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Vielleicht noch eine Anmerkung zum Thema SUV: Mit diesen 3 Buchstaben werden ein Kia Stonic (ca. 151cm Höhe) mit den "Monstertrucks" der deutschen "Edelschmieden" (X5/6, Q5, usw.) in einen Topf geworfen. Irgendwie tut man den kompakteren Vertretern (unter 4,30m Länge und unter 1,55m Höhe) unrecht! Weil, Pragmatismus und Dekadenz bekommen hier das gleiche Fett ab.
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Gekleckert wird hier im Forum schon lange nicht mehr, sondern nur noch geklotzt. Warum denkt niemand über einen Boxermotor nach, der sich relativ gut hinter der VA verstauen ließe (Toyota GT86/ Subaru BRZ)? Dem Boxer sagt man eine gute Laufkultur nach. Die müsste doch selbst bei 600ccm-Töpfen noch gegeben sein? Die 2 Zylinderbänke müsste man dann halt bezahlen. An die Fachleute: Würde ein Boxer noch eine Doppel-Dreieckslenker-Aufhängung an der VA erlauben?
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Von der Motorenseite her wäre ein Vergleich mit dem Honda Jazz passender gewesen, nachdem es diesen auch mit einen 1.5er Sauger mit 130PS gibt. Aber bei dem Test ging es bewusst um die Unterschiede. Ich fand das Video originell und gut.
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Verstehe nicht, warum Sie mit dem Messer zwischen den Zähnen posten. Ich kritisiere Sie ja auch nicht für den irre-schweren R1R (vermutlich auf der 6.5" Felge). Wenn ich der Meinung bin, dass die 7" gut zu den 205ern passt (weil ich gute Erfahrungen damit gemacht habe), müssen Sie mich nicht zu recht weißen. Mein Eindruck ist der, dass die jenigen, die sich einen 2. oder 3. Waagen für 35 mille leisten können, glauben hier als "Meinungsführer" auftreten zu können. Wie gesagt, mein Eindruck. Kann …
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Am besten wäre vielleicht eine Stoff-Leder-Kombination (Wangen in Leder und Flächen in Stoff). Aber auf die Idee kommt Mazda leider nicht. Nappa-Leder ist anscheinend besser hinsichtlich Temperaturverhalten als dieses Kunstleder (im Winter arschkalt und im Sommer ...). Vielleicht kann sich ein Sakura- oder RF-Pilot mit Nappa dazu äußern? Im CX3 habe ich jetzt Nappa (braun) mit Einagen aus alcantara-ähnlichen Materal unter dem Allerwertesten und unteren Rücken. Trotz der schon deutlich über 30°, …
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... Danke für die Ausführungen @MX505! Ein wirklich interessantes Thema. Vor dem MX5-ND hatte ich einen MINI Cooper F56. Der hat bei starken Bremsen (noch ohne ABS-Einsatz) zum Schlingern angefangen. Möglicherweise hat der das Problem: Relativ breite Spur bei entsprechend kurzen Radstand. Oder ist so ein Phänomen auch der FW-Einstellung geschuldet? Wenn ABS eingriff, wirkte sich das stabilisierend aus. Oder kann so etwas auch an der Runflat-Bereifung liegen? Ich hoffe, ich bin nicht zu neugierig…
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Der Außndurchmesser der 205/45 ist zwar geringfügig kleiner als die 195/50, aber kamen sie doch auf der 7"-Felge mit ET38, glaube ich, deutlich besser rüber. Zuerst hatte ich die Originalreifen auf der Felge. Dies war suboptimal vom komfort her, weil schon Minimum zur Felgenbreite. https://www.markt.de/ratgeber/…-passt-auf-welche-Felgen/ Die 205er auf der 7" sahen für meinem Geschmack ziemlich gut aus. Und Fahr- sowie Kurvenverhalten wurden auch signifikant besser. Gut, war dann ja auch ein GY E…
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@Taxidriver Hallo (ich hoffe, ich darf Du sagen), beim MX5-ND habe ich das FW nach Deinen Empfehlungen einstellen lassen. Das war eine sehr gute Entscheidung. Nun bin ich wegen Rücken, Knie usw. auf CX3 gewechselt. Hast Du für dieses Fahrzeug auch Erfahrung und könntest eine Empfehlung abgeben (mit und ohne Tieferlegung)? Bei einen "Frontkratzer" sieht es mit Sicherheit etwas anders aus. Bei diesen Fahrzeug jetzt denke ich schon (im Gegensatz zum MX5) ernsthaft über eine TL nach. Ich hoffe, ich …
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(Zitat von MJ222) ... für Händler natürlich normal. Schaltung hakelt (fast alle Gänge). Auch lässt sich der eingelegte Gang manchmal schwer rausziehen. Es gibt aber Tage (temperaturunabhängig) da ist es noch ok, dann wieder Tage, da möchte ich die Kiste davonhauen, weil alle Gänge knorpelig einzulegen sind. Beim CX3 ist es anscheinend ähnlich: Es gibt Fahrzeuge mit einwandfrei zu schaltenden Getriebe und dann gibt es Kunden, die in die Tonne gegriffen haben. Also ein Lotteriespiel. Vielleicht ve…