Bin ebenfalls vom Matrixlicht begeistert, extrem hell (fast schon etwas zuviel des Guten da viel Rückstrahlung von Strassenschildern).
Reagiert schnell und adaptiert sich sichtbar an das Umfeld.
Nochmals heller als das Led meines Alltagsautos aus Bayern.
Also gestern bin ich bis spät nachts unterwegs gewesen und etwas mehr aufs Licht geachtet.
Das Fernlicht wird wie in der Beschreibung bei Tempo >30km/h deaktiviert, Ortsschilder interessieren NICHT, es wird aber definitiv die Helligkeit erfasst und bei entsprechender Beleuchtung abgeblendet.
In schnellen Waldpassagen wird das Kurvenlicht etwas hektisch für meinen Geschmack, Ausleuchtung ist wirklich sehr gut aber das ständige hin und her geschalte müsste nicht sein.
Das Abblenden bei vorausfahrenden oder entgegenkommenden Autos hat bis auf ein einziges mal wieder hervorragend geklappt und wirkt meistens wirklich sehr flüssig, das eine mal als es nicht geklappt hat wurde mein Vordermann nach dem Losfahren an einer Ampel kurz angeblitzt, wie kurz Lichthupe gegeben, vermutlich war er dem MX einfach zu lahm beim losfahren 
blöde Frage vielleicht...
wie gebe ich Lichthupe, wenn ich Matrix!icht aktiviert habe?
Wie sonst auch, den Blinkerhebel ziehen. Dann blenden alle LEDs auf.
Dann über zwei Stufen. 1x mit Wiederstand u. 1x ohne.
Hab ich aber noch nicht ausprobiert. Muss mal im Dunkeln Lichthupe machen. 
eigentlich hab ich es so, wie man es auch gewohnt ist, getan. Ich hab aber vom Lichthupen Licht nichts bemerkt.
Ziehen bis Matrix Licht deaktiviert und dann wie Lichthupe weiter ziehen....genau so hab ich es gemacht.
Muss ich nochmal testen...
So funktioniert es auch definitiv, gestern erst genutzt 
Ich hab jetzt die ein oder andere Nachtfahrt hinter mir.
Der fmh hat mir mein Licht noch mal etwas höher gestellt, werde ihn beim nächsten mal darum bitten es ein mü (aber nur ein gaaanz bisschen) niedriger zu stellen. Ich beleuchte immer die vorausfarenden Autos.
Was ich aber eigentlich wollte...
Was für Erfahrungen habt ihr mitm Matrix auf der Autobahn gemacht? Ich bin da eher etwas skeptisch bis hin sogar zu eher unglücklich.
Punkte die mich nerven:
- Der Gegenverkehr wird in der Regel nicht gut erkannt. Bei Pkws eher kein Problem, LKWs hingegen dürfte das stören. Das führt mich zu meinem zweiten Punkt:
- Wenn ich es auf der Autobahn aktiviere wird in der Regel erstmal aufgeblendet und dann direkt das betroffene Segment wieder abgeblendet. Nervig, da so der Eindruck entstehen könnten man würde den vorausfahreden "anlichthupen"
- Autos, von denen man überholt werden, werden zu spät ausgeblendet. Sprich, sie fahren neben einem, fahren dann weiter nach vorn (noch links) man sieht, wie das Fernlicht den rechten Außenspiegel beleuchtet und erst dann irgendwann wird abgeblendet. Hätte man schöner lösen können, da man durch das blindspot Monitoring ja sogar erkennt, dass einer von hinten kommt. Damit könnte man das linke Segment schon frühzeitig abschalten.
Generell finde ich könnte man ab, sagen wir mal, 120 kmh einfach die Linken Segmente dunkel lassen, sodass der Gegenverkehr generell abgeblendet ist, nur nach vorne und rechts ist Matrix aktiv.
Aber gut...ist leider nicht so. Auf der Landstraße ist es dafür umso besser.
Es gilt das gleiche wie immer - kein Assistenzsystem ist perfekt und mitdenken ist erlaubt.
Stand heute sollte man bei jedem System die Grenzen kennen und dann beherzt eingreifen.
Das wird wohl noch ein wenig dauern bis die Systeme alle Verkehrssituationen beherrschen und ganz ehrlich, nach meinem Eindruck sind die Mazda Systeme eher im oder unter den Durchschnitt und nicht gerade innovative Vorreiter.
Nach meiner eigenen Erfahrung mit Endkunden kann man es sowieso nicht allen recht machen. Der eine wünscht sich eine linksseitige Abblendung auf der Autobahn und der andere beschwert sich dann bei 121 km/h auf der Landstraße, dass das Fernlicht nicht richtig funktioniert.
Ich gebe dir recht! Voll und ganz! Mitdenken ist erwünscht und gefordert, was mich an der Stelle halt nervig ist der zweite Punkt. Daher nutze ich es auf der Autobahn inzwischen beinahe gar nicht mehr, obwohl es ganz nett ist, dass mit aktivem ALH der Lichtkegel leicht angehoben wird.
Aber gut... Perfekt ist es nicht, das ist wahr. Es unterhalb des Durchschnitts einzuordnen... ich weiß nicht. Habe ein CX5 vs XC60 Video gesehen, da fand ich das mazda System sehr viel besser.
Und Volvo ist nun mal, so behaupte ich, die Referenz in puncto Sicherheitssysteme bei Pkw und Lkw.