Shortshifter gesucht

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    • @Kugelfisch sitzt dieser Cover denn jetzt auch anständig oder gibt es immer noch diese Probleme ?

      MX-5 ND 160 EditionN°35/160 in Rubinrot
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      Chris Mazda Experiment

    • @cmsimon hier ist die Antwort von CS mit google übersetzt und feingeschliffen.....

      Der kurze Schalthebel passt perfekt. Die Abdeckung passt auch, das Getriebe ist jedoch variabel. Bei einigen Miatas berührt die Gummitülle um den Schalthebel die Abdeckung, im Rückwärtsgang. Für die nächste Produktion der Schltabdeckungen, die wir später in diesem Sommer anfertigen, wird die Aussparung in der Abdeckung so angepasst, dass es keine Beeinträchtigung gibt, egal wie und wann das Auto gebaut wurde. Der Preis für diese Auflage wird bis zu 145 USD im Einzelhandel betragen. Bis dahin sind sie für 99 US-Dollar erhältlich.Ich hoffe das klärt es. Ich habe keinen endgültigen Termin für den nächsten Lauf, aber es sollte in den nächsten Monaten sein. Wir haben den Großteil des ersten Durchlaufs verkauft und hatten einen relativ geringen Prozentsatz an Problemen mit dem Reiben (13% der Kunden, die das Gerät installiert haben, hatten Problemchen).



      Nobody gonna take my car
      I'm gonna race it to the ground
      Nobody gonna beat my car
      It's gonna break the speed of sound

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    • Sehr schick mit der teils offenen Schaltzentrale. :thumbup:

      cmsimon schrieb:

      Hier meine eigene Interpretation vom Cravenspeed Shifter.
      Gut dass die gleich daran gedacht haben meine Initialen einzugravieren :D

      Das rote konische Teil ist eine dickwandige "Gummi"-Muffe? Wird bei der Cravensport die originale Gummidichtung auch noch darunter mitverbaut? Bei der ersten Probefahrt 2017 mit meiner Corksport (wären auch deine Initialen gewesen :D ) Schaltwegverkürzung nach dem Einbau ohne diese waren die Fahrgeräusche von dem Loch in der Karosse zum Unterboden unerträglich! Geil für ein paar KM mit Rennwagenfeeling aber eindeutig zu laut für die Bose! :D

      Mit dem Wiederverbau mit der Dichtung und originaler Dämmung, wars dann wie vorher nit den "Fahrtwindgeräuschen" von unten.

      Sah folgendermaßen aus...
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      VG
      der "Pizza-mit-Allem-Favorisierer"

      Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von Tobo ()

    • @Tobo das rote konische Teil ist CNC gefräst und diehnt nur dazu den Shifter in Platz zu halten, dazwischen ist ein O-Ring.

      Ja die originale Gummidichtung wird mitverbaut und man hört keinerlei Fahrtgeräusche aber da sonst nichts gedämmt ist und der Schalthebel bei mir ganz Offen liegt spricht das Getriebe nun mit mir :D
      Man hört jedes Geräusch, sowohl das Drehen der Zahnräder als auch etwas unangenehmere Geräusche die ich im Schubbetrieb nicht deuten kann.

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    • Das sieht schon ziemlich knackig und kurz aus! Gefällt mir!

      2018 G160 SL + SP in Mondsteinweiß
      Bilstein B14, Federal 595RS-R 205/50R16 auf original Mazda 16"
      "The fact is that if you want a sports car, the MX-5 is perfect. Nothing on the road will give you better value. Nothing will give you so much fun. The only reason I'm giving it five stars is because I can't give it 14"" - Jeremy Clarkson

    • Neu

      Bin aktuell mit CAE im Gespräch. Nach Meppen bin ich total angetan von deren Shifter.

      Weiß nur nicht, wie alltagstauglich das ganze ist und ob mir der Spaß ~650€ wert ist.
      Die meiste Zeit wird das Auto im Alltag bewegt, ich hoffe, dass in diesem und den kommenden Jahren ein paar mehr Trackdays stattfinden. Dazu 1-2x im Jahr Nordschleife sowie einige Clubsport-Slalom Veranstaltungen.

      Was meint ihr, zieht so ein Shifter eine höhere Belastung des Getriebes nach sich? Die ND-Getriebe haben bei mir so ein bisschen nen verbrannten Ruf durch die häufigen Meldungen der ersten Getriebegeneration. Ich fürchte ein Getriebe dürfte recht teuer sein und mit einem CAE-Shifter wird Mazda sich vermutlich (zu Recht, nehme ich an) fein aus einem Garantieanspruch rauswinden können.
      Natürlich will ich den Teufel nicht an die Wand malen, aber better safe than sorry.

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    • Neu

      @Jan#SPS, @Guido@SPS
      Habt ihr mal eine Höhe von der Metallumrandung bis oben zum Shifter?
      Und wisst ihr schon in etwa, was der CAE bei euch kosten soll?
      Bei CAE kostet er aktuell 729€-10%. Ist in Aussicht, dass das bei euch weniger wird?

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    • Neu

      Joshude schrieb:

      Was meint ihr, zieht so ein Shifter eine höhere Belastung des Getriebes nach sich? Die ND-Getriebe haben bei mir so ein bisschen nen verbrannten Ruf durch die häufigen Meldungen der ersten Getriebegeneration. Ich fürchte ein Getriebe dürfte recht teuer sein und mit einem CAE-Shifter wird Mazda sich vermutlich (zu Recht, nehme ich an) fein aus einem Garantieanspruch rauswinden können.

      Natürlich will ich den Teufel nicht an die Wand malen, aber better safe than sorry.
      Ich sage „ja zieht er“.
      Du hast den Drehpunkt relativ weit unten und kannst mit dem Hebel viel mehr Kraft übertragen.
    • Neu

      Ich habe leider noch keine Info dazu was der Shifter nachher bei uns kosten wird.

      Unser ND ist leider aktuell auch nicht im Haus, sonst würde ich eben kurz nachmessen.
      Aber ich versuche diese Infos zeitnah nachzureichen.

      Liebe Grüße
      Guido von SPS