Mal kurz zu Erklärung wie so eine Bremse funktioniert.
Bremse ja, aber nicht die Handbremse des MX 
Bremskraft Handbremse
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Jep, falsches Prinzip für die Mixxer-Feststellbremse.
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Mal kurz zu Erklärung wie so eine Bremse funktioniert.
Einfach gesagt befinden sich in den Bremscheiben der Hinterhachse weitere Bemsbeläge (Nr.22) Beim Betätigen der Handbremse bzw. des Handbremshebels ( Nr.1) werden die Beläge den Mechanismus (Nr.27/28) auseinander Grdrückt. Durch die Feder(n)(Nr.24) werden die Beläge zusammen gezogen, wenn kein Zug durch den Fahrer ausgeübt wird.
[Blockierte Grafik: http://img408.imageshack.us/img408/5337/348handbremse.gif]Nun kurz zum Einstellen - Es gibt üblicherweise zwei Punkte an denen eingestellt wird. Eine Stellschraube befindet sich am Bowdenzug im Innenraum und eine weitere Stelle Schraube am Bremszylinder der Handbremse. Siehe Bild unten bzw Bild oben (Nr.16).
Durch das drehen der Stellschraube werden die Belgäge auseinander gedrückt bzw. entspannt. Um hier die korrekte Einstellung zu erhalten, dreht man die Schraube soweit auf wie es geht, bis sich die Bremsscheibe nicht mehr drehen lässt. Dann wieder einen Hub in die andere Richtung - fertig.
Mit der Stellschraube am Hebel kann man die Grundspannung des Bowdenzugs verändern. Je straffer, desto "früher" greift die Bremse beim betätigen des Hebels.
[Blockierte Grafik: http://www.e9-driven.com/public/library/bmw-e9-manual/PICS/D/PIC34/10014001_z.jpg]
Sieht nach BMW aus und hat nix mit dem MX zu tun. Mit keiner Generation.
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Wie funktioniert die? Bei den Autos die ich die Handbremse gemacht habe war es so wie oben beschrieben - Naja bis jetzt habe ich das auch immer irgendwie an BMWs gemacht
EDIT: Das unten ist BMW - oben Mercedes
Tja das kommt vom Klugscheißen... hab ich die falsche Bremse erklärt
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Wie funktioniert die? Bei den Autos die ich die Handbremse gemacht habe war es so wie oben beschrieben - Naja bis jetzt habe ich das auch immer irgendwie an BMWs gemacht
EDIT: Das unten ist BMW - oben Mercedes
Über eine Mechanik im Bremssattel wirkt die Handbremshebelkraft auf die normalen Bremsbeläge. Eine automatische Nachstellung ist integriert, daher die Kolben beim Belagwechsel nicht zurückdrücken, sondern -drehen.
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Beim MX ist das in die Hinterradscheibenbremse integriert.
Das nennt sich dann u.a. Kombisattel. -
Hey ihr Theoretiker, stellt euch Bergauf ab 20° und dann erzählt mir bitte noch mal, dass das kein Problem ist. Ich hatte nicht den Mut mit viel Kraftaufwand noch weiter anzuziehen. Theoretisch, "so sollte oder kann es nur sein", ist einfach. Praktisch sieht es meistens anders aus.
wenn mir hier Leute erzählen, dass sie drei rasten ziehen, und nichts passiert... Ich weiß ja nicht.
@topic: hab gestern mal drauf geachtet. 6 bis 7 rasten (ich mag das knacken trotzdem nicht :p) .... Dann steht er aber auch bombenfest. Auch an extremen Steigungen
Leichtes Offtopic: dabei ist mir aufgefallen, wie ich den berganfahr Assistenten endlich "still lege"
... Wenn man weiß, dass man da länger als 5 Sekunden steht, Handbremse ziehen und direkt runter von der Fußbremse... Simpel. Aber schön
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(ich mag das knacken trotzdem nicht :p) ....Dann drück doch den Knopf beim hochziehen und lass ihn erst los, wenn die Bremse fest ist. Einfach aber effektiv.
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ich weiß, schrieb ich auch schon vorher ja selbst. Aber jemand fragte ja explizit nach den rasten
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Das einstellen stellt meiner meinung nach nur den Spiel ein, wird aber auf die Bremsstärke keinen Einfluss haben.
Die Hanbremse des ND ist bei vielen Auto's eher schwach.
Alle, die behaupten, dass bei Ihren ND es nicht den Fall ist sollten man in eine Steile Gasse Parken, ohne eingelegten Gang, und mal die Handbremse anziehen mit üblicher Kraft, also wie bei irgend ein anderes Lambda Auto.
Und dann austeigen und mal das Auto ein bischen Drücken: In viele Fälle wird es nicht stehen bleiben.
Wenn es sthen bleibt, dann habt Ihr keine Sorgen.
Um eine akzeptabel Bremskraft zu erreichen muss der Hebel mit Elefant Kraft angezogen werden.
Es gab schon in den Foren vom ND einige Berichte, dass das geparkte Auto gewandert ist....
