Der benutzt die Fahrzeug eigenen Sensoren über den CAN-Bus und die Sensoren des Handys.
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Und was messen diese Sensoren des Fahrzeuges?
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Die Werte nimmt er vom Fahrgeschwindigkeit-Sensors (Hall-Sensor), die sind ca. 2 km/h niedriger wie die Tachoanzeige und mit Originalbereifung ziemlich genau GPS Geschwindigkeit.
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Er nimmt also das Tachosignal?
Bzw. bezieht sich auf den festen Wert für den Radumfang und die Radumdrehung (ABS Sensor oder Getriebedrezahl)Ich frage, weil diese OBD Dinger bisher immer verfälschte Werte angeben haben.
Vorher - Nachhermessung okay, aber bitte keine Absolutwerte.Racelogic oder "HandyApp" + 10Hz GPS Sensor und plötzlich ist Schluss mit Fabelwerten.
Hier im Forum hatte bereits ein Rennfahrer seine RaceLogic Werte gepostet. Auch div. Fachmagazine lagen mit entsprechenden Mitteln stets weit über den Fabelwert von 6,5s.
BBR braucht z.B. für 5,9s, >200PS, Semislicks, Drehzahlerhöhung und einen gesparten Schaltvorgang.Mir geht es hier nicht um: welche Schleuder is die geilere (auch wenn das einige wenige sehr gern hätten), sondern rein um die Messung die im Eingangspost ja so sehr glorifiziert wurde.
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Es wurde gar nichts glorifiziert.
Ich halte aber US Automagazine für deutlich kompetenter als die deutsche Autopresse. -
Weil auch die US Autobauer kompetenter sind, als die deutschen?
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Du mußt dir doch nur mal die verschiedenen Tests durchlesen, der Informationsgehalt der deutschen Autopresse ist im Vergleich lächerlich.
Und dann das dumme Geschwafel zum angeblich besser verarbeiteten und höherwertigen Inneraum des 124 Spider, vergleicht aber einen 124 Lusso mit einem MX-5 Prime oder Center-Line. -
Racelogic oder HandyApp + 10Hz GPS Sensor und plötzlich is Schluss mit Fabelwerten.
...Mir geht es hier nicht um: welche Schleuder is die geilere, sonder rein um die Messung, die im Eingangspost ja so sehr glorifiziert wurde.Und was heißt das jetzt in Bezug auf die Messung von Car and Driver? Haben Sie beide Autos mit unterschiedlicher Technik gemessen?
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Haben Sie beide Autos mit unterschiedlicher Technik gemessen?
Wohl kaum.
Fakt ist aber, dass der Fabelwert von 6,5s für den MX5 nicht repräsentativ ist.
Vergleich 1.5 vs. 2.0
MX5 ND - ForenUser
Videos oben usw. - alles RaceLogic GPS Werte und stehts sehr nahe an der Werksangabe.
(Zeitverlust von 1,6s bei 100-110mph = 16km/h bei C&D )Werksangaben werden zumeist auch stets mit der für die späteren Katalogwerten besten Konfiguration ermittelt.
Der MX5 ist ein "Sportler", warum sollte Mazda hier bewusst den immer noch viel beachteten 0-100 Wert mit einem "vollgestopften - langsamen" MX5 ermitteln? Sowas macht kein Hersteller.
Gute Zahlen lassen sich gut verkaufen.Wer es mit ordentlichen Messequipment selbst mal versucht hat, die Werksangaben zu erreichen, wird wissen, was er seinem Auto dort antut.
Den Artikel von C&D finde ich gut geschrieben.
Die Werte geben aber def. Fragen auf, unabhängig vom Abarth (über den wir ja auch hier von Usern wieder gelernt haben: ganz mieser Motor in einem hässlichen Italokleid auf einer überragenden Mazdaplattform...
)Wenn man jetzt ev. noch weiß, wie US Magazine eigentlich messen und vor allem korrigieren, dann sollte man def. kritisch sein bevor man irgendwas bejubelt.
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Den emotionalen Teil kann gern jeder für sich ausmachen. Der Gewinner steht ja je nach Forum eh im vorhinein fest.
