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Mega gute Arbeit und danke für den Link zu Aliexpress 👌
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(Zitat von Svanniversary) Volle Zustimmung. Und was man auch mal sagen sollte bei der ganzen Polemik in Medien, Politik und am Stammtisch: Der Ursprung des NEFZ liegt in einer Zeit, als die verfügbaren Rollenprüfstände die reale Fahrdynamik garnicht so abbilden konnten wie sie das heute können. Deshalb ist der NEFZ so niedriglastig und quasistatisch. Er bot aber das erste Mal die Möglichkeit, Fahrzeuge untereinander zu vergleichen. Und das unter festgelegten Normbedingungen.
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Der startet bei mir auch alle ca. 70min neu. Ich kann damit leben. Nervig finde ich, dass er seit dem letzten Update nicht mehr zuverlässig startet. Der bleibt dann im Connecting Screen hängen. Hauptsächlich wenn ich parallel das iPhone mal als Hotspot für meinen Sohn benutzt habe. Muss dann das iPhone neu starten, dann geht es wieder.
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Svanniversary Als ich den fehlerhaften MPS4 hatte, hat der Wagen auch nur beim Beschleunigen schief gezogen, nicht aber beim Bremsen. Kann es theoretisch auch ein fehlerhafter Reifen sein, der beim Bremsen auftritt, nicht aber beim Beschleunigen? @TE Schon mal einen anderen Radsatz drauf gezogen? Da könnte man sehr schnell Rad/Reifen ausschließen.
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(Zitat von Harkpabst Meliantrop) Hatte leider die Evolity schon da, als IL mit ihren Stahlflex raus gekommen ist. Die Evolity würde ich daher vermutlich nicht noch mal kaufen. Die Gummimuffe als Befestigungspunkt ist im Vergleich zur Serienbefestigung leider ungünstig. Vor allem was die Haltbarkeit angeht. @TE: 1. Lohnt sich definitiv. Druckpunkt merklich besser. Ich würde die IL nehmen.
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(Zitat von Sebastian S.) Wer 's gelesen hat, versteht deinen Post. Für die, die es nicht gelesen haben nur soviel: „alles vorher geschriebene war Murks, aber endlich hat‘s einer richtig gemacht.“
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Da fehlte ja noch was. Ich bin mittlerweile auch offen und auch mit etwas mehr Pegel gefahren. Ich kann sagen, die HT stören mich nicht mehr. Mich stört eher das geboller des vorlauten Subwoofers. Den würde ich gern leiser haben. So -6dB. Leider nicht so einfach machbar. Und etwas mehr Mitten täten dem Gesamtergebnis gut stehen. Dann müsste man den HT garnicht runter regeln. So lande ich bei Bass und Treble bei -1. Je nach Titel eventuell den Bass auf -2.
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(Zitat von --E<:|) (Zitat von nerdy-mx5) So, gestern erste längere Fahrt (Autobahn, daher geschlossen) und die HT sind im positiven Sinn unauffällig. Hab auch den HT-Regler von -2 wieder auf 0 gestellt. Konnte gestern kein Nerven feststellen. Ein ausführlicher Test mit geöffnetem Verdeck und höherer Lautstärke folgt noch.
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Um das Thema hier abzuschließen. Meine Tachoeinheit wurde gewechselt. Mazda hat (leider nur) 60% Kulanz gewährt. Für mich hieß das ~1250€ Eigenanteil. Ziemlich bitter für ein Saisonfahrzeug, was nicht mal 30tkm auf der Uhr hat. [Ironie] Dafür habe ich jetzt einen "Neuwagen" mit 1km Laufleistung.[\Ironie]
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Also Teilweise startet das Display sporadisch auf, teilweise zeigt es das Fehlverhalten. Ich vermute, da ist irgendwo ein Kondensator zur Spannungsstabilisierung oder ein Spannngsregler defekt. Hat jemand, der die Tachoeinheit schon mal auseinander genommen hat, vielleicht ein Bild der Platine? Edit: wenn das Display korrekt aufstartet, sind alle Daten vorhanden. Es ist also sehr wahrscheinlich ein Ansteuerungsproblem des Displays
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Hallo Forum, gab es diesen defekt hier schon mal. Hatte für ein paar Tage die Batterie abgeklemmt. Nach dem Anklemmen dann der Fehler im Display. Erneutes Ab- und Anklemmen hat dafür gesorgt, dass das Display noch mal funktioniert hat. Nach Busruhe dann aber leider wieder defekt. Hat jemand hilfreiche Infos? Hoffe Mazda übernimmt Kulanz. mx5-nd-forum.de/gallery/image/6778/ Danke für jegliche Art der Hilfestellung.