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Ähnlich ist es bei uns beide Fahrzeuge zusammen: 218 PS, 2,6 L Hubraum, 765 cm lang und 2187 kg schwer Der zweite its blau, kastenförmig, von Innen größer als von Aussen und auf Warp 5 abgeregelt. Mehr Auto brauchen wir nicht. Es ginge bestimmt auch nur mit mx-5.

Der Preis ist günstig bei Rot. Das Ergebnis kann Dir aber Niemand vorhersagen der den Beulendoktor nicht kennt.

Das kommt auf die Farbe an. Die beiden Rottöne sind wohl nur was für Experten. Ich hatte einen Schaden an der hinteren Schürze und einen Lackierer gefunden der Rubinrot so lackieren konnte dass ich zufrieden bin.

Den Schweißpunkten kann man nicht "ansehen" ob sie gebrochen sind. DIe brechen zwischen den Blechen. Wenn man die Strebe jedoch berührt merkt man das die Bleche lose sind und klappern. Sicherheitshalber rundum überprüfen es fängt wahrscheinlich mit genau einem Punkt an. Kann man auch selbst machen wenn man sich neben das Auto legt.

(Zitat von T-Andi) Ja, sind sie. Habe heute neue Waschdüsen eingebaut, da nur der untere Rand der Scheibe getroffen wurde. Zu meiner Verwunderung zeigten die neuen Düsen genau das gleiche Spritzbild wie die alten. Habe mir dann die Düsen genauer angeschaut und sie besitzen Kugeldüsen die man mit einem geeigneten Spezialwerkzeug oder einem mittleren Flachschraubendreher verstellen kann. Der vorhanden Spezialschlüssel für die Opel Fächerdüsen passt natürlich nicht. Also habe ich vorsichtig mit ein…

4 Kompletträder kann man für um die 90 € versenden lassen. Jeder Kratzer beim Verladen ist teurer.

sliss Komisch, das hat bei mir in den vergangegenen Jahren auch geklappt aber dieses Jahr würde eine Anpassung an die neuen Vertragskonditionen für alle Fahrzeuge teurer werden.

Versuch mal einen "Hauch" Silikonöl an dem Metallbügel der den Gurt aus dem Holm umlenkt, da kann unerwartet viel Reibung entstehen. Hat bereits bei einigen Fahrzeugen geholfen, selbst bei schweren Fällen wo der Gurt kaum zurück wollte.

Wenn Sie mitmachen ist der Blackfriday dieses Jahr am 24.11. Steht dann bei Ravenol auf der Webseite. EInfach mal am 24.11 nachschauen.

Möglicherweise kennst Du ja schon die Seite mit dem Werkstatthandbuch. Da sind die Arbeitsschritte beschrieben. Einen Link zu einem Teilekatalog hatte ich auch schon mal gesehen finden den aber gerade nicht. Edit: Du schreibst im ersten Post Du wärst Vollkasko versichert. Dann lohnt sich aus meiner Sicht die Selbstreparatur aber nicht wirklich zumal auch eine gute Lackierung in Rubin- oder Magmarot nicht ganz einfach und billig ist. Aber das wirst Du sicher durchkalkuliert haben.

Tatsächlich ist Bremsenreiniger hier hilfreich. Der entfettet und greift weder Lack noch Gummi noch Kunststoff an. Man kann sogar von Kunstoffoberflächen Etiketten und Klebereste schonend und rückstandsfrei entfernen. Wenn Du skeptisch bist probiers mal mit einer Kunsttoffverpackung aus.

(Zitat von ronja00) Wenns unabhängig vom Füllstand immer beim Öffnen des Tankdeckels zischt, dann sollte die Tankbelüftung überprüft werden. Bei einem andern Fahrzeug von mir war der Unterdruck im Tank mal so schlimm, das der Motor bei geringer Füllmenge des Tanks ausging und erst nach öffnen des Tankdeckels und damit Belüftung wieder gestartet werden konnte. Da war der Unterdruck im Tank stärker als die Kraftstoffpumpe. Nach Ersetzen der Tankbelüftung war alles wieder normal.

Wenns rausläuft solltest Du wegen der Umwelt dringend was tun. Ölleck finden gfs. abdichten. Den Ölüberschuß absaugen. Im Motorraum am Unterboden auch hinter der Verkleidung und auf dem Stellplatz das Öl aufnehmen binden und fach- und umweltgerecht entsorgen. (Zitat von Affi) Eine Ölmenge mehr als wenige mm über der Maximummarkierung am Peilstab ist zu viel. Große Überfüllungen schaden Umwelt und Motor.

(Zitat von Onkel Hotte) Die Drehzahlorgel spielen. Macht mit G132 mehr Spaß als mit G160.

(Zitat von Turbo) Aber nur geschlossen. Offen ist es umgekehrt.

(Zitat von Kasselaener) Es gibt hier nur eine "Don Quijote" der nichts versteht und andere Meinungen und sogar Fakten nicht toleriert.

Ein schlechtes Tragbild an der HA kann sich schon mal bei zu wenig Bewegung des Fahrzeugs bzw. zu vorausschauendem Fahren und verhältnismäßig wenig bremsen ergeben. Hatte ich auch im Frühjahr. Die Beweglichkeit der Bremsteile hatte ich überprüft und die Korrosion ließ sich wegbremsen. Hat aber ein paar Fahrten gedauert, man will ja auch die Bremse nicht überhitzen.

Bei den aktuellen Temperaturen sollte das Schaltverhalten durch das 75W90 nicht negativ beeinflusst werden. Bei meinem mx-5 war die Schaltbarkeit mit dem 75W90 nur bei Temperaturen von ca. 14°C oder weniger im 1 und 2 Gang stark eingeschränkt. Aber wenn es doch mit frischem IS-Öl behoben wird bin ich natürlich angenehm überrascht. Ansonsten viel Erfolg bei Diagnose und Korrektur des Schaltverhaltens.

(Zitat von BastiFantasti) Diese Aussage erscheint mir nicht fachlich fundiert.

Sieht bei mir auch so aus. Aber es gibt keine Geräusche. Geräusche wie Pfeifen hatte ich mal. Aber das lag an einem hastig geshlossenen Verdeck. Nach Öffnen und Schliessen trat es nicht mehr auf.