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(Zitat von mkmx5) Ja viel Langstrecke. - Autobahn. . Öl das normale Mazda Öl 5w30. Ölwechsel nur bei Inspektion. Checkheft gepflegt (immer noch). normales super-Benzin (95 Octan) ohne spezielle Zusätze.Fahrweise zügig aber nicht rasend. Vor dem Schnellfahren bzw. Beschleunigen immer warmgefahren (10 Min.) Auch heute keine Zurückhalteung beim Hochdrehen. Eingefahren (von neu bis Volllast) etwa 4000 KM - damals etwa 1 Monat).

Meiner (Baujahr 2016 - G160) hat mittlerweile knapp 280000 KM. Der Motor hatte noch nie Probleme, Öl muss zwischen den Inspektionen nicht nachgefüllt werden. Gefühlt zieht er auch immer noch wie am Anfang. Auch Höchstgeschw. ist gleich. Kaputt gehen bei dem Auto andere Dinge, der Motor (zumindest bei mir) läuft. Ich fahr mittlerweile wegen Homeoffice nicht mehr so viel (nur noch ca 20000 KM pro Jahr). Hochgedreht wird er immer noch immer wieder.

das Röhrchen war bei mir im Herbst defekt. wurde ausgetauscht (selber zahlen). Nach dem Winter im April wieder defekt. (Garantie vom 1.Austausch). War keine Änderung zum Originalteil zu sehen. MX-5 ND G160 BJ 2016 215000 KM

Weitere Defekte bisher: außer bekannte Schwachstellen: Radlager links und rechts bei knapp über 100000 km. Motor wie im Neuzustand (gleicher Verbrauch, gleiche Endgeschw., gefühlt gleiche Beschleunigung und wird wenn warm ofters hochgedreht). Getriebe unverändert zum Neuzustand, Elektonik keine Fehler (nicht mal ein Lämpchen...). Auto ist haltbar...geht nicht alles kaputt :-)), Original-Fahrwerk gefühlt unverändert.

aktueller Stand bei mir : wie erwähnt trat das Problem bei mir hinten rechts bei KM-Stand 128000 auf (Achsschenkel wurde rechts getauscht). Jetzt bei KM-Stand 205000 KM ist die linke Seite immer noch fehlerfrei. Nur so als kleiner Trost - muß also nicht beidseitig ausleiern... ist aber richtig teuer wenns passiert.

Fahre mt dem ND /G160 Biilstein Ancara-Sitze. nun seit über 200000 KM (aktuell 205000KM seit April 2016. Also viel Autobahn, im Winter genauso. Enengend? Nein. Wir haben auch einen Polo. Fahre viel lieber mit dem MX-5 - auch im Winter und auf längere Strecken. Rückenproblem? Nix. Top-Sitze. Laut? Man fährt nicht immer schnell.Null Problem.Offen? ja auch viel auf der autobahn (dann aber eher max 140KM/h. Motor hält. Drehe ihn wenn er warm ist immer noch hoch (auch mit 200000 KM). Zieht noch wie n…

ja. hatte letzten Freitag 180000er Inspektion. Die Klima hat bis dahin gehalten (jetzt funktioniert sie auch wieder), auch sonst alles noch schön stramm. Motortechnisch spritzig wie in jungen "Jahren".

bei mir nun die Leitung ebenfalls kaputt gegangen. bei 180000 ND 160 BJ 04/2016 zuerst dachte der Händler ist nur Dichtung (2 Dichtungen und Kühlmittel. Kosten 200 Euro). Obwohl der Test anschließend alles dicht angezeigt hat. nach einigen Tagen Klima erneut ausgefallen. War noch die Leitung defekt. Musste nur noch Materialkosten 100 Euro nachzahlen (da Kältemittel und Arbeitszeit bereits beim ersten Versuch berechnet wurden.Jetzt geht wieder.). Keine Garantie nund keine Kulanz seitens Mazda.. H…

Meine Schiene (Beifahrerseite) wurde nun ausgetauscht. Keine Garantie mehr und keine Kulanz. Hat 200 Euro gekostet.

Meine Bosch Aerotwins machen auch keine probleme seit 2 Jahren. Es gibt 2 Varianten: AR 450 S AR 451 S (Wischeblatt geringfügig kürzer als Original (war auch meine Wahl) Wäre dann entsprechend interessant bei welcher Variante die Probleme auftauchen

die Lösung steht bereits im Forum. Man muß den Stick dazu bringen dass er komplett neu eingelesen wird: Am Besten einen übergeordneten Ordner auf dem Stick anlegen und nach Datum benennen. Darin dann alles verschieben. Sollte er beim nächsten mal wieder zicken dann einfach diesen Ordner mit neuem Datum umbenennen. Funktioniert da durch das Umbenennen das übergeordneten Ordners alles darin enthaltenen Dateien neu eingelesen werden. Danach ist auch die Playlist wieder vollständig

ohje, habe soeben autowäsche gemacht und habe an Fahrerseite ebenfalls dieses Rostproblem. Sind schon ordentliche Bläschen unter dem Lack von der Schiene. Mein Auto ist leider über der Garantie (4 Jahre /165000 KM).Rechne also mit den oben aufgeführten 327 Euronen. Werde berichten. Zeige ich dem Händler beim Reifenwechsel um Ostern rum.

zwischen Bayreuth und Nürnberg (irgendwo bei Plech)

war die A9 Hinten 2.2 ist für mich optimal und ist auch nicht das Problem. Kann dies nach mit diesem Luftdruck 142000 KM beurteilen. Hinten 0.1 bis 0.2 Bar mehr als vorne verbessert das einlenkverhalten in Kurven. Fahrwerk ist auch optimal eingestellt (Taxidriver Werte). Fahreigenschaften passen perfekt. War nur dieses eine Mal sehr eigenartig. kann nur irgendwas auf der Straße gewesen sein....(habe nicht einmal beschleunigt).

und heute wieder erfahren: selbst der beste Reifen ersetzt keinen gute Fahrer: Autobahn feuchte Straße 130 KMH gerade Straße - rechte Fahrbahn ohne zu beschleunigen gefahren.==> und zack auf einmal brutal nachlinks geschlingert auf die linke Fahrbahn von 3 Spuren=> Gegenlenken=> nach rechts geschlingert wieder komplett die rechte Fahrbahn=> ESP hat auch gut eingegriffen und das Auto nach diesem Doppelschlinger stabilisiert. Zum Glück recht leere Autobahn. Nix passiert. Dann auf Parkplatz gefahre…

Immer das mazda 5 W 30

Hab auf meinem G160 SL (neu vom Händler abgeholt April 2016) mittlerweile 142000 KM. Motor ruhig und drehfreudig wie am Anfang.Kein erhöhter Ölverlust (auch kein nNachfüllen zwischen den Inspektionen nötig). 200000KM hab ich überhaupt keine Bedenken. Wird normal gefahren (1 bis 2 mal am Tag bis zum Begrenzer hochdrehen wenn warmgefahren). Auch Getriebe (erstes Getriebe) wie am Anfang. Verbrauch ebenfalls gleich geblieben. Schaut also gut aus mit der Langzeitqualität. Für Vielfahrer ist das Auto …

viel autobahn aber kurvenreich (fichtelgebirge) und schneller als auf der landstraße durch täglichen arbeitsweg von 110 km je strecke. aber auch i freizeit viel landstaße. immerhin habe ich bereits ein verschlissenes radlager und 1 defekten (ausgeleierte Buchsen) achsschenkel gehabt.aber die dämpfer sind noch top. einen vergleich habe ich nur zu unserem polo tsi 105ps. der hat auch etwa die gleiche stecke hinter sich und ist komplett weichgefahren.

140000 KM Original SL (160) mit Bilstein. Fährt noch wie am Anfang. Keine nachlassende Wirkung.

Mit Gewalt würde ich nicht schalten. Wenn man an der Ampel anhält und sofort den 1.Gang anlegt dann wenig Probleme. Problematisch ist wenn der Leerlauf eingelegt ist und z.Bsp keine Kupplung getreten ist. Wenn dann versucht wird den 1.Gang einzulagen wirds hakelig.Was hier hilft ist Kupplung treten und etwas warten (3-5 Sekunden). Dann läßt sich der 1.Gang auch gut einlegen. Braucht wohl lang zum synchronisieren. Bei kurzen Ampelstops am Besten gleich den 1.Gang einlegen und nicht im Leerlauf.