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(Zitat von str0nkberG) Ich hatte auch schon darüber nachgedacht, die Embleme zu biegen und eventuell mit Windschutzscheibenkleber zu befestigen. Aber, im Sinne des Erfinders kann das ja nicht sein.

Guten Abend liebe Leute. glücklicherweise hat sich das Problem, die Embleme zu lösen erledigt. Es hat wunderbar mit Kabelbindern und Angelschnur funktioniert. Kann ich also empfehlen. ABER die Embleme vom Carbon Miata sind der totale Müll. 1. Weiße Klebepads unter den Emblemen schauen hässlich hervor. Darüber hinaus halten die Klebepads nicht richtig an den Emblemen sondern lösen sich. 2. Das schlimmste ist jedoch, dass die Embleme Mazda vorn und hinten nicht wie die originalen leicht gewölbt so…

(Zitat von ASK) Das hintere war bei mir leicht. Mit dem Heißluftfön und anschl. mit der Zahnseide ging es gut.

Danke schon mal die Tips. Ich werde es mit Angelschnur und danach, sollte es nicht klappen, mit dem Skalpell.

Hallöchen und guten Abend, ich habe mir die Embleme von CarbonMiata bestellt. Der Tausch hinten ist fertig, aber das große vorne macht echt Probleme. Ich bekomme es einfach nicht runter, da das blöde Ding eingelassen ist und ich mit der Zahnseide nicht richtig drunter komme. Wenn es dann klappt, dann geht es nur kurz, da die Zahnseide schnell reißt. Föhnen hat auch nicht wirklich geholfen, nur dass ich mir die Pfoten verbrannt hab. Habt ihr da vielleicht noch einen Tip am Start? LG Marco

Fahrzeug: 2.0 G184 Sorts-Line Felgen: Sparco FF1 (7x17, ET33) Reifen: 205/45/17 OEM Potenza Tieferlegung: ST-X Spurverbreiterungen: keine Kotflügelarbeiten: hoffentlich keine TÜV: folgt

(Zitat von Joshude) ... dann helfen nur Radkappen

(Zitat von Idefix) ... aber bitte so zurück schalten, dass min. 5.000 Umdrehungen anliegen und dann voll dem Knackfrosch auf den Kopf latschen!

Also ich habe den Typ 16, 2x70 und er klingt ekelhaft geil.

Mal die Frage ins Forum: Wie gefallen euch die OZ Formula HLT auf dem Mixer. Mein G184 ist ebenfalls Matrix-grau aber ein Softtop! LG Marco 0B9DBA5E-4C09-4D9F-B9B7-597F207E71CE.jpeg1429C16C-677A-4809-BB9D-0E2735E1F455.jpeg10AC17F7-AEE5-4D5F-8383-7F5E26A72556.jpeg54FBD3F9-E755-4925-8D77-D1173B1F08A9.jpeg8B3A8D1C-7466-4F17-B404-B3040895BEFB.jpeg276C96B6-B6B7-47BE-981F-20B517EA7874.jpeg9C1CC03E-C117-41E2-89E3-09D785976A75.jpeg4A7F8F21-54CA-44FB-B981-B830AC089630.jpeg

(Zitat von Flitzpiepe) Das haben die nicht geschrieben, aber sie waren schon sehr zugänglich. Kein Wenn, kein Aber.

So, ich habe jetzt mal die Spurplatten vorne runter geworfen. Die Alternative dazu, Platten runter, reinigen und anschließend mit höherem Drehmoment festballern, wie von MX Olli beschrieben, kam für mich nicht in Frage. Habe I.L. angeschrieben und es wurde schon geantwortet, dass ich die Spurplatten zurück schicken kann. Da ich mir eh neue Felgen zulegen möchte, gehe ich auf ET35 + HR 9mm Platten, dass sollte dann auch gut aussehen. Frage mich nur, wie das mit den 9mm Platten funktioniert. Da so…

(Zitat von Flitzpiepe) Genau richtig! 2 x 15 mm vorne und 2 x 20 mm Hinten von I.L. Habe dazu mal den anderen Thread gelesen und beschlossen am WE die 15er Spurplatten runter zu nehmen und I.L. Anzuschreiben. Mal sehen wie es dann ohne ist und schauen was I.L. sagt. Danke erstmal an euch alle. Sobald ich neue Erkenntnisse hab, teile ich sie hier!

Hallo Svanni, hallo Olli, habt Dank für eure Beiträge. Wie ich schon geschrieben hatte, war das Geräusch nach dem runternehmen und wieder drauf montieren der Räder weg. Leider blieb das nicht lange so. Habe das ganze Spiel gestern nochmal probiert und siehe da wieder weg. Heute, nach ca. 50 Km auf der Autobahn ist es wieder da. War daraufhin beim FMH und die konnten, in deiner kurzen Sichtung, auch nichts finden. Gehört haben die das Geräusch, konnten es aber nicht zuordnen. Ist halt kein metall…

Hallo Leutz, mal eine Frage an die Profis hier. Habe an meinem G184 ein klickendes Geräusch von vorne links. Ich meine es nur zu hören wenn ich nach rechts lenke und es hört sich so an, als wäre ein Fremdkörper (Steinchen, Schraube oder so) im Reifen. Mit zunehmender Geschwindigkeit erhöht sich auch die Klickfrequenz. Das hatte ich vor einigen Wochen schon einmal und habe darauf hin die Reifen kontrolliert. Nichts gefunden. Dann hatte ich die Reifen links runter genommen, um zu schauen, ob ich i…

Natürlich bleibt der Grenzbereich physikalisch der gleiche. Aber ich habe die Erfahrung gemacht, das du dich ohne Helferlein in den Grenzbereich hineintasten kannst - vom Anfang bis zum Ende = Abflugkannte. Mit Helferlein regelt Elektronik bereits dort, wo du ohne Eingreifen müsstest. D.H. ein zusätzliches Eingreifen des Fahrers ist erst am oberen Ende der Fähigkeiten der Elektronik notwendig. Daher ist meiner Ansicht nach „gefühlt“ der Bereich (zwischen Limit Elektronik und Abflug) in dem das F…

Btw. gehts hier eigentlich um Eindrücke zum ST-X?

(Zitat von Pitt van Croy) Es soll ja auch Menschen geben, die eine dezente Tieferlegung schon als agressive Proletenkiste werten. Also jeder wie es mag.

(Zitat von Joe B) Mit ESP sollte der Grenzbereich schmaler werden und ohne breiter, oder nicht?

(Zitat von Joe B) Die 16er bzw. 15er Räder helfen aber auch nicht über die schwächen des ST-X hinweg. Für den ambitionierten Straßenracer ist das ja noch ok, aber auf dem Track stößt man damit sehr schnell an die Grenzen.