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So, hab meine Probefahrt hinter mir. Ich mach's kurz: Der MX-5 ND und ich sind nicht füreinander bestimmt Haupt-K.O.-Punkte: - Cockpitsicht (beim Polo habe ich freie Sicht, beim Miata sehe ich auf die Motorhaube und die Rundungen an den Scheinwerfern gefallen mir überhaupt nicht. So habe ich innen das Gefühl, dass meine Scheinwerfer außen rund sind, was in mir ein Oldtimergefühl erzeugt hat.) - Das MZD-Connect ist gelinde gesagt eine Vollkatastrophe. Ich habe schnell Apple Maps auf meinem iPhone…

(Zitat von Mett-Igel) Ganz easy Mett-Igel. Es war mein erstes Auto als ich zum ersten Mal in meinem Leben etwas mehr Geld hatte und das 9 Jahre nach meinem Führerscheinerwerb. Da greift man nicht gleich nach den Sternen. Für die Mittel, die mir zur Verfügung standen und orientiert an meiner bisherigen Erfahrung, es auch ohne Auto geschafft zu haben, war der Polo zu dem Preis der gefühlt absolut beste Deal, den ich hätte machen können. Hinterher ist man immer schlauer. P.S.: Eine Probefahrt habe …

Was den Fahrzeugtyp oder gar das Fahrzeug selbst angeht ist die Sache glasklar: MX-5 ND oder MX-5 RF. Der Punkt ist nur folgender: Mein Polo war auch mein absolutes Wunschfahrzeug und ich habe nie etwas vermisst. Dennoch habe ich mich quasi fast von Beginn an immer mal wieder über mein Auto geärgert, weil es eben zu wenig Leistung hat. Ergo: Was nutzt mir mein Wunschauto, in dem alles traumhaft ist, wenn das Fahren aufgrund des Motors keinen Spaß macht und nervt? Nix! Die Probefahrten dienen als…

(Zitat von Sencer) Ich musste das ganze erstmal sacken lassen. Ich denke, ich habe aufgrund meiner Polo-Erfahrung einfach nur Angst, wieder einen Fehlkauf zu machen. Ich werde um zu lernen, mal den Skoda Fabia Monte Carlo mit dem kleinen Dieselmotor, den VW Polo GTI mit ordentlichen Turbomotor und sowieso den MX-5 mit Saugmotor fahren. Dann hab ich alle 3 verschiedenen Motorisierungen einmal durch und kann aus 1. Hand berichten. Eigentlich sollte ich an dieser Stelle von meiner Probefahrt berich…

(Zitat von GarchingS54) Ich habe rein gar nichts von deinem Kommentar verstanden...

So, ich habe eben über 1 Stunde mit einem Freund, der - wie ich meine - sehr bewandert in der Autoindustrie und in Sachen Autotechnik ist, telefoniert. Er meinte, dass bei einem Benziner alles über 2.500 U/min einfach nur ins Geld geht in Sachen Spritverbrauch und dass es sich bei meinen popeligen 112NM sowieso nicht lohnt, über besagten Drehzahlbereich hinaus zu beschleunigen, da schlicht nicht genug Leistung kommt. Es ist halt kein Rennwagen. Das deckt sich 1:1 mit meinen Erfahrungen. Ich habe…

Jap, der GTI hatte eine Automatik. D.h., dass ich ohne Automatik keine Verzögerung habe?

Hm...dann oute ich mich jetzt als Unwissender: TSI heißt laut Wikipedia Benzindirekteinspritzer mit Abgasturbolader. Fahre ich nun einen Turbo oder einen Sauger? Auf jeden Fall werde ich morgen mal testweise die Gänge ausfahren und mir dabei die Spritverbrauchsanzeige anschauen. Mal sehen, wie es sich dann mit der Beschleunigung verhält.

(Zitat von MX505) Die vor 2012. Ich glaube, da hatte der GTI noch einen 1,4er. Jetzt sind es meines Wissens 1,8 Liter. Zu dem kann ich natürlich nix sagen. Der Verkäufer sagte mir damals allerdings auch, dass man die Verzögerung nicht vermeiden kann.

(Zitat von MX505) Ich habe leider keine 90PS, sondern nur 69... Als untermotorisiert habe ich den GTI auch nicht bezeichnet. Aber bei vollem Durchdrücken des Gaspedals kam die Kraft eben erst mit deutlich spürbarer Verzögerung. Und die hat mich gestört.

(Zitat von Sencer) Doch klar! Aber wie geschrieben, macht alles über 2.500 U/min. absolut Null Sinn. Ich habe gerade auf YouTube 2 Videos gefunden, die das Tacho filmen bei der Beschleunigung. Ist das der absolute Wahnsinn! Der ist in 3-4 Sekunden bei 80 km/h! Und fast instant bei 40 km/h! Der Knaller! Am liebsten würde ich jetzt sofort in den ND hüpfen youtube.com/watch?v=aA1Z3eeFYm0 youtube.com/watch?v=abv6YwTVdM4

Vielen Dank erstmal für die ausführliche Antwort! (Zitat von Sencer) Und genau da liegt das Problem: Ich komme mit meinem Polo gar nicht in den mittleren Drehzahlbereich außer auf der Autobahn im höchsten Gang! Früher durfte ich alle 1-2 Wochen mal Beifahrer in einem Ford Pick-up-Truck sein mit riesigem Hubraum. Man hat förmlich die scheinbar unbegrenzten Leistungsreserven von unten heraus gespürt. Der Motor hatte eine solche Souveränität, das war schon cool. Mein 1,2 Liter TSI klingt immer wie …

Ich habe gerade eine wahre Erleuchtung gehabt! NOCH bin ich ja Polo Fahrer, der sich immer über zu wenig Leistung beschwert, aber auch mit einem GTI bei einer Probefahrt nicht glücklich geworden ist. Nun habe ich im Internet einige Berichte über Turbo- und Saugmotoren gelesen, womit ich mich vorher quasi nicht auseinandergesetzt hatte. Nun aber bin ich erleuchtet (sofern ich das alles richtig gelesen habe - da bitte ich auf jeden Fall um Bestätigung oder Korrektur): Ein Turboaufgeladener Motor h…

(Zitat von Kugelfisch) Sowas wäre genau, was ich suche: günstig, leicht, einfach, ausreichend. Das Ding gibts aber auch auf Amazon für deutlich weniger Geld, dort jedoch mit Schukostecker für eine normale Steckdose. Die gibts im Auto aber natürlich nicht. Und als Laternenparker habe ich keine Möglichkeit, das Auto an eine Steckdose anzuschließen. Auf den Bildern der Seite im Link ist die Standheizung jedoch an der Batterie angeschlossen und der ganze Kreislauf sieht so aus, wie ich mir das vorst…

(Zitat von abulafia) Das ist doch mal ne Ansage! Schön, dass meine Überlegungen nachvollzogen werden können und nicht gleich meine Autowahl in Frage gestellt wird @U-turn123 So etwas hilft vor der Kaufentscheidung zur Klärung von Fragen nämlich NICHT weiter! Erfahrungsberichte hingegen schon!

Ich habe zwar noch keinen ND, spiele aber ernsthaft mit dem Gedanken, mir beim Kauf eine Standheizung einbauen zu lassen, da ich den ND als Ganzjahresauto als Laternenparker fahren würde. Ergo prasselt alles auf ihn ein: Schnee, Eis, Hagel, Regen, usw., womit vereiste/beschlagene/verschneite Scheiben im Herbst/Winter an der Tagesordnung stehen. Das habe ich 4 Jahre mitgemacht und ehrlich gesagt keine Lust mehr darauf. Das kostet mich morgens im schlimmsten Fall bis zu 15 Minuten und die habe ich…

Als Laternenparker, der gesehen hat, was Mutter Natur in 4 Jahren mit meinem Auto anstellen kann, frage ich mich vor dem Kauf eines ND, was ich tun kann, um mein zukünftiges Auto bestmöglich zu schützen. 1. Garage: Die beste aber auch mit Abstand teuerste Variante. Zudem sind die Garagen in meinem Bremer Stadtteil sehr begehrt und daher rar und exorbitant teuer. 2. Carport: Ist nicht. Wohne mitten im Wohngebiet, wo alles vollgebaut ist und es so einen Luxus nicht gibt. 3. Tiefgarage: Gibts keine…

(Zitat von Levi) Klingt fast, als wärest du Bremer? Waschstraße oder Waschanlage? Kannst du (falls du Bremer bist) ein paar gute hier für Cabrios empfehlen? Bisher bin ich nur auf Aral aufmerksam geworden. Und die sind bekanntlich meistens die teuersten. Edit: Ou ja, sehe gerade bei Wohnort: Bremen bei dir

Alles klar. Danke für die Info! Dann werde ich eine der originalfalben nehmen. Ich habe übrigens Mazda angeschrieben bzgl. der Verfügbarkeit der Farbe Machine Grey auch für andere Modelle als den RF und das bekam ich als Antwort: Guten Tag Herr XY, vielen Dank für Ihre E-Mail vom 21. August 2016. Wir freuen uns über Ihr Interesse am Mazda MX-5 bzw. Mazda Mx-5 RF. Die Farbe Matrixgrau Metallic wird zunächst nur für den Mazda MX-5 RF erhältlich sein. Derzeit liegen uns keine Informationen seitens …

Bei mir in der Gegend würde eine mindestens 50€/mtl. kosten, eher mehr. Ist schon eine Hausnummer. Ich wohne allerdings in einem Wohngebiet, in dem es praktisch keine Laternenparkplätze ohne Bäume gibt. Ist alles sehr grün bewachsen hier. Und da kommt schon was runter von den Bäumen. Da geht es mir nicht nur ums Dach sondern auch um den Lack. Bei meinem jetzigen Auto habe ich schon einen ganzflächigen Lackschaden von diesen braunen Dingern von den Bäumen :(. Mal abwarten.