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Extrem würde ich nicht sagen, deutlich präziser, höherer und dadurch etwas schmalerer Grenzbereich, aber nicht edgy, nicht scharf und nicht überraschend. Der Michelin ist am Grenzbereich etwas präziser, als der Goodyear. Der Goodyear dafür etwas gutmütiger. Aber das sind Nuancen, die wohl kaum jemand im Alltag erleben wird.
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Ja, passt und Du kannst dem Foren-Urteil und meinem Urteil hier vertrauen. Ich habe schon Reifen für den Serieneinsatz erprobt und freigegeben und hätte beim BPS gar keine Probleme, ihn dem Kunden zu empfehlen. Falls Du noch mehr Sicherheit brauchst, der BPS wird auch viel als OEM Reifen ab Werk verbaut, z.B. auch bei VW.
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Ich schließe mich an. Die Bremse hat NUR die Aufgabe die Räder an die Blockierbremse zu bringen. Entscheidend für den Bremsweg ist der Reifen, die Schlupfregelanlage, die Wärmekapazität nach Folgebremsungen und viele andere Einflüsse aus der Messung. 3 m aufgrund einer anderen Bremsanlage sind absolut unplausibel. Die Brembo spielt ihre Vorteile erst aus, wenn die Bremse auf dem Track, der Autobahn, oder bei Folgebremsungen sehr warm wird und da muss man als normaler Fahrer erstmal hinkommen.
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Das Bilstein Fahrwerk stützt das Auto etwas besser in Kurven, ist in Summe aber viel stößiger und unkomfortabler, als Serie. Nicht unbedingt hart, aber es spricht schlecht an und ist stößig. Meiner Meinung nach, braucht man das nicht in Betracht ziehen. Entweder mit Serie leben, oder ein richtiges Sportfahrwerk der einschlägigen Anbieter nachrüsten.
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(Zitat von Lufthaken27) Ich schätze Jonathan sehr und vertraue seinem Urteil. Hier geht es darum, dass der BPS NUR (!) auf Platz 2 landet, also immer noch einer der besten Reifen im Test ist. Das ist jammern auf ganz hohem Niveau. Ja, Aquaplaning ist ggf. ein Thema und hängt unmittelbar mit der Profiltiefe zusammen. D.h. da wo der BPS mit 7 mm am Anfang ist, kommen alle anderen Reifen dann ein halbes bis ganzes Jahr später auch an. UND Aquaplaning ist etwas, was man als Fahrer super im Griff hat…
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Der Endschalldämpfer des G184 ist nahezu identisch zum Bastuck und kommt auch von Bastuck. Nur für den Mittelschalldämpfer lohnt es sich nach meiner Einschätzung nicht. Wenn die Anlage altert und eingefahren ist, wird sie noch ein wenig lauter. Ansonsten gibt es andere Nachrüstanlagen mit kernigerem Sound.
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(Zitat von Lufthaken27) Wo? Nicht hier, oder? Ich kenne keine negativen Kommentare zum BPS bei Nässe und kann ihn selber auch nur empfehlen. Guter Grip, nicht zu scharfer Grenzbereich, passt. ABER, der Reifen hat schon ein hohes Niveau, nass und trocken und das macht den Grenzbereich immer etwas schmaler. Wenn man das ESC anlässt und/oder damit umgehen kann, ist alles top, ein Spitzenreifen. Wenn man die ultimative Gutmütigkeit sucht, ist man mit einem MPS4 oder Eagle aber besser bedient.
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Maingau macht das ganz ordentlich. Man drückt den kündigen Button und dann werden einem Alternativtarife angeboten auf die man günstiger umsteigen kann. Bei mir bin ich damit immerhin von 35 C/kWh wieder auf 32 gekommen. Die PV-Anlage entspannt da aber enorm, da ich im Prinzip seit März nahezu autark laufe und über die Einspeisung noch verdiene.
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Das anders war bezogen auf meine vorherige Aussage und stimmt, Du hast dasselbe geschrieben. Passt doch .
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Ich formuliere es mal anders - mit dem Serienfahrwerk kannst Du das volle Potential des BPS nicht ausschöpfen. Aber funktionieren tut das natürlich dennoch gut.