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Ja die MKL ist nicht mehr gekommen und habs jetzt einfach mal so angesteckt um zu sehen ob es was findet und dann halt mal gelöscht.

(Zitat von Trimmi) Das würde ich eher bei einem Audi TT vermuten und doch nicht beim MX5 🙈

Ich habe den Fehlerspeicher jetzt einfach mal mit einem geliehenen billigen Gerät ausgelesen, einfach mal zu wissen, was das Teil kann und weil auf das Fehlerspeicherauslesen schon darauf hingedrängt wurde. Wie gedacht, leider bin ich dem Gerät noch nicht viel schlauer. Und das selbe befürchte ich auch beim fmH. Ausser dass ich jetzt glaube, eine Lamdasonde ist defekt. Es wären lt. dem billig Gerät folgende Fehler und nach dem Löschen kommen sie wieder. Abgasrückführung-System Überwachung Lambda…

Danke, ich fahre ihn auch als Daily und bin Pendler

Nein, korrodiert ist nichts, was gleich aufgefallen wäre. Werde es jetzt mal beobachten und wenn der Fehler wieder kommt, selber auslesen. Und wünschen, dass das Gerät nur den Fehler anzeigt, auf dessen Richtung, ich ihn zu vermuten mag.

Update: Ich hatte gestern beim Batterieabklemmen auch einige Steckverbindungen geprüft, wie diverse Anschlüsse vom i-stop mit den dazugehörigen Komponenten und unter anderem den Luftmassenmesser. Und jetzt nach dem heutigen Tag verbraucht mein Auto statt 6 Liter nur mehr 5,2 Liter für die gleiche Strecke. Diesen Mehrverbrauch hatte ich seit letztem Jahr nach dem ich auf Winterreifen gewechselt hatte. Somit dachte ich, dass die Winterreifen Schuld sind, weil der Motor keine spürbaren Faxen machte…

(Zitat von GAFCOT) Diesen Thread kenne ich. Bin 06.2017 und habe eine höhere Fahrgestellnummer als angegeben und gehöre daher nicht dazu. Motormäßig läuft er auch rund. Kein Ruckeln, Stottern oder Leistungsverlust. Also bisher keine spürbaren Anzeichen auf zb. Luftmassenmesser, Lambdasonde oder Abgasrückführung. Benzinverbrauch ist auch im Rahmen, des normalen. Und verdreckte Einspritzdüsen kann ich mir irgendwie nicht vorstellen. Das Fehler auslesen wird schwierig, da ich ihn nach dem Batteriea…

Ich habe jetzt schon zum zweiten Mal innerhalb zwei Wochen diese Fehlermeldung zusammen mit der Motorkontrollleuchte in meinem 2.0l G160 2017er RF, über 100000km. „Motorsystemfehlfunktion Lassen sie ihr Fahrzeug sofort bei einem Händler überprüfen.“ Der Fehler ist nach dem Batterieabklemmen wieder weg. Kennt das schon jemand? (In einem random Mazda 2, 3, CX Forum bin ich noch nicht viel schlauer geworden) Lg

(Zitat von StealthDefender) Naja man weiß ja nie genau, wer mitliest. Von daher pass ich da im Thread ein bisschen auf Hab dir eine PN geschickt. lg

(Zitat von StealthDefender) Ich hab immer ein paar auf Lager. Verschicken kann ich daher meistens einen Tag nach dem Geldeingang.

(Zitat von Kurvenraeuber) Ich hab dir schon geantwortet.😊 Bin mir aber gerade nicht sicher ob du meine Mail bekommen hast? Lg

(Zitat von Bergbauernbub) Ja natürlich, die gibts noch. Lg

Ja, die haben das ganze Auto bei Mazda beim Pickerl überprüfen angehängt gehabt und halt alles zur Pickerl Überprüfung mit dem PC durchgespielt und wurde dann vom fMH drauf hingewiesen. Brauchte aber kulanterweiße die Fehlerspeicherlöschung nicht zahlen.

Meine Erfahrung in der Mazda Werkstatt: Man sollte die Aktuatoren, aber nicht unmittelbar vor einer Pickerlüberprüfung wieder anstecken, da so schnell die Fehlerrücksetzung auf inaktiv nicht arbeitet und es passieren kann, dass die Werkstatt extra Kosten ca.55€ für eine Fehlerspeicherlöschung verrechnet. Obwohl im Auto selbst kein Fehler mehr angezeigt wird. Meine Lösung: Am Besten einen Tag vor einer Überprüfung wieder anstecken und noch eine kleine Runde bevor das Auto am PC zur Abgasmessung a…

Zur Wertminderung nach so einer Reparatur: In Österreich muss man bei der gegnerischen Versicherung zb. telefonisch nach einer Wertminderung vom Fahrzeug etwas sagen. Dann bekommt man ein paar Hundert € dafür. Das war zumindest bei mir so, als ich die gegnerische Versicherung auf meinem damaligen Frontschaden, zwecks Wertminderung, angesprochen hatte. Ich bekam nur mit einem einfachen Anruf, irgendwas zwischen 300-400€ aufs Konto überwiesen und auch eine E-Mail Bestätigung.

Die Drehreglereinstellung an dem Klimabedienelement muss für die mittleren Lüftungsdüsen auf eine Einstellung gedreht sein, wo der "Pfeil Gesicht" dabei ist, stehen. Sonst kommt nichts raus. Bei den seitlichen Lüftungsdüsen ist das nicht immer erforderlich, dass auf Gesicht gestellt wird. Ist ganz normal bei vielen Japanischen Autos.

Ich hab auch vor kurzem die Original Wischerblätter nach 6 Jahren (100000km inkl. Winterbetrieb) gegen die Bosch Aerotwin getauscht, weil es die sofort wo zu kaufen gibt. Vorteil: Sie sind leichter als die Originalwischer Nachteil: Sie sind nicht so schön. Die original Wischerblätter sind da mit dem Wischarm perfekt eingebunden. Was ich nicht weiß, aber mich interessieren würde, ob sie Aerodynamisch etwas ausmachen. Vom Aushalten kann ich von meinen alten Autos sagen, dass die Aerotwin zwischen …

Ich fahre mit ihm bei jedem Wetter zur Arbeit und Freizeit.

Hier ist der link wo das mit dem Gurt und von der Matte mit Ausschnitten gemacht wurde: RE: Abpolstern der OEM-Sitze Ich hab das Anfangs auch mal kurz gemacht. Ich denke aber, dass die Belastung auf Dauer für die Nähte der Sitzbezüge schlecht ist und die Sitzfläche an den Nähten mal einreißen könnte.

Weil ich heute Scheibenwischer gewechselt habe: Die Bosch Aerotwin Scheibenwischer wiegen gefühlt einiges weniger, als die original Scheibenwischer.😉 Ich habe aber leider keine Waage um sie zu wiegen.