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V50 soll 150 heißen sorry Hinten haben beide 110. Die Reifen kann ich ausschließen, da ich letztes Jahr neue Reifen aufgezogen habe ohne Auswirkung, aber seit ich letzte Woche meine Bremsen vorn erneuert habe, das Problem noch ausgeprägter vorhanden ist...und bei ABS Regelung das Auto sofort wieder grade zieht. Es waren Rollenprüfstände, also dieses Jahr. Vor 2 Jahren weiß ichs nich, da beim Händler getüvt wurde. Die Ausprägung ist bei normaler Fahrt nicht spürbar. Bei sportlicher Fahrt bzw auf …

Hab grad die Bremswerte vom TÜV gecheckt: VL 192, VR 205...ein Jahr zuvor VL V50, VR 140 (bei unterschiedlichen KN natürlich)...da zog er aber auch schon nach rechts und war beim Händler zur Inspektion und TÜV. Handbremse ziehen bremst gleichmäßig. Hab irgendwie noch keine Lust, nen neuen Sattel für hunderte von Euro zu verbauen, der dann doch nicht das Problem ist und aus den Bremswerten lese ich nich so richtig was raus. Grad nochmal beim Fahren beobachtet: bremst man (zb in der Stadt) von 60 …

Ach so, das mit dem ABS erkläre ich mir entweder auch mit Luft im System oder mit einem einseitig leichtgängigeren Sattel, was man bei normalem Bremsen bemerkt. Sobald das ABS einsetzt, sind die Bremsen ja eh über Anschlag und das ABS regeln runter...Daher das gleichmäßige Bremsverhalten. So hab ichs mir bis jetzt erklärt, obs stimmt, weiß ich nicht

Danke für eure Hinweise aber bei manchen Leuten frage ich mich schon, wo die Überheblichkeit herkommt. Erstmal fragen statt Vorwürfe und Behauptungen würde helfen. Bei allen Anderen Bedanke ich mich wirklich herzlich! Ich schraube seit 20 Jahren an Autos und restauriere Oldtimer, und hatte inzwischen 2x mal TÜV bekommen, mit unauffälligen Bremswerten. Ich fahre ja nicht lebensgefährlich herum, sondern es ist eine Eigenheit, die mich stört. Interessant, dass die Tendenz zum Sattel geht. Den kann …

Hallo miteinander, Mittlerweile fahre ich meinen G160 das 5. Jahr und bin soweit sehr zufrieden. Allerdings ist es seit zwei Jahren so, dass er bei normalem Bremsen nach rechts zieht, je mehr Druck, desto stärker der Verzug - bis das ABS einsetzt, dann zieht er sofort grade (Fahrwerk/Reifen also ausgeschlossen) Vor ner Woche Bremsen vorn Scheiben und Beläge erneuert, jetzt noch krasser. Beim Zurückdrücken der Sättel keine Auffälligkeiten, die Stifte laufen auch sauber, Manschetten ok, Bremsbeläg…

Hallo zusammen, hab jetzt den Winterschlaf auch beendet und war gleich wieder überrascht, wie extrem griffig die Kupplung ist. Das ist mir schon vor dem Abstellen immer mehr aufgefallen. Kann mich nich dran erinnern, dass ich das Verhalten beim Kauf auch schon hatte. Der Schleifpunkt ist extrem schmal, quasi wirklich ein "Punkt" und kein Bereich mehr. Was dazu führt, dass z.b. mein Kumpel das Auto als erstes mal abgewürgt hat und beim zweiten Anfahren schon meinte, ganz schön zackig die Kupplung…

Gut, dann sagen wirs so: Ich mag Händler nicht besonders (v.a. nicht in München ohne Werksgarantie). Ich gehe ungern hin und deshalb möchte ich einfach einen Vergleich, ob jemand das Geräusch von seinem MX kennt oder ob das unbekannt ist

Mir gehts hauptsächlich darum, ob jemand dieses Geräusch auch bei sich kennt oder ob das halt nicht normal ist. Vermutlich muss Mazda dann rausfinden, was das ist, da es wohl mehrere Meinungen gibt. Möchte nur einen lächerlichen Gang zum Händler vermeiden, falls das normal ist und der ein oder Andere dieses Geräusch bei seinem auch kennt. Also wie oben geschrieben, hab ich seit Juni nur noch die 2-jährige Anschlussgarantie, aber über Mazda abgeschlossen.

Das zwischen 0:17 und 0:22 beim Gaslupfen? Das kann ich mir nicht vorstellen: Das Geräusch kommt in jedem Gang vor (beim rollen lassen) und auch im Leerlauf bei getretener Kupplung und ist Temperaturabhängig. Je heißer, desto lauter.

na das Klappernde beim Gaswegnehmen Mit Kopfhörer hört mans gut

Hallo zusammen, ich habe folgendes Geräusch aufgenommen und frage mich, was das ist. Auffällig ist, dass das Geräusch NUR bei betriebswarmem Motor und NUR beim Abtouren unter 2200 U/min vorhanden ist. Halte ich das Gas/gebe ich Gas oder lass ichs auf Leerlauf fallen, ist es weg. Man hört es gut, wenn man an Wänden oder stehenden Autos vorbeifährt oder auch bei geschlossenem Verdeck/Fenster. youtube.com/watch?v=5kzwO1g1qqA Ich bin mir nicht sicher, wie lange ich das Geräusch schon habe. Wenns ein…

Cool, freut mich! Gute Idee mit der Muffe. Grüße Marius

Super, ich danke dir! Und euch allgemein für die Geduld. Ich bin grade nochmal über ein Originalzitat gestolpert, vermutlich von Taxidriver (Steht nur noch als "Gast" drin) im Anschluss an Postschlumpfs Fahrwerkseinstellung am G131. Das, was er dort beschreibt, trifft mein Fahrverhalten ganz gut. "Danke für den Bericht 'Postschlumpf59505' . Gebt den Reifen nach den Fahrwerkseinstellung min. 500km Zeit sich der neuen Fahrwerkseinstellung anzupassen, damit die Reifen die volle Aufstandsfläche habe…

Das Auto steht hinten leicht höher als vorne, ja. Aber das ist mit dem ProKit auch normal so, das ist ja ein VA 30 / HA 25 Fahrwerk und die Nummern habe ich abgeglichen. Die hinteren sind auch dünner vom Draht her. Also er sieht so aus, wie man Bilder im Netz zum Prokit findet. Stabi muss nicht raus, man baut einfach nur simpel die 4 gleich aufgebauten Dämpfer aus. Vorn muss lediglich dazu der obere QL gelöst werden, den hab ich natürlich wieder festgezogen, als das Auto auf den Rädern stand. De…

Ja, mach ich heut abend. Montiert habe ich selbst. Federn sitzen sauber, die Nasen zeigen alle nach innen, die Markierungen auf dem Federteller ebenso. Da kann man eigentlich nix falsch machen bei der Montage, das is sogar sehr niederkomplex (also nur die Federn und Dämpfer). Ich lass es heut abend aber nochmal anschauen. Also es ist tatsächlich so, dass ich sogar mit nur Teillast (gleichbleibende Geschwindigkeit) durch immer stärkeres Einschlagen ein ausbrechendes Heck provozieren kann. Natürli…

Vermutlich meinst du das Fauchen, das man besonders gut hört, wenn man an einer Wand vorbeifährt unter Volllast. Das kommt leider bauartbedingt durch die Spaltung des Abgasstroms kurz vorm Austritt aus dem Endrohr: Fox lässt ein Rohr aus dem ESD kommt, was sich dann kurz vor Ende per Y-Stück auf zwei Endrohre aufteilt. Das erzeugt das Fauchen/das heiße metallische Geräusch.

Vorm Fahrwerk war er cool fahrbar, im 2. ging noch etwas schmieren, im 3. nicht mehr. Dann hab ich Michelin SportPilot drauf gemacht und dann ging gar nix mehr mit wischen. Sehr neutral mit viel, viel Grip. Dann hab ich die Federn eingebaut und plötzlich war er richtig giftig hinten, 4 Gang, langgezogene Kurve, plötzlich greift das ESP ein. Das konnte ich mehrmals reproduzieren, ich dachte auch erst, da war irgendwas auf der Straße. Also er fühlt sich nicht nur so an, er kommt richtig rum bei ho…

@Sven, du meinst bei "Sturz Vorderachse runter nehmen (0°45' bis 1°00', je nachdem wie solide Du es möchtest)" vermutlich -(minus) 0°45 bis -1°00 oder? Mich wundert es auch, dass er hinten so wegschmiert, aber das kam direkt mit den Tieferlegungsfedern (noch vor der Achsvermessung), davor lag er wie ein Brett. Ich dachte, er wird durch tiefer und breiter stabiler, aber das Gegenteil ist der Fall. Aso, ich bin aus München, da ist Weser etwas zu weit weg leider

So, ich werde morgen abend zu einem anderen Händler fahren und das Auto erneut vermessen lassen. Dann mal schauen. Allerdings bin ich seit Einbau mit dem Fahrverhalten eh nicht ganz glücklich. Ausgangslage: Eibach ProKit 30/25 + VA 18mm Spurplatten gesamt, an der HA 36mm gesamt. Er ist am Heck extrem kurvenfreudig geworden. Direkt nach Einbau und auch jetzt nach der Einstellung. Ich habe folgende Werte von "Taxidriver" einstellen lassen: VA Sturz -1°15 L/R Spur 0°05 L/R Nachlauf 7°30 (wobei das …

Ich habe keine Ahnung...als ich reinlief, hat er gemeint, jetzt haben wirs fast geschafft. war alles auch mit Markierungen versehen...ich werd wohl nochmal hin müssen. Danke euch! PS: Kennt jemand einen fähigen Spurvermessungsladen in München/Dachau?