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Irgendwo liegt der Spaß ja auch im modifizieren. Wie langweilig wär denn das wenn das Auto von Anfang an für alle perfekt ist Ich fand das Serienfahrwerk auch schon nicht schlecht und bin damit 4 Jahre gefahren. Ich hab dann aber auch das SPS Street eingebaut und könnte nicht zufriedener sein

Abgesehen vom großen Toleranzbereich, die Auslegung des MX-5-Fahrwerks richtung Agilität ist ja irgendwo auch der Witz der Sache. Dass das Auto bei kurzem Radstand und tendentiell weniger untersteuernder Fahrwerksgeometrie auf der Autobahn bei Geschwindigkeit nicht so gradaus fährt wie ein schwerer Kombi mit langem Radstand ist einfach der Kompromiss den man für ein aktives Fahrverhalten auf Bergpässen eingeht. Die weiche Einstellung hat ja auch den Nebeneffekt dass sich das Fahren damit aktiver…

(Zitat von Sebastian S.) Das muss man differenziert sehen. Das hängt wie so oft von der Auslegung ab. Die Aussage dass sie nur bei hohen Drehzahlen was bringen stimmt aber zugegebenermaßen auch nicht so. Ein Kompressor dreht mit einer Drehzahl proportional zum Motor. Theoretisch erzeugt er damit einen Effekt, der einer Hubraumvergrößerung sehr ähnlich ist - also gewissermaßen über das gesamte Drehzahlband. Praktisch gesehen ist die Effizienz von Kompressoren je nach Art drehzahlabhängig, aber di…

Den Skyactiv-X gibt es nur als 186PS-Version, die Motoren mit 122 und 150ps sind beide normale Sauger-Benziner. Nur der X hat einen Kompressor, und der hilft prinzipbedingt sowieso nur bei höheren Drehzahlen, im Gegensatz zum Turbo. Die Presse ist sich auch einig dass die 186ps sich nicht ganz nach dem anfühlen was die Zahl vermuten mag. Das liegt aber auch an der Auslegung von Mazdas Motoren seit jeher - vor allem die höheren Ausbaustufen der Motoren haben das flotte Drehmoment saugertypisch eh…

Mit Dreh-Drück nicht, aber wie geschrieben - mit Touchbedienung ist das auch im Handumdrehen erledigt. Dafür ist die ja auch da. Aber ich bin wahrscheinlich noch nicht genug Autos mit guter Sprachsteuerung gefahren, wenn das überall und vor allem problemlos funktioniert eignet man sich das ja 1x an und kann es bestenfalls in jedem anderen Auto genauso verwenden. Das wäre dann rein theoretisch das beste. Und mit Android Auto/Apple Car Play wir das auch immer mehr zum Standard. Ich muss zugeben - …

Ich gebe meine Navi-Befehle im Stand ein, auch noch bevor ich den Motor anmache - dann geht das ganze auch per touch und viel schneller als jede Methode während der Fahrt, selbst wenn man die 10 Sekunden auf das System warten muss. Dann rühre ich das Infotainment normalerweise nicht mehr an, außer für so Sachen wie Musik etc. Die Befehle gehen mit Dreh-Drückschalter eh am schnellsten. Und so ist es ja eigentlich auch von Mazda gedacht - meines Erachtens sinnvollerweise Verstehe auch nicht ganz w…

Alles klar, danke. Dann geh ich lieber auf Nummer Sicher und reinige es mal mit Bremsenreiniger durch. Ist ja auch nicht der riesen Aufwand.

Ich hab den Einbau gerade frisch selber gemacht - Einstellung und Abnahme kommt dann nächste Woche. Ich hab natürlich brav Konservierungswachs draufgesprüht, nach Anleitung, also direkt nach dem Einbau. Im Nachhinein hader ich ein bisschen damit dass ich die Kolbenstangen nicht abgeklebt/-gehängt hab und die im ausgefederten Zustand nicht von Faltenbalg überdeckten Teile jetzt natürlich auch was vom Wachs abbekommen haben. Sollte ich das wieder runtermachen oder läuft das auch so?

Ist aber nicht zu weit und die Straße zurück bietet sich an das neue Setup direkt auszutesten Danke

Kennt jemand im Münchner Süden eine gute Werkstatt zur Fahrwerkseinstellung? Will nach dem Selbsteinbau vom SPS Street mal eine machen lassen. Ein Euromaster ist bei mir in der Nähe, aber der nimmt explizit "Tuning-Fahrzeuge" aus (Wahrscheinlich Einstellung immer auf Werksangabe), und ich habe mit ihm noch keine Erfahrungen gemacht.

Ich finds absolut klasse, erinnert von der Form an manche Gulf Livery. Aber das Nummernschild macht es tatsächlich kaputt.

Genau meine Situation. Und ich hab jetzt auch zugeschlagen - bin gespannt

Alles klar, danke. Ich würde sagen das sind (auf beiden Seiten) schon so 3-4mm, schaut ähnlich aus wie bei dir auf dem Bild Ich ruf morgen auf jeden Fall mal nochmal in der Werkstatt an, mal schauen was die mir vorschlagen

(Zitat von Bar) Ich habe das gleich Problem. Wie hast du das schlussendlich mit der Werkstatt besprochen und gelöst? Leider haben die mir nicht Bescheid gegeben und mir ist das erst jetzt aufgefallen wo ich schon zu Hause war.

Ich hab auch schwarze Spiegelkappen bei mir drauf, die Entscheidung kam aber nachdem ich einen schwarzen Spoiler und die schwarzen Felgen hatte. Dann wirkt das super kohärent Ich finds so aber auch schon sehr schön.

Lässt sich (an weichen Stellen) auch ganz einfach herausfinden wenn man das Material so zusammendrückt dass Falten entstehen. Bei Leder entstehen ähnlich wie bei der Haut am eigenen Arm ganz feine, vorher nicht zwingend sichtbare Falten, während Kunstleder da glatt bleibt. Am Schalt- und Handbremssack kann man das ziemlich gut erkennen. Daher bin ich auch der Meinung dass die Manschette der Handbremse wie der Schaltsack Kunstleder gefertigt ist, während der Griff der Handbremse wie der Knauf aus…

Wenn du die Kupplung bei einer hohen Drehzahl kommen lässt zwingst du den Motor sozusagen von einer recht hohen Drehzahl auf die für den Gang richtige runterzudrehen - die Differenz zwischen den Drehzahlen ist bei kleineren Gängen höher als bei den hohen, deshalb spürt man das mehr. Du bremst den Motor, und dank Actio = Reactio muss das das Auto für diese kurze Zeit beschleunigen und es ruckelt. Dementsprechend bist du natürlich einen Ticken schneller als beim weichen Schalten. Das ganze funktio…

Ich hatte mit den D1 Spec-Radmuttern zumindest keine Probleme beim TÜV.

Ich hab schlechte Erfahrungen mit dem Original Mazda-Zubehör gemacht die ich vor 2 Jahren, als ich noch dumm und jung war eingebaut habe: - Die Alu-Pedale wo die Gumminoppen des Kupplungspedal nach 15000km vollkommen runtergearbeitet waren, inzwischen ist das ganze Set wieder rausgeflogen - Die Edelstahl-Einstiegsleisten, die schnell zerkratzt sind und sich aufgelöst haben. Die Plastik-Einstiegsblenden durfte ich direkt neu kaufen, weil die Klebereste unmöglich runterzubekommen waren

Der Taycan ist lecker, aber auch 5m lang und wiegt 2,4 Tonnen. Und kostet über 100.000€. Zum Vergleich mit dem MX-5 müssen wir meiner Meinung nach eher Richtung Klein- und Kompaktwagen schauen, und da hat sich immer noch kein Hersteller an was sportliches herangetraut. Nur ein sportlicher Zoe steht vielleicht in den Startlöchern. Selbst der Tesla Model 3 kostet minimum das 2-fache von einem gut ausgestatteten MX-5, und das ist ein echtes Volumenauto, bei dem Tesla eben auf satte Verkaufszahlen h…