Entspannen von Fahrwerksbuchen

Hier mal ein ganz einfaches Lager wie es häufig in Querlenkern zu finden ist.

querlenkerlager-191407181b.jpg

Diese sind in den Lenkern eingepresst und durch die Zentrale Bohrung verschraubt, dadurch wird eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Lenker und Träger hergestellt, der zentrale Part bewegt sich nicht.
Beim Ändern der Standhöhe verdreht sich also dein Lager in sich selbst, was schon zu einer erhöhten Vorspannung führt.

Das Entspannen geschieht recht simpel. Nachdem die Standhöhe erstmal grob eingestellt ist, löst man jede Schraube die solch ein Gummimetalllager hat und mit dem Fahrwerk zusammenhängt.
Dann zieht man die Schrauben wieder leicht an, korrgiert die Standhöhe, geht an die Eingangsvermessung und fängt mit der Feinjustage an, dazu gehören dann Standhöhe, Sturz und Spur der Hinterachse, Sturz/Spur/Nachlauf Vorderachse

Wenn alles passt werden die Schrauben auf Drehmoment angezogen und fertig ists.

Wenn ichs nicht vergesse, mach ich morgen beim Fahrwerkeinbau mal Bilder von den Achsen.

vielleichts hilfts....

Volkis G131 Puppenfänger

Beitrag 29

Grüßle ausm finstren OWL

Hier ist es auch beschrieben, mit Auszug aus dem englischen NC Werkstatthandbuch das wohl aber vergleichbar ist!?

Good Win Racing Federeinbau

Es sind also hinten und vorne jeweils 2 Schrauben oben, zwei unten und die untere Dämpferbefestigung, kann das einer bestätigen?

Danke @MCrown
Leider sind viele interessante Einzelthemen in so umfangreichen Themen versteckt und werden, wie von mir auch, schnell überlesen.

Finde es daher sehr hilfreich wenn manche Themen nochmal separat aufgegriffen werden.

So wie ich es im verlinkten Thread noch heraus gelesen habe sind hier noch ein paar Antworten sehr interessant:

Zitat von Ulli

...auf den Schaubildern in Beitrag 1024 ist nur der obere vordere Querlenker abgebildet. Den zu entspannen ist einfach.

Beim unteren vorderen Querlenker welcher dickere Gummis und damit auch mehr Einfluss hat, ist es schwieriger. Dort wird über die Excenterschrauben in den Buchen noch der Sturz eingestellt. Das sollte man auf einer Vermessungsbühne machen...

Zitat von Ulli

...Also noch mal auf die Vermessungsbühne und alle 4 Querlenkerbuchsen pro Vorderrad und alle Lenker hinten entspannen und dann richtig einstellen...

Ich nehme mal an dass bei normaler Fahrwerksjustierung das Entspannen nicht notwedig ist, da man bei der Montage in Hiroshima sicherlich sauber gearbeitet hat ... oder besser doch entspannen?

Selbst beim normalen Vermessen sollte man das in Betracht ziehen. Nicht nur, dass die Sollwerte einen sehr breitern Toleranzbereich haben, die Federn setzen sich nach einigen 1000km erstmal richtig und dadurch erfährt man schon eine Standhöhenänderung.

Ich hab meinen nach ~30.000 nochmal vermessen, weil ich mich mit einem Schlagloch angefreundet hatte. Das war auf der rechts Seite, auf der linken hatte ich hinten nach und nach die Schrauben gelöst und tatsächlich hören können, wie eine Buchse "losgesprungen" ist.