Wie könnte der ND (ggf auch RF) modifiziert werden. Technisch und optisch?

    Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

    • Wie könnte der ND (ggf auch RF) modifiziert werden. Technisch und optisch?

      Hallo zusammen,

      wie ich bereits in meiner kurzen Vorstellung geschrieben habe, plane ich mir einen MX 5 zuzulegen. Wobei ich noch zwischen ND und ND RF schwanke(160PS Serie, also 2,0 L). Farbe entweder das rot oder das grau...! Jeweils in der Sportsline Fariante, ggf versuche ich noch ein Sondermodell Ignition zu bekommen.

      Da es ein Zweitauto sein wird plane ich auch einiges an dem Fahrzeug zu verändern. Ziel ist optimaler Fahreigenschaften auf der Straße mit Fokus Stadt und Landstraße zu erzielen. Also keine Rennstrecke und auch keine Optimierung die auf die Autobahn ausgelegt ist.

      Hier gibt es viel Input allerdings für mich noch sehr schwer zu verstehen wann was sinnvoll ist daher dieser Beitrag.

      Was möchte ich eigentlich machen:

      Optisch:
      Spoiler an Heck,Front und Seite
      Andere Antenne
      Diffusor wegen ESD
      ggf andere Felgen, Serienfelgen bekommen dann Wintrreifen (trotz Zweitwagen möchte ich gerne immer damit fahren können)

      Technisch:
      andere Auspuff ggf. Fächerkrümmer,Mittelschalldämpfer und ESD gerne Duplex ATH und Fox habe ich mir im Netz schon angehört ( dieser sollte im normalen Alltagsbetrieb eher dumpf klingen, darf aber auch dann bei Abruf vom Leistung etwas lauter werden.)
      ggf. andere Bremsanlange sofern sinnvoll
      Eine Leistungsopimierung für den Motor

      Alle Veränderungen sollen natürlich eingetragen werden, also alles legal auf der Straße nutzbar sein. Möchte auch keine Sammlung Papiere dabei haben, es soll alles im Fahrzeugschein drin stehen.
      Darüber hinaus soll die Haltbarkeit nicht eingeschränkt sein, sprich die Tuningmassnahmen sollen solide und erprobt sein.

      Mein Ziel wäre es 180 PS eintragen lassen zu können. Das Drehmoment sollte auch etwas besser werden. Ist 215 realistisch?

      Welches Setup kann man bei den Vorgaben mir raten? Gibt es überhaupt anhand der von mir genannten Infos eine Möglichkeit etwas zu empfehlen? Gleichzeitig wäre ich Euch dankbar für Adressen wo ich sowas machen lassen kann. Ich werde nichts selber machen können und wollen....Schande über mein Haupt ist aber so.
      Nach eigener Recherche tendiere ich zu SPS Motorsport. Gibt es gute Alternativen?

      So ich hoffe auf ein wenig Feedback....

      Danke euch und frohe Weihnachten
      Grüße
      Sascha

      ""

      Grüße
      Sascha

      Mazda MX-5 G-160 RF Ignition Nr. 075/250 Rubinrot :thumbsup: alias Flash: ATH 4-flutiger ESD mit ATH-VSD; H&R Monotube Tieferlegung ca. 40mm; H&R Spurverbreiterung 9mm (pro Rad) vorne; 18mm (pro Rad) hinten; ATH Hecklippe; Zymexx ZStyle#2Performance; Stubby

      Mein MX5 RF Ignition 075/250

    • @JumboAC
      Servus und frohe Weihnachten!

      Stöber dich doch mal durch die Bereiche Showroomthreads;
      ( Mein eigener sei hier nur als ein ! Bsp genannt
      ...2...4...meins... (Graphitgrau, ATH Bodykit, ATH Endschalld., Tieferl., Spurverbr.) ;)
      +
      Fahrwerke; Motor Getriebe Auspuff; Reifen Felgen...
      - du wirst bestimmt mehr als genug an Erfahrungsberichten und Input finden...
      - viel Freude beim Stöbern!-)

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von MCrown ()

    • @MCrown
      Wenn ich das richtig gelesen habe hast du kein Motortuning vorgenommen?

      Optisch wäre das genau mein Ding....ggf. nicht ganz so tief.

      Grüße
      Sascha

      Grüße
      Sascha

      Mazda MX-5 G-160 RF Ignition Nr. 075/250 Rubinrot :thumbsup: alias Flash: ATH 4-flutiger ESD mit ATH-VSD; H&R Monotube Tieferlegung ca. 40mm; H&R Spurverbreiterung 9mm (pro Rad) vorne; 18mm (pro Rad) hinten; ATH Hecklippe; Zymexx ZStyle#2Performance; Stubby

      Mein MX5 RF Ignition 075/250

    • Meiner steht gerade bei SPS.

      Zuvor hab ich beim Autohaus das Spoilerprogramm von Mazda anbauen lassen und den Heckdiffusor von ATH samt Endtopf von ATH mit mittigem Auslass.

      SPS baut ein ein BC-Fahrwerk, K-Sport-Bremse und das Kompressor-Kit von Edelbrock.

      Das i-Tüpfelchen ist die Stereoanlage bestehend aus Eton Lautsprechern und Rockford Fosgate Endstufe und DSP.

      Berichten kann ich erst wieder, wenn mein Wagen von SPS zurück ist. Das wird ungefähr in 14 Tagen sein.

      MX5 ND 2,0 Edelbrock Supercharger, Compomotive, Michelin PS4, BC-Suspension, K-Sport Brakes, ATH Exhaust, ATH and Mazda Bodykit, Eton and Rockford Fosgate Hifi

    • Wer wird denn gleich das Kind mit dem Bade ausschütten!? Sinnig wäre es vielleicht, sich zu aller Erst ein Auto zu kaufen.

      Danach empfiehlt es sich, das neue Spaßmobil erst einmal in Ruhe in unterschiedlichen Fahrsituationen zu erproben.

      Und wer dann immer noch nicht grinst, der kann sich über ein paar kleine Modifikationen ganz langsam an sein persönliches Optimum herantasten.

      Oder sich gleich ein ganz anderes Auto kaufen.

      Und hier noch der obligatorische Hinweis: Dies ist natürlich nur meine ganz persönliche Meinung :S:D

      Viele Grüße, Bernd

      8) R O A D S T E R G160 i-ELOOP Sportsline, Rubinrot 8)

      "You don't need a reason, you just need a road."

    • Hallo zusammen,

      ich denke auch das es besser ist vorher einen Plan zu haben.

      Die ein oder andere optische Veränderung will ich auf jeden Fall machen. Klar findet man zu technischen Veränderungen eine Menge Input hier, aber meistens steht eben nichts zum Thema Haltbarkeit Standfestigkeit usw.dabei....das ist mir aber sehr wichtig. Und ich wollte eben wissen, ob die geplanten Änderungen damit machbar sind?

      Grüße
      Sascha

      Grüße
      Sascha

      Mazda MX-5 G-160 RF Ignition Nr. 075/250 Rubinrot :thumbsup: alias Flash: ATH 4-flutiger ESD mit ATH-VSD; H&R Monotube Tieferlegung ca. 40mm; H&R Spurverbreiterung 9mm (pro Rad) vorne; 18mm (pro Rad) hinten; ATH Hecklippe; Zymexx ZStyle#2Performance; Stubby

      Mein MX5 RF Ignition 075/250

    • Hallo zusammen,
      heute bin ich dann endlich auch den RF gefahren.

      Habe mich dazu entschlossen den RF dann jetzt auch in die ganz enge Wahl zu nehmen. Ich finde den kleinen Kompromiss zwischen purerem Fahrspass und etwas mehr Komfort im RF perfekt gelöst. Ich vermisse nichts....habe aber etwas was der ND so nicht hat.

      Meine persönliche Meinung...klar!

      Jetzt geht die tatsächliche Suche los...

      Werde berichten!

      Grüße
      Sascha

      Grüße
      Sascha

      Mazda MX-5 G-160 RF Ignition Nr. 075/250 Rubinrot :thumbsup: alias Flash: ATH 4-flutiger ESD mit ATH-VSD; H&R Monotube Tieferlegung ca. 40mm; H&R Spurverbreiterung 9mm (pro Rad) vorne; 18mm (pro Rad) hinten; ATH Hecklippe; Zymexx ZStyle#2Performance; Stubby

      Mein MX5 RF Ignition 075/250