Du brauchst nur vier ca. 3-4cm dicke Holzstücke vor die Räder zu legen, drauf fahren und der Wagen hat wieder eine gute Höhe zum wechseln.
Meiner ist zwar nicht tiefer gelegt, ich würde es aber so machen.
Die Hölzer rutschen gerne weg.
Anfasen und Gummimatte unten sollten helfen.
Moin,
habe mir nen extra flachen Rangierwagenheber für meinen NC damals gegönnt!
Tiefste Position des Unterbodens war bei 7cm und nun beim ND trotz 3cm Tieferlegung keinerlei Probleme 
Ich habe mir dieses Teil zugelegt. Reifenwechsel hat prima funktioniert.
http://www.atu.de/shop/Zubehoe…On5rcOl09MCFceVGwodqOwCzA
Die Hölzer rutschen gerne weg.
Wo rutschen die Bretter denn hin, wenn darunter rauer Aphalt ist und oben drüber Gummi, was von ca. 250kg (im hochgebockten Zustand natürlich mehr kg von den Rädern auf der Erde) runter gedrückt wird?
Ich gehe natürlich davon aus, das keiner hier den Radwechsel am Hang macht 
, sondern das der Wagen gerade steht (bis auf die Schräge durch den Wagenheber)
Beim Drauffahren rutschten sie schon letzten Donnerstag in der Werkstatt. Und die waren angefast.
Die Räder müssen erstmal auf das Brett und da hast Du das Gewicht des Bretts für die Haftreibung mehr nicht.
PS: Wenn das Brett nicht angefast ist, könnte es sein, dass es beim Draufrollen verkantet und gegen das Auto schlägt.
Ich habe mir dieses Teil zugelegt. Reifenwechsel hat prima funktioniert.
http://www.atu.de/shop/Zubehoe…On5rcOl09MCFceVGwodqOwCzA
Der scheint wie meine jetzigen zu sein nur Vorne flacher werd mir wohl zwei davon zulegen
Der scheint wie meine jetzigen zu sein nur Vorne flacher
Jepp,
genau so sieht mein extra flacher Rangierwagenheber ebenfalls aus, kannst Dir ohne Bedenken zulegen
Kommt Ihr damit an die Punkte für die Hebebühne?:
[Blockierte Grafik: https://www.flyinmiata.com/tech/images/undercarriage-cropped.jpg]
Irgendeiner hier im Forum hat doch diese vorgesehene Falz kaltverformt mit seinem Wagenheber.
