Fahrwerkseinstellung (nur Werte)

Sehe ich genauso. Mit der Einstellung sollte es nicht übersteuern.
Also kontrollieren, ggf. Sturz hinten auf symmetrisch, gesamt 20‘ anpassen und ggf. vorne etwas weniger Sturz einstellen, wenn es dann noch zu agil ist.

Zitat von Ulli

Moin,

hab heute unseren Neuen G-184 mit OEM Bilstein Sportfahrwerk einstellen lassen. Hab dort für uns einen Sonderpreis von knapp 60€ ausgehandelt. Dafür gibt es dann eine komplette Einstellung nach Wunschwerten von Tobias. Für die Einstellung nur Tobias verlangen, der ist von mir auf die komplizierte Querlenker Langlocheinstellung des MX-5 angelernt worden und versteht es. Vorher mit mir Kontakt aufnehmen.

Verm-Protok-G-184.jpg

Die 20' Vorspur hinten tun dem Fahrverhalten gut, danke für den Tipp Sven @Watashi wa Sven desu.

Gruß Ulli

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Ich war am WE auch bei Tobias und habe das Fahrwerk nochmal einstellen lassen. Dabei wurde festgestellt, dass die vorherige Einstellung völlig daneben lag. Das Protokoll der letzten Einstellung hatte eigentlich etwas anderes gesagt. Da hat wohl jemand geschummelt beim Protokoll Egal, jetzt sieht es gut aus und das merkt man auch auf der Straße. Hat Tobias wirklich ordentlich gemacht. Danke nochmal an @Ulli für den guten Tipp und den sehr guten Preis
Vermessungsprotokoll neu.pdf

Beim Sportfahrertraining während der Notbremsübung aus höherer Geschwindigkeit hatte ein paar mal mächtig vorne geknackt. Danach stand das Lenkrad während der Geradeausfahrt nicht mehr ganz gerade. Info von SPS: Passiert schon mal wenn die Einstellschrauben für Sturz usw. nicht bombenfest gezigen sind. Und weil ich ja eh noch mal zum Fahrwerk/Fahrwerkshöhe/Vorspannung neu hineinstellen musste, war es dann heute soweit.

Gemacht wurde:
BC-Fahrwerk Vorspannung neu gestellt, Fahrzeughöhe neu eingestellt und neu Vermessen. Buchsen wurden nicht entspannt, da das Fahrwerk ja am Ende wieder auf gleicher Höhe stand, nur halt das BC anders eingestellt war. Probeweise hat er mal eine Seite komplett entspannt, aber da kam nichts.

War bei der ganzen Einstellerei und Vermesserei dabei. Hat zusammen ca 2,5h gedauert, beim Vermessen dann auch teilweise zu zweit. So wie ich ich das gesehen habe, damit einer die Werte mit dem Schlüssel festhält, während der andere anzieht.

So sah es dann vorher und nachher aus:

Vermessung_30-09-2019.jpg

Da steht zwar CX-3, aber der MX war irgendwie nicht zu finden. War ein neues Vermessungssystem. War aber eh egal, da ich ja mit meiner Wunschtabelle kam.
Nicht ganz klar ist mir, warum hinten rechts der Sturz höher war. Gegengekommen bin ich nirgens... werde ich mal im Auge behalten. Werde in 2020 zur neuen Sommersaison noch mal hin.

Die Spur hinten rechts ist auch etwas aus dem Ruder gelaufen. Denke mal, daß da die Schraube „knack“ gesagt hat.

Man, das habe ich ja jetzt erst gesehn. Kann gut sein, ich hatte ja zwei Volle Dreher unter Stehendem Rad. Kann schon sein, das es da geknackt hat.
Ist mir beim Handlingskurs gar nicht aufgefallen das das Heck loser wurde..

sorry, ist hier etwas OT gewirden, kann man gerne in meinen UserAuto Fred schieben

also entweder bin ich verwirrt oder einfach zu blöd...
Ich suche die überall genannten "Taxidriver-Werte", finde aber immer nur Teile davon oder "leicht modifizierte" Werte selbiger ( Svanniversary)

Kann jemand ein vollständiges Einstellung-Protokoll mit Taxidriver-Werten posten (gerne auch der @Taxidriver selbst) und dazu schreiben, "DAS sind die Taxidriver-Werte!"

Ich habe an meiner Anni jetzt 30/40mm Spurplatten und demnächst kommen die blauen H&R-Federn rein. Da sollte ich ja mit den Werten bestens gerüstet sein (für die Straße mit etwas Spaß).

DANKE!!

Ohne konkret zu werden kann ich dir sagen, dass im thread "Tieferlegung" die Werte irgendwo in den 20er Seiten stehen müssten. Habe 23 oder 28 im Kopf.
evtl einfach schnell über die Seiten huschen.
Vielleicht ist ansonsten jemand schneller, aber bis dahin so als Anhaltspunkt

Warum magst Du die von mir vorgeschlagenen Werte nicht fahren?

Die ursprünglichen Werte waren vom NC abgeleitet und wir haben das dann hier, zusammen mit einigen anderen Enthusiasten, weiter entwickelt.

Für Dein Setup sollten die Werte gut passen.

Der einzige Unterschied zu den Original-Taxidriver Werten besteht darin, dass Markus hinten 16‘ Gesamtspur vorgeschlagen hatte, während ich und einige andere der Meinung sind, dass die etwas lose ND Hinterachse sich mit 20-24‘ Gesamtspur definierter und stabiler fährt.