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Einigen wir uns darauf, dass wir einen unterschiedlichen Bias haben, wenn es um diese Dinge geht. Kannst Du auch gerne damit abtun, dass ich auf Buzzwords und Marketing anspreche. Ich bin froh, dass man sich in Japan nicht mit dem Stand der Dinge zufrieden gibt und Verbesserungen für den Nachfolger aufspart, um sie dann an mehr Kunden verkaufen zu können. Sondern einem wichtigen Auto auch über die Laufzeit die Hingabe ermöglicht, um Gutes noch perfekter zu machen. Hier sind wir irgendwie schon g…

Eben… ich bin da ganz auf Deiner Seite ! Ich finde es mega, wieviel Hirnschmalz über die ganze Laufzeit unseres „Oldies“ investiert wird… und immer wieder an Kleinigkeiten gearbeitet wird. Wir unterscheiden uns nur ein bisschen in der Interpretation der Wirkungen dieser Änderungen. Bei Dir lese ich da immer durch, dass Du (angefangen mit dem KPC) diese Dinge als eher „marketingorientierte“ Aufwertungen ansiehst. Und die fahrdynamischen Eigenheiten (Macken) des MX-5 nur mit anderen Fahrwerken und…

Der ewige ND1/ND2-Vergleich ist ja quasi schon „ein alter Hut“… die Art von Diskussion hatten wir vor 5 Jahren Aber die Einführung von KPC war erst viel später. Und diese Ausführung bist Du eventuell noch gar nicht gefahren, oder?! Fahrwerksmodifikation nach eigenen Ansprüchen ist immer gut und ich freue mich natürlich, wenn das Öhlins wieder drin ist. Ich bin Chō MY22 zumindest nach dem Öhlins-Ausbau noch 3TKM mit dem Serienfahrwerk gefahren. Jetzt 12TKM Serienfahrwerk MY23 KPC und da ist einfa…

(Zitat von Svanniversary) Dieser Kritikpunkt wurde (zumindest teilweise) schon vor dem ND3 angegangen. Behauptet der, der einen (der bisher ganz wenigen KPC-ND ohne LSD) hier fahren darf…😎 Das neue LSD mag ja einen Anteil daran haben, dass der Phasenverzug noch geringer ist… aber ich hab keines und bemerke beim Serienfahrwerk auch diesen Unterschied. Die Tage werde ich mit dem Öhlins und der alten Geometrie natürlich einen besseren Vergleich haben Wollte nur einen Hint geben, da Cammisa ja ausdr…

Nee, ist schon die richtige Domstrebe… IMG_0276.jpegIMG_0277.jpegIMG_0278.jpeg Zierliches Ding… niedlich. Nix für mich

(Zitat von GAFCOT) den sogenannten „Knackfrosch“ gibt es erst seit dem ND2. (Zitat von Ronotto) Stimmt nicht so ganz… komplett volle Öffnung der Drosselklappe erst mit durchgetretenem Knackfrosch EDIT: Evtl. war es auch nur Gemischanfettung gewesen… auf jeden Fall ein Unterschied in der Leistung. Hatten wir hier im Forum schon an anderer Stelle besprochen und da war das auch mal ausgemessen worden per OBD wimre.

Skoddy Ich hab ja einen G132 und empfinde, dass er mit E10 besser fährt als mit Super bzw. Plus… beim ersten G131 war auch 98ROZ und Edel-Sprit 102ROZ spürbar besser. Beim G184 und 132 habe ich da nix mehr gespürt, die liefen beide besser mit E10 als mit 98ROZ Super. 102ROZ hat gar nix gebracht außer einem rauheren Lauf wimre. Alles Gefühlt natürlich… Beim jetzt 4. ND ziehe ich bisher (11TKm) durch, fast ausnahmslos das E10 von Aral zu tanken, wegen der Zusätze. Ist schon verblüffend… Endrohr i…

Ich fahre ausnahmslos Autos mit Start-/Stop seit 2007/2008… seit BMW das SSA standardmäßig in alle Motoren gebaut hatte. Andere Hersteller hatten zu dem Zeitpunkt bzw. danach Start-/Stop erst in ausgewählten Versionen angeboten (Blue Line, Ultra, Efficient Dynamics, 3L-Lupo, etc.). Hat sich dann sehr schnell in den 10er Jahren zum Standard entwickelt. Der Gebrauchtwagen-Markt wäre heute sehr dünn, wenn die Motoren nicht halten würden. Das sind so „Urban Legends“, die nicht tot zu kriegen sind. A…

Schön zu sehen, dass Tungsten wieder voll „motiviert“ ist… Bin schon gespannt, was da noch alles kommt. Du hast konkrete Vorstellung und schon viel Erfahrung mit Umbauten aller Art. Kaum einer hier hat schon soviel probiert, so viel revidiert und nie aufgehört, doch noch mal was Neues zu probieren. In dem Geiste kenne ich Dich und das habe ich auch in Deinen letzten Posts wieder raus gelesen bzgl. der Fahrwerksthematik. Und da weißt Du ja inzwischen schon, was Dir passt und was nicht. Leicht, mi…

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Im Miata-Forum gibt es zu dem Thema 4 oder 5 relativ neue Threads. Alle MY22/23 mit Synchroschäden (und teilweisen Folgeschäden) bei geringer Laufleistung. Schaltblockaden, Jaulen und Totalversagen der Synchronisation im meist 3./4. Gang. Daraus kann man zwar nicht auf die Größe des Problems folgern, aber ein Trend scheint wohl erkennbar zu sein. Interessant war auf jeden Fall die wiedergegebene Aussage eines Händlers in US zu einem betroffenen Kunden im November 2023. Er sprach von Mazda inzwis…

Ich bin den CPC6 in 205/45 R16 auf meinen alten G132 gefahren und finde, dass diese Dimension eine gute Alternative sein kann😎. Fahrdynamisch sorgt das kleinere Komplett-Rad (-1cm) für eine kürzere Übersetzung und höhere Radleistung. Das ist schon spürbar und in Verbindung mit einem leichten Reifen (was der CPC6 ist) und leichten Felgen (welche die OEM sind) tut das dem MX-5 schon gut. „Nachteil“ ist die flachere Reifenflanke… zumindest für meinen Geschmack damals. Damit fährt der MX-5 halt wied…

(Zitat von Sebastian S.) Na dann gebe ich Dir nochmal was Neues zum düngen … Mein G132(!) mit Produktionsdatum 2/23 hat auch ein faules Getriebe. Die Synchronisation beim runter schalten in den 3. Gang ist weitgehend hinüber. Laufleistung liegt bei 11TKm. War von Anfang an schwierig gewesen. Auch im Vergleich zu meinen 3 anderen NDs sehr untypische Schaltschwierigkeiten im Stand. Da haben mehrere Gänge regelmäßig blockiert. Kein Vergleich zu der bekannten „Bockigkeit“ bei neuen Getrieben, die si…

(Zitat von Ronotto) Naja… da steht auch nicht RF…

(Zitat von Dani) Zusätzliche Unterbodenkonservierung, Sammeltransporter-Logistik, CoC-Papier-Erstellung, Zulassungsunterlagen, Übergabeinspektion… der Spaß hatte bei meinem im Frühjahr 2023 ganze 4 Wochen gedauert. Standzeit 50% Hafen und 50% Händler mit 300km Lieferfahrt mittendrin. Mir war es egal, konnte den MX-5 eh erst nochmal 2 Wochen später abholen… vorher ging fahren nicht. Ansonsten hätte ich mich aber richtig geärgert über die Prozesse und wäre daraufhin noch sicherer darüber gewesen, …

Die „Po-Loch-Position“ am MX-5 ist nmK den US-Regularien geschuldet. Da ist eine Mindesthöhe definiert, welche die Kamera haben muss. Wahrscheinlich gibt es daher weiterhin einen Unterschied bei den Kameras von „Export-MX-5“ ggü. denen für asiatische Märkte…

Weißt Du, Ich bin genauso angefasst wie Du aktuell. Ich kann mich noch gut an unser Treffen erinnern, nicht nur wegen der „Begleitumstände“ Ich erinnere mich auch, auf welchem Niveau wir (alle) damals hier über alles mögliche diskutiert, sinniert und geklönt haben. Sich auch mal angegangen sind. Aber bei der Sache waren. Da hat man sich auch mal hinterfragt. Heute gibt es das nicht mehr. Heute denkt man in Lagern. Wenn DIR dann eine andere Meinung entgegen schlägt, erschütternd das direkt das ei…

Also, ich kann mir mein iPhone unter die Achseln kleben. Meinen MX-5 besteigen und besserwisserisch durch die Gegend fahren. Im Fiebertraum kann ich dann auch sagen „Hey Siri - öffne die Alexa App“ oder „Hey Siri - spiele Musik für Besserwisser auf Amazon Music“. Dann kommt ein Tusch und Jeff und ich sind beide glücklich. Meine Besserwisserhände bleiben währenddessen durchgängig entweder am Lenkrad oder in der Nase. Ja, das kann ich auch alles mit Echo Auto haben… ist ja noch eine Achsel frei

Einfache Lösung: Sitze tauschen. Kabelverbindung ist Plug n Play. Im MZD in den Audioeinstellungen Fader nach ganz vorne. Was Du bekommst: Audio vom MZD wird nur über die 4 LS abgespielt. Bei Navi-Ansagen und Telefonie kommt weiterhin der Ton aus der Kopfstütze links. Lautstärke ist aufgrund der geringeren Impedanz etwas anders, das fällt aber bei den Ansagen nicht auf bzw. die Lautstärke kann während einer Ansage ja angepasst werden. Wenn Du immer mit Musik aus dem einen LS in der Kopfstutze fä…

(Zitat von Ronotto) Ich danke Euch.. ist noch ein langer Weg. Aber wenn unser Plan aufgeht, dann ist nach einem weiteren OP-Schritt im nächsten Jahr das Optimum erreicht. Und dann bin ich langfristig hoffentlich wieder so mobil wie mein Schlauch-Buddy bei „Let‘s Dance“😎 Aber mindestens die nächsten 18 Monate wird‘s noch schwierig bleiben…