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Danke für die Rückmeldung! Lackiert kommt für mich aber nicht in Frage, das würde sich mit den Schwellern und dem Heck nicht vertragen. Trotzdem schon mal gut zu wissen, dass das Original 100€ kostet

Hallo zusammen, ich bräuchte ein Original Flap für vorne Fahrerseite (es gab leider Bordsteinkontakt). Vielleicht hat ja jemand, der seine getauscht hat, die Originalen noch liegen. Viele Grüße, KTS

War bei mir auch, kam öfter je weiter die Beläge verschlissen waren. Besonders in Verbindung mit Bergauf-Passagen. Flüssigkeitsstand war bis zum Schluss noch völlig im Rahmen. Mit den neuen Belägen ist das Problem jetzt weg. Ich weiß nicht, wie weit deine Beläge bei 20.000km schon runter sind.

Irgendjemand hatte hier mal das gleiche Problem wie ich, weiß aber nicht mehr wer das war... Weiß auch nicht, ob das so wirklich hier her gehört. Haltbarkeit liegt bei rund 20.000km, was ja an sich nicht super schlecht ist. Betroffen ist aber wie gesagt die Profilmitte, also Bereich der mittleren zwei Längsrillen. Autobahn fahr ich selten und wenn, dann fast ausschließlich Tempomat 130. Kreisverkehre und schöne Landstraßen / Mittelgebirge dafür oft sehr, sehr dynamisch. Keine Burnouts und Drifts…

Ich bezieh mich da auf die MPS4 in 215/40R17 auf 7,5x17, SPS Werte mit hinten 2 Grad Sturz. Hatte zwei Sätze, bei denen ich hinten mittig (nicht innen, nicht außen) erheblich weniger Profil hatte (Differenz waren irgendwann gut 3mm von Mitte zu Innen bzw. Außen). Muss jetzt diese Saison unbedingt regelmäßig diagonal tauschen. Räder umstecken mit dem Wagenheber zählt eigentlich nicht zu meinen Hobbys, aber wenn ich das dieses Jahr nicht praktisch jeden Monat mache, komm ich mit dem Reifensatz wie…

Empfehlenswerte Autohäuser und Werkstätten Aber ob da was in deiner Gegend dabei ist, weiß ich nicht.

(Zitat von Svanniversary) Allerdings hat man, selbst wenn man ihn erst komplett WARM mit 1,9 Bar fährt (also kalt gut 1,6 Bar), bereits hinten mittiges Abfahren. Das dürfte sich bei 2,2 Bar doch nochmal deutlich verstärken oder nicht? Bin selbst auch irgendwann bei 2,0 Bar angekommen. Drunter wirds für mein Gefühl undefiniert matschig, drüber fand ich es eher etwas holprig und nervöser auf schlechten Straßen.

(Zitat von Joshude) Moment... Ich geb ja auch gern mal Geld für "unnötiges" aus, liegt ja immer im Auge des Betrachters. Aber ich muss an der Stelle mal doof fragen, weil ich den Zweck nicht ganz verstehe: Du hast ein weißes Auto, baust weiße Blenden aus, um dort weiße, nicht reflektierende und nicht leuchtende Blenden einzubauen? Um meinen Chef zu zitieren: Wo ist der Benefit?

Meiner geht jetzt zum zweiten Mal ab. Der erste Versuch mit dem mitgelieferten Kleber hat ungefähr 2 Wochen gehalten, bis sich der Kleber vom Spoiler gelöst hatte. Heckklappenseitig war er perfekt fest (und ließ sich dadurch auch nicht mehr entfernen sondern nur vorsichtig wegschneiden). Zweiter Versuch war dann (nach nochmals ausgiebigem, gründlichen Schleifen und Reinigen des Spoilers) mit Sikaflex. Hält zwar grundsätzlich noch, aber die Seiten (wo er unter Spannung verklebt werden muss) haben…

Beim BMW damals war nur die Befestigung der Seile unten an der Scheibe zu locker und ging dadurch ab. Weiß nicht wie das beim ND gelöst ist, aber womöglich ähnlich schnell und einfach machbar.

Wie problematisch für dich Tiefe und der geminderte Komfort am Ende sein werden, kann dir natürlich keiner beantworten. Ich finde es für ein Gewinde auch noch recht komfortabel, aber man macht definitiv gewisse Einbußen bei manchen Fahrsituationen im Alltag. Ich fahre das H&R seit knapp 60.000km, Geräusche macht es keine. Habe an der Hinterachse allerdings Scheuerstellen an den Federn, offenbar liegen die Windungen dort an zwei Stellen schon manchmal aufeinander. Wenn es da also Schoner gibt, wü…

Meine Beläge an der VA habe ich bei gut 58.000km (nach gut 1,5 Jahren) gewechselt. Belagstärke war noch relativ gleichmäßig um die 3mm, auf den Innenseiten nur minimal weniger (nicht mal einen Millimeter Differenz). Also alles im systembedingten Rahmen. Schwimmbolzen waren perfekt leichtgängig und habe ich deswegen auch nicht raus geholt. Bremskolben ließ sich mit einem Rücksteller ohne Kraftaufwand zurückdrücken. Ich fahre das Auto ganzjährig im Alltag. Bisher 2 Winter, gerne auch im Schnee und…

(Zitat von Svanniversary) Hm... Lügenpresse! Hatte vor ein paar Wochen im Fahrsicherheitstraining einen mit nem stark leistungsgesteigerten und optisch veränderten TTS dabei. Der fuhr 19" Sommerreifen, sogar mit selbst nachgezogener weißer Herstelleraufschrift, hab die Marke aber noch nie vorher gehört und auch wieder vergessen. Ich weiß noch, dass ein Reifen in seiner Dimension laut Google 45€ kostete... Hab ihn drauf angesprochen und es kam nur "Mit dem Quattro hab ich sowieso immer Grip, die …

Kleber Krisalp HP3 sehe ich klar im Schnee, war damit auch im Winterurlaub im eingeschneiten Alpendorf und kam erstaunlich gut zurecht. Dafür ist die Trockenperformance Winterreifentypisch schlecht. Da ist sehr viel Leben und Bewegung im Reifen, alles fühlt sich etwas undefiniert und wabbelig an.

(Zitat von RollerRalf) Definitiv nicht der Grund, weshalb ich es mir nicht kaufe. Aber natürlich absolut korrekt

Ich hoffe das kam noch nicht, aber ich habs gerade erst entdeckt und bin sehr angetan von der perfekten Integration dieser Lösung. Leider zu teuer für mich, aber vielleicht kommt es ja für jemanden in Frage. https://www.flyinmiata.com/verus-brake-ducts-for-nd.html

Der Bremsassistent löst bei mir auch regelmäßig ungewollt aus, wenn ich schnell in Kurven reinbremse und zum Zwischengas geben kurz vom Bremspedal aufs Gaspedal wechsle. Wenn ich danach wieder auf die Bremse gehe und die vorherige Bremsleistung bei gleicher Bremspedalstellung wie geschätzt 200ms vorher wieder erreichen will, hab ich immer wieder mal unschöne Überraschungen in Form vom hier genannten "vorgespannten" Pedal, das mir dann stärkere Verzögerung bei weniger Pedalweg beschert. Wirklich …

Mit dem MPS4 kaufst du einen Reifen, der in jeder Situation einen sehr guten Job macht und keine nennenswerten Schwächen hat. Grip bei Nässe ist auch immer wieder überraschend besser als man es erwarten würde.

Ist eine interessante Sache, vielleicht bestell ich mir die auch mal. Könnte auf schnellen Touren wirklich angenehm sein. Beim GT86 gibt es das ja ab Werk an Mitteltunnel und Türverkleidung. Ist mir bei der Probefahrt sofort sehr positiv aufgefallen.

Hab auch ein revidiertes Getriebe und seitdem (gut 25.000km) schaltet es sich nicht mehr so butterweich wie vorher. Vom ersten in den zweiten Gang kratzt es bei mir eigentlich fast immer ein bisschen, was doch ziemlich nervt. Im Stand bekomm ich die Gänge aber schon gut rein, da hab ich keinen Unterschied gemerkt.