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(Zitat von lowrider05) Das Blech hätte man ja leicht nachrüsten und dann jede übliche Strebe einbauen können. Zumindest mit nicht viel mehr Aufwand, als die Löcher aufzufeilen. 😅 (Zitat von lowrider05) Ist zumindest originell und habe ich noch bei keinem anderen Anbieter gesehen. Ob es bezüglich der Stabilität besser oder schlechter ist, will ich nicht beurteilen. Das Blech mit den Befestigungspunkten ist nicht über mäßig massiv, kommt aber zumindest zur Spritzwand dazu. Nur die Sache mit dem Ve…

Viel kann man ja nicht erkennen, aber das was man sieht, sieht nach ungünstigen Hebeln und fimschiger Materialauswahl aus.

Süümexe ...

(Zitat von Skorlon) Ist das Konstrukt für den ND? Sieht komplett falsch aus.

(Zitat von Sepp69) Für mich versteht sich von selbst, dass mir die App die Daten eines nachfolgenden Halters gar nicht erst anzeigen sollten. Zumindest dann, wenn der Verkauf über den fMH gelaufen ist, sollte die Datenbasis dafür definitiv zur Verfügung stehen. Jetzt hat Mazda an genau dieser Stelle mittlerweile "nachgebessert" (oder heißt es "nachgeschlampert"?) und man verdächtigt sie immer noch aller möglichen Datenschutzverstöße. Mein Tipp: Erst einmal das Kleingedruckte lesen (auch, bevor m…

Laut AGB bzw. Datenschutzhinweisen war es allerdings auch schon vor Jahren verboten, sich die Wartungsnachweise eines vorherigen (oder des nachfolgenden) Halters anzeigen zu lassen. Ich habe mal versucht, Mazda Deutschland einen mittelfreundlichen Hinweis bezüglich ihres (damals fragwürdigen) Datenschutzkonzepts zukommen zu lassen (ich konnte sehen, was der Käufer meines Autos an Wartung machen ließ ... und was nicht), woraufhin man mir sehr pampig (aber rechtlich wohl zutreffend) meine Verletzu…

(Zitat von sil-ber) Der Schaltknauf sieht seltsam aus. Aber wahrscheinlich ist das nur eine optische Täuschung durch ungewöhnlichen Lichteinfall.

(Zitat von m4ngo) Bei der Gelegenheit fällt mir noch etwas ein. Den Conti Premium Contact 6 gibt es meines Wissens in 205/45 R16 nur mit Tragfähigkeitsindex 83 (487 kg pro Reifen). Im CoC-Dokument sind aber nur Reifen mit mindestens 84 (500 kg pro Reifen) aufgeführt. Das ist technisch kein Problem, aber der Sachverständige muss den neuen, niedrigeren Lastindex auch abnehmen und in die geänderten Papiere übernehmen!

(Zitat von MrPink) 150 € sind ja ein absolutes Megeschnäppchen. Das ist sogar so billig, dass ich kaum an die Verfügbarkeit von mehr als 2,5 Reifen glauben kann. Die homöopathischen Restbestände, die ich bisher geortet hatten, sollten deutlich mehr als das Doppelte kosten. Das habe ich dann gleich unter "nicht verfügbar" verbucht. Für mein bisschen Rumgeroller auf der Landstraße wäre der A052 vermutlich überzogen.

(Zitat von m4ngo) Ich habe zu danken. So bin ich endlich wieder mit der Nase auf die Lösung des Problems gestoßen worden, dass es praktisch gar keine Sportreifen in 195/50R16 mehr gibt (außer dem Yoko v105). Selbst der AD08RS ist offensichtlich nicht mehr zu bekommen, obwohl offiziell noch geführt.

Ich hatte mich vor einem Jahr ja schon in Richtung weniger Dämpferkraft entschieden ... (Zitat von Harkpabst Meliantrop) ... das dann aber im Winter noch einmal je einen Klick weicher gestellt. Und dann habe ich es im neuen Jahr aus Gründen der Zufriedenheit genau so belassen. Auch wenn der G 132 noch einmal einen Hauch anders ist, bin ich jetzt ... (Zitat von Svanniversary) ... erst recht darin bestätigt, dass es so bleibt. Vielen Dank, Sven. Es kommt in Kürze noch die seit Monaten herumliegend…

(Zitat von m4ngo) Du nimmst ein Vergleichgutachten für eine Felge gleicher Größe mit, das den Einsatz der Bereifung 205/45 ausdrücklich einschließt. Meine Empfehlung: Ronal R53. Außerdem legst du noch den Auszug aus der EG-Genehmigung für den MX-5 vor, aus dem hervorgeht, dass die 16"-Serienräder tatsächlich dieselben Dimensionen haben. Wenn ein Sachverständiger sich davon nicht überzeugen lässt ... ... dann kommt er vielleicht aus Hessen.

(Zitat von MrPink) Stimmt wahrscheinlich noch nicht einmal, was die da "gemessen" haben. Bei welchen Autos ist sonst noch der Nachlauf einstellbar? Damit kennen die sich nicht aus oder die Messplatten sind verrottet ...

(Zitat von Turbo) Ich meine: nein. Andere meinen: ja. Wer hat recht? Für mich ist das keine Frage.

(Zitat von Mx5nd184black) Möglich ist alles, zwingen kann dich niemand. Du verlierst mindestens die Mobilitätsgarantie. Wenn dir das egal ist, du nicht über einen Verkauf nachdenkst und ansonsten sicher bist, dass nichts routinemäßig geprüft werden sollte, kannst du das halten, wie du willst.

Ich nehme tatsächlich die (weiche) Bürste. Wenn es anders nicht abgeht, dann hat jedwede Versiegelung zumindest ihren Zweck nicht erfüllt und dann mache ich mir darum auch keine Sorgen mehr.

(Zitat von Tungsten) Und bei t=475 Sekunden sieht man die Rückfahrkamera. 2024 JP RFK.jpg youtube.com/watch?v=X3sf3HsRdKM&t=475s

(Zitat von insider123) Auch wenn es off-topic ist muss ich aus Sicherheitsgründen wiederholen: Die neuen Reifen gehören an die Hinterachse, nicht nach vorne.

Wart's einfach ab. Gib dir ein paar Jahre Zeit.

(Zitat von Drache) Doch, Gewichtsbedenken der anderen Art. Man findet hier von mir mithilfe der Suchfunktion noch Aussagen, dass sich Knäufe mit 99 bis 270 Gramm interessant oder gut fahren. Dazu stehe ich heute nicht mehr. In einem Daily macht das einfach keinen Spaß. Beim Wechsel zurück auf den Serienschaltknauf und schlussendlich auf den Cravenspeed Knauf war die Schaltbarkeit auf lange Sicht einfach immer besser. YMMV