Bilstein-Fahrwerk des G160 Sportsline in den G131...

wenn, dann würden doch nur die Dämpfer auffallen. Doch Dämpfer sind eintragungsfrei. Sind die Federn nicht sogar gleich wie beim nicht SL 160?

da würde ich mir gar keinen Kopp drum machen, sind doch identische Fahrzeuge. Nur eine andere Ausstattungsvariante.
Bilstein Sportfahrwerk fur Mazda MX 5 ND (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)

Einbauen und Spass haben.

Hi,

die Federn würde ich drin lassen, weil die auf die 16" Räder und das Gewicht des Wagens abgestimmt sein können und der leichtere Wagen mit den Federn vom G160 eher noch höher kommen würde.

Bei den Stoßdämpfern hätte ich keine Bedenken. Aber der Wagen wird härter, nicht jeder mag das. Mir ist das zu viel des "Guten". Kann aber sein, das sie 16er Reifen im Gegensatz zu den 17er noch etwas die Härte kaschieren. Bin beide Modelle G160SP und G131 Probe gefahren.

Unser NA fährt mit den 1992er Serienfedern und gelben Konis. Nach mittlerweile über 100.000km sind die Konis um eine 3/4 Umdrehung von 2 Umdrehungen zugedreht. Fahrgefühl etwa so, wie am Anfang ganz offen. Immer noch guter Komfort und gute Straßenlage.

Gruß Ulli

Zitat von MarcW

wenn, dann würden doch nur die Dämpfer auffallen. Doch Dämpfer sind eintragungsfrei. Sind die Federn nicht sogar gleich wie beim nicht SL 160?

Der Federn differieren:
1,5er
2,0 ohne Sportline
2,0 mit Sportline

Dämpfer sind immer eintragungsfrei!
Egal ob da Bilstein, Koni oder sonstwas drauf steht und wie die aussehen.

Ich für meinen Teil warte auf die gelben Konis, weil härteverstellbar und werde die auch auf Serienfedern fahren.
Möchte die Verstellmöglichkeit nicht mehr missen, wenn ich mir schon neues Fahrwerk/Dämpfer hole.

Hi,

die gelben (Sport) Konis würde ich auch bevorzugen. Beim NA haben die Dämpfer vorn 3 Nuten für den Federteller. Auf der untersten NUT kommt der Wagen vorn ca. 1,5cm tiefer. Das ist eintragungsfrei. Bei NB und NC hatten die gelben Konis leider keine Nuten mehr. Hoffen wir, das dies wieder eingeführt wird.

Die Zugstufe ist bei den gelben Konis nachstellbar/einstellbar. Also die kann man (beim MX-5) vorn und hinten stufenlos einstellen. Also von komfortabel bis brett-hart. Ist eine nette Spielerei, wobei ich fast nur nachgestellt, also Verschleiß ausgeglichen habe.

Der Einbau ist aber nicht plug and play, habe es 3 mal selbst gemacht. Die Kolbenstangen sind nicht 12mm sondern 14mm dick. D. h., die Domlager müssen aufgebohrt werden. Also man braucht eine Standbohrmaschine, oder zumindest einen Schraubstock und einen entsprechenden Stahlbohrer. Bei Werkstätten habe ich es erlebt, das die das vorher nicht einkalkulieren und hinterher dann saftig draufschlagen, wegen der ach so vielen Arbeit. Dabei ist das Bohren und Entgraten mit dem richtigen Werkzeug schnell gemacht.

Gruß Ulli

Hallo,

komme ein wenig ins schleudern, in welche Rubrik ich die folgende Frage stellen soll, da es mittlerweile so viele sind bei Tieferlegung, Eibach und H&R.

Daher an die Organisatoren des Forums: Ein etwas detailierteres Inhaltsverzeichnis würde vielleicht die Doppelthemen ein Stück weit vermeiden?

Nun zum Anliegen (G131):
Sind die Original-Dämpfer für das Eibach Pro-Kit geeignet, oder ist dann die Zugstufe zu schwach? Sollten dann gleich die Bilstein mit verbaut werden?

Mein vorheriges Fahrzeug (Mini F56) habe ich mit H&R bestücken lassen, bei Beibehaltung der Serien-Dämpfer. Optik natürlich gelungen, jedoch schienen mit die Dämpfer überfordert, weil Feder mit größerer Kraft ausfedert. So empfand ich das Fahrverhalten als nicht besonders harmonisch. Hier wären wohl die B8-Dämpfer (glaube ich) sinnvoll gewesen.

Kommt Ihr mit den Serien-Dämpfer beim G131 zurecht?

LG Peter

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