen SL + SP ... klingt fair. Brembo-Anlage und Schmiederäder alleine dürften den Aufpreis schon wettmachen. Und orangefarbene Nähte und Keder (plus Lack in Orange) gibt's für den Normalen ja auch nicht ab Werk. Bissl schade finde ich die deutlich niedrigere Stückzahl beim 30er Modell. Beim NB-Jubi waren's damals noch 7.500 Stück weltweit (IIRC). E.

Halten Sie mich für verrückt ... halten Sie mich für übergeschnappt... aber das hier ist für mich persönlich das Geilste am Sondermodell: mx 30 ann.jpg Farbkoordinierter Keder für die Recaros. Herrlich! E.

Heute morgen habe ich den Kleinen zur 40.000er gebracht. Kosten wurden mir schon bei der Annahme präsentiert und belaufen sich auf 330 Euro. Da kann man nicht meckern, denke ich. Direktannahme war wie immer nett und relativ umfangreich. Ich hatte das Handy diesmal nicht dabei, daher gibt's keine Unterboden-Bilder. Allerdings sah der Wagen praktisch genauso aus wie bei der ersten Inspektion vor 12 Monaten. Wenn ich ehrlich bin, sah er sogar etwas besser aus - lag wohl daran, dass die letzte Wäsch…

(Zitat von Anditburns) Spielt in diesem Fall allerdings keine Rolle, da die Autos garantiert mit den werksseitig montierten Reifen getestet wurden. 100%ig weiß ich das zwar nur vom MX-5/Abarth-Vergleich, sehe aber keinen Grund, warum die Tester bei anderen Sessions da plötzlich andere Reifen hätten aufziehen sollen. Und AFAIK gibt's den MX-5 ab Werk ja nur mit den S001 Potenzas. E.

(Zitat von Oggy) Naja.. wenn ich mir die Aussagen und Bilder in diesem Thread hier so anschaue, dann scheint da ja eher nicht viel zu passieren... ob jetzt in Antwerpen oder in Hiroshima. Wenn in den Hohlräumen nix drin ist, ist nix drin ... E.

(Zitat von AC427H) Genau! Ich fahre seit 1988 Auto, Motorrad seit 1991. Bin also auch ohne ESP, ASR und ABS groß geworden. Außerdem bin ich vor dem MX-5 ewig keinen Hecktriebler (regelmäßig) gefahren. Trotzdem war ich mit dem Karren noch in keiner Situation, in der er etwas Unerwartetes oder gar "Fieses" gemacht hätte. Und ich fahre auch bei Regen und Schnee. Grenzbereich kündigt sich schön früh an, und wenn das Heck mal weggeht, bleibt immer noch genug Zeit gegenzulenken ... oder das ESP regeln…

(Zitat von Styrumer) Da müsste ich dann auch noch die Aussage meines Neuwagenverkäufers mit aufnehmen, der behauptete, die Wagen würden standardmäßig alle in Antwerpen zusätzliche Konservierungsmaßnahmen erhalten. Wobei ich diese Aussage von mehreren Verkäufern (also bei unterschiedlichen Händlern) gehört habe als ich auf der Suche nach meinem ND war. Ein Schelm wer Böses dabei denkt ... E.

(Zitat von siq) LOL... najaaaaa... Um die Verwirrung komplett zu machen, hier mal alle ADAC Messwerte die ich im Netz finden konnte. SL 131 ST (aus 04/16): 36m SL RF 160 Ignition (aus 07/17): 38,1m SL 184 ST (aus 01/19): 37m Bei den beiden 2.0l Modellen wird die "mäßige Bremsleistung" gar als Fazit-Kritikpunkt genannt. Motorweek gibt 111 ft für die Bremsung aus 60mph an (33,8 m aus 96 km/h) Auf Road and Track konnte ich nur die Aussage finden, dass der ND neun ft eher aus 60 mph zum Stehen kam a…

(Zitat von haendiemaen) Das wundert mich jetzt schon ein wenig. Hier mal die 100km/h kalt/warm/200km/h Ergebnisse vom sport auto Vergleich gegen den 124 Abarth: 35,2m / 36m / 140,7m Das war ein 160 ST mit Sportpaket und der Artikel stammt aus der Ausgabe 05/17. Nicht, dass ich die Ergebnisse selbst oder Deine Tipp-Künste anzweifle, aber gerade die Diskrepanz von 17m (autsch!) beim 200er Wert ist ziemlich besorgniserregend. Und auch der RF kommt noch nicht mal in die Nähe der 2017 ermittelten ST-…

(Zitat von stiffler) Genau den Fehler hatte ich vor ein paar Monaten auch. Wurde bei mir weder im "Navi"-Meldungsspeicher noch im regulären Fehlerspeicher abgelegt. Der Wagen war kurz darauf in der ersten Inspektion und ich hatte die Werkstatt auf die Warnmeldung hingewiesen ... die sagten aber, sie hätten im Fehlerspeicher nix gefunden. E.

(Zitat von nerdy-mx5) RückRuf

1,5 Stunden scheint sehr großzügig geplant zu sein. Bei mir dauerte das Ganze knapp über 30 Minuten (außer RR-Aktion wurde bei mir nix gemacht). Fehler wurde nicht gefunden, aber mein Hinweis, dass da vor einigen Monaten mal die Meldung "Fehler im Ladesystem - Motor sofort abstellen" (oder so ähnlich) im MZD erschien, wurde auch nicht beachtet. Dem Meister hatte ich das vorher noch mal gesagt, aber dem Mechaniker hat er das nicht weitergegeben. Naja... mal schauen, ob mir die Karre jetzt abbrenn…

(Zitat von MXdriver) Naja... bei denen standen zwei restaurierte NA zum Verkauf vor der Tür, das Büro ist zugekleistert mit MX-5 Postern und in den Regalen hinter der Kasse stehen MX-5 Bausätze von Tamiya und Co. Nur weil man ein Produkt mag, muss man ja nicht blind sein für eventuelle Probleme/Schwächen, die das Produkt hat. Mir ist ein Mechaniker, der offen über solche Sachen spricht lieber als einer, der ein Auto unberechtigterweise über den grünen Klee lobt. Das wäre ja so, als würde mir ein…

... das RF TFT-Display im Roadster ....? youtube.com/watch?v=M4vIqpGI3Y4 Ich wollte das Video eigentlich nur verlinken, weil's da mal das neue Blau in aller Ausführlichkeit zu sehen gibt... dann aber fiel mir das Display auf. Auf der deutschen Mazda Presseseite wurden die Tage die Unterlagen aufs 2019er Modell aktualisiert (da gab's wohl gerade eine Fahrvorstellung). In der Ausstattungsliste dort steht das TFT-Display allerdings noch immer als ein RF-exklusives Feature drin. Da könnte natürlich …

(Zitat von Harkpabst) Wenn ich so bedenke, was ich im Motorrad-Bereich alles erlebt habe dank vernünftigen Prüfern bzw dank Werkstätten, die vernünftige Prüfer kannten .... kann ich mir irgendwie nicht vorstellen, warum man eine Bremse, die von einem etablierten Hersteller kommt und die in einem EU-Land für die Straße zugelassen ist, nicht auch hier eingetragen bekommen sollte ... Aber wie gesagt.. da drehte es sich um Harleys, nicht um Autos ... und ja.. so ein Turbo-Kit ist wahrscheinlich wied…

youtube.com/watch?v=tP4KCLJQpj8 UK-Zulassung hat das Kit wohl - und da England ja (noch) Teil der EU ist .... EDIT: Und hier der Artikel: https://www.autocar.co.uk/car-…mazda-mx-5-15-2018-review E.

Wurde der hier schon erwähnt? Mazdaspeed Rennsitz aus dem MX-5 Cup. Schienen gibt's auch (kosten extra). https://rev9autosport.com/mazdaspeed-nr-a-racing-seat.html [Blockierte Grafik: https://rev9autosport.com/media/catalog/product/cache/1/image/2ebe3f9af00f8fff3d7b5d435f231925//77-053_thumb.jpg] Billig ist der Spaß allerdings nicht. E.

(Zitat von BJ323F) Beim Wechsel waren es vorne 6, hinten 5. Ich hatte den Reifen-Heini gebeten, die Dinger bei der Montage umzusetzen ... hat er aber nicht gemacht. Fairerweise sollte ich wohl noch erwähnen, dass die mir den Wagen aber immerhin bei strömendem Regen mit komplett geöffnetem Beifahrerfenster auf den Hof gestellt hatten ... Das Verhalten mit dem Nassgrip ist aber schon länger so ... war vorher, mit mehr Profil, natürlich nicht ganz so ausgeprägt, aber definitiv vorhanden. E.