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(Zitat von KR 509) Habe ich für den Camaro in der "aluminium-silber silvertec heavy duty Premium outdoor"-Variante --> Passform gut, sehr widerstandsfähig --> empfehlenswert. Für den MX5 habe ich die hier: http://www.car-e-cover.de/help…tch-innen-groesse-m-2.htm Hab sie aber noch nicht ausgepackt.
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(Zitat von Trimmi) Der Sonnenhitzefestigkeit sehe ich optimistisch entgegen, da lt. Datenblatt bis 250°C Betriebstemperatur zugelassen - Loctite SI 5366. Lösen kann man das sicher, das kann man durchschneiden. Hatte auch die Kotflügel meines SuperSeven damit geklebt.........hat auch über 270 km/h gehalten. [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/b3o8-5s-9574.jpg]
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Da die Unterlegscheibenlösung wohl nicht immer zum gewünschten Erfolg führt, habe ich mir das mal im Detail angesehen, obwohl noch kein Kontakt stattfand. Als Präventivmaßnahme habe ich das hintere Kunststoffteil des Überrollbügels mittels Konstruktionskleber am Überrollbügel fixiert (als Alternative zum Kabelbinder). Habe nun reichlich Abstand zum Verdeck. Hier ein Bild während der Umbaumaßnahme: [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/b3o8-5r-1190.jpg]
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Bilder von meinem Ölwechsel nach 1.200Km. Das Öl habe ich in einem gereinigten Eimer aufgefangen und über einen starken Magneten langsam ablaufen lassen. Diverse Schwebstoffe [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/b3o8-5m-7acc.jpg] Magnetische Teilchen [Blockierte Grafik: http://www.bilder-hochladen.net/files/thumbs/b3o8-5l-331a.jpg]
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Da Chloride dem Edelstahl zusetzen werfe ich mal die Werkstoffe 1.4539 oder 1.4547 in den Ring. Die werden z.B. bei Meerwasserentsalzungsanlagen verwendet. Ich denke aber, diese Diskussion ist müßig, da die Massen-Hersteller alleine aus finanziellen Gründen nicht umsteigen würden - das know-how würde ich denen noch zutrauen. Für mich wäre ein entsprechender Werkstoff für die Bremsscheiben interessanter, damit sie nicht als Schandflecken durch die Felgen leuchten.
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Ich hatte auch das Gefühl, dass diese Funktion bei mir nicht zuverlässig funktioniert und habe mir neue Batterien (CR2025) beschafft. Mein Händler meinte bei der Fahrzeugübergabe, ich solle unbedingt die Finger vom Batteriewechsel lassen, andere hätten die Schlüssel schon beschädigt. Kosten 300-350€. Also habe ich gerade mal die Schlüssel gem. Anleitung geöffnet und die Batterien ausgetauscht. Ich weiss ja nicht, wie manch Grobmotoriker dabei einen Schlüssel beschädigen kann
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(Zitat von MX505) Passt nicht ganz so. Es gibt natürlich viele Schläuche, aber das funktioniert ungefähr so: im Schlauch befindet sich die benötigte Farbmenge für Fahrzeug 1, dann kommt ein Molch als Trennung, dann kommt ein Lösungsmittel zum reinigen, dann kommt wieder ein Molch, dann kommt die benötigte Farbmenge für Fahrzeug 2, dann wieder ein Molch usw.
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Ich war mal auf einer Schulung über molchen von Rohrleitungen, dort war auch ein Hersteller von Lackieranlagen für die Autoindustrie. Es ist wie Ronotto schreibt: vollkommen egal welche Farben nacheinander lackiert werden, auch ob es Uni oder Metallic ist. Bei Metallic-Lackierungen werden wir sowieso alle mit dem Löffel barbiert........die dürften kaum teurer als Uni-Lacke sein.
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Ich hab's mal so gemacht: 1: Blick in die Anleitung S. 9-4: Zündkerzen Mazda-Original-Zündkerzen PE5R-18-110 oder PE5S-18-110 2: google 1. Eintrag Zündkerze:Iridium-Mittelelektrode Funkenlage [mm]:3 Gewindelänge [mm]:26,5 Aussengewinde [mm]:12,0 Schlüsselweite:14 mm 3: BGS Zündkerzen Einsatz Magnet 12 kant 2447 (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)