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(Zitat von Udet19) Auch bei mir verdichtet sich inzwischen der Eindruck, dass die Punkte 1 und 2 vom Diff kommen. Wundert mich allerdings, dass nur die 2.0 davon betroffen zu sein scheinen. Werde das jedenfalls bei meinem fmh auch mal beanstanden, um Ersatzansprüche zu wahren. Was ist ein "2.0er mit LSD"?

Hi Daniel, bei 34 cm hast du vorn wirklich noch ne ganze Menge Luft im Radkasten. Da würde ich an der VA noch 10 mm tiefer gehen. Selbst ich hab mit meinen H&R-Federn und 32,7 cm Radnabendistanz an der VA noch gute 20 mm Luft. Da schleift nichts und da setzt auch nichts auf. Gruß Volker

7,5-er Felgen mit 4/100 Lochkreis sind wirklich kaum zu finden. Echt Käse! Kann deine Lösung immer besser nachvollziehen.

(Zitat von Ambient2010) Hallo Daniel, schicke Felgen hast du dir da zugelegt! Was deine Tieferlegung betrifft, hab ich allerdings die gleichen Fragezeichen wie Wolfram. Da kann m.E. was nicht stimmen, auch wenn wir uns deine Zahlen anschauen: den Abstand Radnaben-Mitte zu Unterkante Kotflügel hast du mit folgenden Werten gemessen: Vorne: 34 cm, hinten 33,7 cm. Und das sollen die Abstände nach einer Absenkung des Fahrwerks um 35 mm sein? Für mich kaum vorstellbar. Selbst wenn es einiges an Streuu…

(Zitat von Sencer) schon möglich, dass die Sitzflächen im entlasteten Zustand auf gleiche Höhe kommen. Ich selbst hab hier auch nichts gemessen. Aber in den weichen Standardsitz sackst du definitiv stärker ein als in den Recaro, das hab ich festgestellt. Und je schwerer du bist, desto deutlicher sollte sich dieser Effekt bemerkbar machen. Auch ein Gruß aus Kölle!

(Zitat von Taxidriver) ja, den Thread hatte ich mir auch angesehen und hab hier einiges gelernt, danke!

Hallo Daniel, danke für deine Hinweise, da liegen wir in Vielem nah beieinander: 1. Serienfelge seh ich auch als Winterlösung, zumal ich die Optik der Serienfelge durchaus ansprechend finde und diese Felge mit ihren 8 Speichen auch wirklich leicht sauber zu halten ist. 2. Autec WIZARD für den Sommer hab ich auch schon ins Visier genommen Na ja, ich könnte natürlich tatsächlich eine 215/40-er Bereifung noch auf ne 7/17-Felge aufziehen. Dann steht der Reifen eben leicht übers Felgenhorn mit ähnlic…

Für mich käme es nicht in Betracht, diesen Wagen ins Freie zu stellen. Darum leiste ich mir in Köln einen trockenen TG-Platz. Allerdings sehe ich meinen ND auch als reines Fun-Car und Schönwetter-Tourenfahrzeug. Für den Alltagsgebrauch hab ich mit einem C4 daher noch ne Schindmähre im Hof stehen.

J3ecks: hast du bei der SL-Probefahrt in den Recaro-Sitzen gesessen? Die haben im Vergeich zu den Standardsitzen leicht höhere Sitzflächen. Dies könnte erklären, warum du mit der Frisur am Verdeck gelandet bist. Mit der Materialstärke des Verdecks dürfte der Effekt m.E. nichts zu tun haben.

Hallo zusammen, auch wenn das Ganze an der einen oder anderen Stelle hier schon andiskutiert wurde, möchte ich diesem Thema gern nochmal einen eigenen Thread widmen: Mein 2.0 SL ist mit H&R Aufbaufedern tiefergelegt und hat auch den recht häufig verbauten Spurplattensatz von H&R (VA: 2x15mm, HA 2x20mm) in Kombination mit der Mazda-Serienfelge 7 x 17 ET45 Obwohl dieses Setup sich seit nunmehr ca. 5.000 km durchaus sehr gut fährt, bin ich doch kein großer Freund der Spurplatte und würde die Dinger…

(Zitat von MX505) die Story mit der angeblich verbesserten Unfallsicherheit bei zurückschlagendem Nacken hat mein fmh mir auch erzählt, nachdem ich ihm erklärt hatte, dass mir das Lehnenformat der Recaros im Bereich Schulter-Kopf nicht behagt. Ich hab mir gestern mal die Mühe gemacht, bei der nahen Porsche-Niederlassung vorbeizuschauen, um dort Neigungswinkel von Kopfstützen zu begutachten. Erschien mir im Kopf-Schulter-Bereich doch alles deutlich gradliniger als bei den MX5-Recaros. Anyway: Kop…

ich habe mich nach probefahrten bewusst gegen die Recaros entschieden und bin mit den Standardsitzen aus einem wichtigen Grund besser dran: Wer wie ich eine relativ aufrechte Sitzposition im Fahrzeug schätzt, wird feststellen, dass die fixierte Kopfstütze der Recaros eine Sehr ausgeprägte Neigung gegen die Rückenlehne aufweist, die jedenfalls bei mir dazu führte, dass ich im Schulter-Nackenbereich in diesen Sitzen keine für mich annehmbare Sitzposition gefunden habe. Für mich ein absolutes No Go…

bei mir haben sich die Pflegeprodukte von Lederzentrum (colorlock Pflegemilch & Versiegelung) bislang bestens bewährt. Tatsächlich kommt das Leder erst mal extrem trocken und verhärtet rüber. Schluckt auch grosse Mengen der Pflegemilch, bis es geschmeidig wird. Nach inzwischen ca. 6 -7 Behandlungen mit der Pflegemilch ist es allerdings geschmeidig und ohne Defekte - gleiches gilt für das Lenkrad

Auch meiner hängt (selbst nach Tieferlegung) noch etwas nach links (ca. 3mm). Diese Differenz seh ich noch als unkritisch an, kann man sich mit beständigen einseitigen Lasten (Fahrer, Tankfüllung o.ä) erklären. Bei 10mm oder mehr Differenz, die auch optisch klar zu erkennen ist, würde ich allerdings schon mal beim fmh vorbeischauen und dafür sorgen lassen, dass die Asymmetrie im Fahrwerk reduziert wird.

(Zitat von Leo-Cruiser) Um nochmal das Thema Maße nach Tieferlegung aufzugreifen, weil es für den einen oder andern hier interessant sein mag: Mein Setup ist: 2.0 SL mit H&R - Spurplatten VA 30mm, HA 40mm, ferner Tieferlegungsfedern (ebenfalls H&R), alles im Juni gleich in den Neuwagen einbauen lassen: Nach nunmehr ca. 4000 km Tourenfahrten gibt es folgende vertikalen Abstandswerte der Radmitte zu Kotflügelunterkante: VL: 325mm VR: 327mm HL: 330mm HR: 331mm Gute Orientierung für die Position der…

Nach ca. 4.000 km und intensiven Touren in den letzten 4 Tagen hat sich an den Geräuschen insgesamt wenig verändert: Positiv: der Bastuk-Sportauspuff klingt zunehmend besser, scheint sich allmählich "eingebrannt" zu haben Display-Gezwitscher ist seit längerem nicht mehr aufgetreten - offenbar nach Udo's Theorie wegen der nicht allzuhohen Temparaturen Weiterhin bin ich der Meinung, bislang keine "Verspannungsgeräusche" vom Power-Frame her vernommen zu haben. Obgleich ich den Wagen inzwischen oft …

an der Antwort wär ich auch interessiert, habe es nämlich gestern auch geschafft bei der Ausfahrt aus einer Parkgarage mit dem Hinterrad links leicht am Bordstein lang zu schrammen und mir ne Schürfwunde am Felgenrand zu holen.

die hier vorgestellten Lösungen überzeugen mich allesamt nicht. Verschandeln auf die eine oder andere Art das schöne Cockpit und/oder verdecken die Instrumente. Als gäbe es nicht genug Platz an geeigneter Stelle. Werde jetzt eine Lösung realisieren, die die Getränkehalter-Aufnahme am Beifahrersitz nutzt. Der Getränke-Aufsatzring kann vom Schaft einfach abgeschraubt werden. Da muss also lediglich was Passendes angeschraubt werden, einstecken, fertig. Werde mal den 3D-Plotter anwerfen und dann hie…

Zur Vervollständigung der Erfahrungsberichte hier mit meinem 2.0 SL: 1. deutliches Rasseln/Fauchen irgendwoher aus dem Antriebsstrang bei Schubbetrieb mit Gang 3 oder 4 tritt bei mir auf seit ca. Kilometerstand 1.600; das Geräusch tritt sowohl im kalten als auch im warm gefahrenen Zustand auf und ist seit erstem Auftreten regelmäßig da und insofern reproduzierbar; es mag Resonanz im KAT sein 2. die Beschleunigungsfahrt ab ca. 2.700 U/min aufwärts (nur im 3. Gang) ist begleitet von einem deutlich…

Etwas hakelig ist bei mir nur noch das runterschalten von 2 nach 1. Der Rest flutscht, auch direkt nach Ausfahrt aus der Tiefgarage, wo praktisch immer gleiche Temparatur herrscht.