Erst mal meinen Glückwunsch zu Deinem neuen Gefährt!! Mich hat die Geschichte mit dem Superplus auch schon mal umtriebig gemacht und ich hab ein paar Tankfüllungen in den teuren Saft investiert. Was hab ich für einen Unterschied festgestellt? Keinen! Weder subjektiv (Leistung) noch objektiv (Verbrauch).....
Ich würde auch mal sagen - keine Mehrleistung.
Allerdings glaube ich mal gelesen zu haben, dass Super Plus keinerlei E10 drin hat, was bei Super nicht der Fall ist? Super (auch ohne 'E10' Hinweis) soll E10 drin haben, aber in einer Konzentration, die nicht deklariert werden muss?
Jedenfalls ist 98 oder 100 Oktan Benzin sicher gut für jeden Motor...Müssen muss man das allerdings nicht.
Allerdings glaube ich mal gelesen zu haben, dass Super Plus keinerlei E10 drin hat, was bei Super nicht der Fall ist? Super (auch ohne 'E10' Hinweis) soll E10 drin haben, aber in einer Konzentration, die nicht deklariert werden muss?
Nicht lachen weil ich es auch nicht 100 % richtig erklären kann, aber im Kraftstoff ist kein E10 enthält sondern das 10 gibt lediglich an das 10% davon im Kraftstoff sind. In normalen Super Kraftstoff sind 5 % enthalten also E5 und in E10 eben 10 % daher Super E10.
Mehrleistung ist immer abhängig von der Oktanzahl die der Motor verarbeiten kann. Der Motor kann 98 Oktan verarbeiten dann ist es der optimale Kraftstoff. 100 Oktan oder 102 Oktan werden dann nichts bringen.
So habe ich das zumindest verstanden 
Aha! Dann werde ich das jetzt mal genau recherchieren müssen, danke für den Hinweis!
Es werde Licht:
E10 ist ein Ottokraftstoff, der einen Anteil zwischen 5 und 10 % Bioethanol enthält.
Es wird vermutet, dass der im E10 enthaltene Alkohol, besonders bei hohem Druck und hohen Temperaturen, eine Korrosion bei aus Aluminium gefertigten Bauteilen der Treibstoffversorgung auslöst. Solche Bauteile finden sich beispielsweise im Ansaugtrakt zwischen Einspritzdüse und Einlassventil des Motors oder in Benzinpumpen. Ein Nachweis für diese vermuteten Schädigungen wurde bislang aber weder publiziert noch von unabhängigen Experten bestätigt, dokumentiert oder dementiert.
Alkohol kann Kunststoffe angreifen, die beispielsweise in Schläuchen und Dichtungen enthalten sind. Dies gilt auch für das Kraftstoffsystem, das bei den meisten Fahrzeugen aus Kunststoff besteht. Allerdings war den europäischen Herstellern bereits seit Ende der 1980er Jahre bekannt, dass der Ethanolanteil in Zukunft steigen werde. Daher haben die meisten Zulieferer ihre Produkte bereits in den 1990er Jahren auf ethanolresistente Kunststoffe umgestellt.[8][9]
Der Leiter der Mechanikentwicklung bei BMW, Thomas Brüner, hält E10 für „gefährlicher als bislang bekannt“, wie er im März 2011 erklärte. E10, bei dem herkömmlichem Benzin 10 % Ethanol aus Getreide und Zuckerrüben beigemischt ist, könnte seiner Meinung nach dafür sorgen, dass Motoren schneller verschleißen, so Brüner: Durch den hohen Ethanolanteil nehme die Wassermenge im Motor zu, es kondensiere und gelange ins Öl, das so dünner wird und schneller altert. Das bedeute wiederum kürzere Ölwechselintervalle zulasten des Kunden.[10]
Quelle: Wikipedia Link
....Dank für eure Unterstützung.
Ich werde das gute Wetter nutzen und einen Selbsttest starten 
Mehrleistung würde ich da jedenfalls nicht als primären Grund für Super Plus heranziehen. Verbrauchstechnisch könnte (!) es sich positiv auswirken. In meinen Selbstversuchen mit NB und ND bisher konnte ich einen minimalen Verbrauchsunterschied feststellen, der jedoch lediglich ein Nullsummenspiel erreicht.
Mein Anfrage Ende letzten Jahres wurde von Mazda Leverkusen wie folgt beantwortet
Zitat von SencerEine Frage zur Abstimmung des Motors im neuen MX-5. Für en 2L G160 habe ich nun verschiedene Aussagen gelesen ob er für ROZ 95 oder ROZ98 ausgelegt ist.
Im Handbuch wird 95er Oktan empfohlen, aber in den technischen Datenblättern steht ROZ98 beim G160-
Dass man in jedem Fall auch 95er Super tanken kann ohne Probleme ist mir klar, aber mich interessiert ob die Zündzeitpunkte bei höherem Oktan auch besser gewählt werden um mehr Leistung zu generieren. Insbesondere ob bei mittleren Drehzahlen etwas mehr Drehmoment zur Verfügung steht und natürlich auch ob sich die 160PS Leistungsspitze auf 98 Oktan Superplus bezieht oder auch mit 95er Super erreicht werden kann.
ZitatAlles anzeigenvielen Dank für Ihre Zuschrift vom 1. Oktober diesen Jahres. Wir freuen uns, dass Sie sich bei der Wahl eines neuen Fahrzeuges für ein Produkt unseres Hauses interessieren.
Der Mazda MX-5 2.0 160 PS ist ein besonders sportliches Fahrzeug, das durch seine Art sicher dazu anregt, in geeigneten Situationen auch die zur Verfügung stehende Leistung abzurufen. Eine Empfehlung, die höchstmögliche Kraftstoffqualität zu nutzen, ist daher sicher nicht verkehrt. Seine volle Leistung erreicht der Mazda MX-5 aber auch mit der Kraftstoffqualität ROZ 95 Super.
Wir hoffen, Ihnen mit diesen Informationen behilflich gewesen zu sein, und bedanken uns für Ihr Interesse.
