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Ich denke auch gerade über PlugIn oder ähnliches nach. Für kurze Fahrten zum Einkaufen ins Nachbardorf oder ähnliches, wäre es schon schön, elektrisch zu fahren. Gerade dem Diesel tut sowas ja gar nicht gut. Aber größere Fahrten mit reinen BEV scheinen ja immer noch recht abenteuerlich zu sein. Mein Arbeitsweg sind einfach knapp 50 km, ohne Nachlademöglichkeit in der Firma. Da sind die meisten PHEV für rein elektrisches Fahren eh draußen, vor allem wenn es kalt ist. Leider auch der MX-30 mit Ran…
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Euer Vertrauen zu amerikanischen Milliardären scheint ja wirklich grenzenlos zu sein. Mir käme sowas nicht ins Haus.
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Meine kleine Nudel
BeitragBei Nässe bleibt der Kleine eh in der Garage und auf trockener Straße sind die Seriendinger OK. -
(Zitat von Wood1) Welche App läuft denn, um den Podcast anzuhören? Du kannst Doch unten im AA wieder auf die App-Auswahl umschalten oder den Bildschirm links/rechts splitten um 2 Apps gleichzeitig zu bedienen. Aber ohne Touch-Bedienung , also im fahrenden Mazda mit dem Drehknopf, ist AA ziemlich unbrauchbar. Ich verwende das fast nur auf meinem anderen Auto.
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Muss da nicht noch die Kappe lackiert werden? Für eine "einfachen" Spiegel auch schon recht teuer.
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Das TEMPOLIMIT im Auto kommt! 2024 wird diese "ISA" EU-Richtlinie PFLICHT für ALLE Neuwagen!
BeitragDas ist doch nur die Warn-Funktion, die man jetzt beim alten MX-5 auch schon einstellen kann, wenn er Verkehrszeichenerkennung hat? Die Erkennung über Kamera funktioniert meistens ganz gut. Ich erinnere mich nur an einen kuriosen Fall, als ich hinter einem Traktor herfuhr, der eine 40er Geschwindigkeitsanzeige im Verkehrszeichendesign am Heck hatte und das als Limit erkannt wurde. Doof ist vor allem, dass die Navi-Werte nach unerklärlichen Algorithmen manchmal Vorrang haben. Da wird schon mal ei… -
Bei uns in der Gegend sind zwar zum Glück noch keine Schwellen, aber vor und hinter jedem Dorf werden nach und nach slalomreife "Schikanen" eingebaut. Also "Inseln" mit S-förmiger Umfahrung. In Johannesberg liegt die dorfauswärts direkt hinter einem Hügel, sodass im Schnitt täglich einer Gummi dran hinterlässt und einmal wöchentlich einer darauf festsitzt.
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Ein passives System ist aber auf jeden Fall nur eine Notlösung. Zum einen muss man damit erst mal fahren, damit überhaupt etwas gecheckt wird, ein aktives System merkt das schon im Stand. Außerdem kann ein passives System nur Unterschiede vergleichen. Wenn alle Reifen gleiche "platt" sind, wird auch nichts bemerkt.