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Kein Kommentar

(Zitat von Duke) Nö, das passt schon, die Stoptech und die Stahlflex haben zusammen geringere Volumenaufnahme Änderung, damit passt der HBZ unter Umständen besser.

Da ist Wasser auf der Bremse, beim ersten Bremsen wischt man den Film ab, danach bremst es wieder. Das passiert bei vielen Autos, und ist fast normal. Dafür gibts bei einigen Autos eine SW den sogenanten Bremsscheibenwischer, der abhängig von Regenintensität, „nicht“ Häufigkeit der Bremsungen, Geschwindigkeiten usw… gelegentlich mal 1-2 bar druck in die Bremse macht um den Film abzuwischen. In der Tat, gelochte oder Groove Scheiben sind etwas unempfindlicher, weil da der Wasserfilm schneller weg…

Ja, sind schon etwas alt.

(Zitat von eyedol) Hab nochmal nachgesehen. Beim ND ist das tatsächlich so. Ich hatte den NC in Erinnerung

(Zitat von Sebastian S.) Stimmt, die auch noch 👍

(Zitat von beetyii) Naja, die Brembo in der Anni sind Festsattel, trotzdem Teigig. 🤷‍♂️ Das teigige kommt nicht von den Sätteln 😎sondern von der Auslegung des HBZ (kleiner Durchmesser) der Boosterauslegung und der Pedalübersetzung. Dazu der lange Weg der Bremsleitungen. Das Fahrzeug ist als Rechtslenker entwickelt, daher ist das ABS rechts im Motorraum. Das ergibt beim Linkslenker erstmal übermäßig lange HBZ Leitungen zur Hydraulik. Da kommt eins zum Anderen.

Selbst machen. Stückchen Moosgumm

1. rechts kommt nur wenn der Rechts hinter dir schneller als du fährt, wenn du schneller bist nicht. 2. Verbindung mit Mobilgerät oder WLAN / LTE Stick. Damit hast aber nur zusätzlich ein paar echt Daten fürs Navi. Ich habs mal probiert, bringt mir aber nicht viel Zusatznutzen.

(Zitat von FlyingV) Reifen v/h getauscht Nach 3100km Alpen davon 600km AB bei flotter Fahrweise, jedoch nicht auf der letzten Rille Start v 6mm h 6,5 mm Jetzt rundum ca 6mm

Wenns nur um die Felgen geht, kannst ja auch die Sensoren bei der Neu Bereifung neu ergänzen.

(Zitat von geraldberlin63) Natürlich, zu jeder Zeit. Das hängt vom Wetter und der Ausrüstung ab.

(Zitat von TTempodrom) Ja da hast komplett recht, wir driften immer bisschen ab, mein Post bezog sich auf den Nebenschauplatz, Motorrad. Natürlich, ursprünglich ND, Vollmachen und gut ist 🤣🤣🤣🤣

(Zitat von Kasselaener) Danke für die ehrlichen Eindrücke 🤣 Ich kenne die Gegend, waren vor 40 Jahren sls Ruckssacktoutisten dort, Golf von Salerno damals zum Tauchen und Schnorcheln ein Traum. Mit dem MX5 🤪😱 Ist heute bestimmt nimmer so wir damals.

(Zitat von usky) Ja, das musste ja kommen. War mit Ansage. 🙈 Jajaja, es gab und gibt auch richtige Überrollbügel. 👍 Aber die Meisten hatten den TT Style Bügel und der war nur an Dekodchrauben befestigt.

Zur vollständigen Info, die NA und NB hatten keine Überrollbügel. Die welche man in denen gesehen hatte, wurden Nachträglich montiert und waren tatsächlich nur Deko. Seit dem NC ist es wie Sven geschrieben hatte. Serie und gehören zum Sicherheitssystem . Höher setzen wird nicht gehen, da das Dach schon so sehr knapp bemessen ist. Da ist beim ND jeder mm ausgeschöpft worden. Ja und tatsächlich, ich hatte schon einen 5 fachen Überschlag mit einer Limo, das Dach war flächig platt auf Kopfstützenhöh…

(Zitat von TTempodrom) Lustig 🤣 verstehe den Kommentar aber nicht ganz. Das war kein Spass von mir ☺️ Ist natürlich nur für Altes Gefäht relevant. Trockene Papier-Dichtungen werden im Frühjahr undicht sein, und ausgetrocknete Kunststoff Schwimmer neigen zu Haarrissen und laufen Voll. wenn dann noch die Düsen verharzt sind, gibts eine Vergaserrevision. Dann lieber alle paar Wochen raus, Moped streicheln und ein Schluck Sprit in der Vergaser nachlaufen lassen. Blechtank immer Voll, wegen Kondenswa…

Tank voll. Fertig. Auf keinem Fall Vergaser leer machen, im Gegenteil, gelegentlich Benzinhahn kurz auf Damit die Schwimmerkamner nicht leer verdunstet. Sonst trocknet Schwimmer und Schwimmerkammerdichtung aus, event verharzen auch die Düsen.

(Zitat von Boltzmann) Wird für den override des Limiters genutzt, irgendwoher muss das Motorsteuergerät ja die Information herbekommen. Am „Knubbel“ ist Vollgas. Die Kennlinie hinter dem Pedalweg (Winkel) ist ausschlaggebend, nicht der Weg(Winkel) selbst.

Vollgas ist bereits bei diesem ersten Widerstand, es bedarf nicht mehr Pedalweg. Der ist einzig und alleine zum „override“ des Limiters da. Wer den Limiter nicht nutzt, braucht auch nicht weiter zu treten, daher macht es durchaus Sinn, wenn dieser Widerstand etwas schwerer zu übertreten ist. Im übrigen, so ein Pedal ist überwacht, wenn man daran Manipulationen vornimmt, könnte es zu Fehlereinträgen also Motorsteuerungsfehler führen. Die Pedale sind Zulieferteile und werden in vielen Fahrzeugen v…