Mishimoto Oil Catch Can

Ich hab gestern meine Reifen gewechselt und dann gleich mit dem Ablassventil (nach dem ich die Schlauchschellen befestigt hab gibt es kein leck mehr) mein Catch Can geleert.

Aufmachen kann man das Ventil einfach von 'vorne' aber ums zu zumachen musste ich von unten das Ventil wieder nach oben drehen. Von vorne/seitlich ist die Plastikverkleidung im weg. Also lieber machen wenn kein Reifen da ist.

Rausgekommen is ca 20-30 mL schwarze fluessigkeit. Heute sieht man auch ein bischen braunes Sediment unten im Glas. Installiert hab ich es vor einem Jahr und ~9000km. Aber bis ich gemerkt hatte das es undicht war bin ich schon 1500km gefahren. Also ein bischen weniger als ein Jahr und ~7500km inkl. einer Schweiz Tour mit Paessen.

EDIT: Mobil1 5W-30 Oel.

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absolutes No Go für mich mit der Installation (Siehe Undichtigkeiten wie Du selbst sagst) Ablass da unten im Bereich Fahrwerk/BREMSE(!!!)

Aber fein dass das System arbeitet und so hilft den Einlassbereich sauber zu halten.

Ich habe die Catch Can ohne den Auslass verbaut.
Ist dann zwar etwas aufwendiger zu leeren, aber der Schlauch da unten war mich auch nicht so ganz geheuer...

Im ersten kit hatten die andere Schläuche (sehen mehr aus wie Plastik mit Iso band drum herum gewickelt). Als die dann auf drei (von zwei) Schrauben oben gewechselt haben gabs auch die jetzigen Gummi Schläuche aber kein update zum Installationsvideo (gibt keine andere Anleitung).

Aber wie vorher gesagt, einfach die mitgelieferten Schlauchklemmen (die eigtl für einen Turbo/system under Druck da sind) am Ablass benutzen und es tut.

Hat zufällig schonmal jemand die Catch Can von I.L. verbaut? https://www.ilmotorsport.de/sh…cf8ebe75847558ff0c72c5e8a
Angeblich geeignet für den ND. Etwas sparantisch sieht es allerdings aus und die "Einbauanleitung" ist leider mehr als dürftig. Das Filter sieht für mich aber effektiver als als der bei Mishimoto.

Das was Du als besseren „Filter“ bezeichnest ist die Umsetzung einer, in der BRD verbotenen, offenen KGE via Auslass Catchtank in die Atmosphäre. In der Tat ist das ein Entlüftungsfilter, aber dieser hat überhaupt rein gar nichts mit der Abscheidefunktion, also der eigentlichen Aufgabe eines Catchtanks zu tun...nämlich Öl und Luft voneinander zu separieren.

Sieht interessant aus...da kann man sogar von außen sehen, wie voll die ist

Viele Grüße !

Volker

Zitat von Eisenoxid

Angeblich geeignet für den ND. Etwas sparantisch sieht es allerdings aus und die "Einbauanleitung" ist leider mehr als dürftig.

Schau dir mal lieber die Anleitung auf Youtube von Mishimoto an.
Am ND darf man die Schlauche hinten unten rechts am Motor verbinden und das auch noch blind.
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Wenn du die Domstrebe hast dann hast du noch weniger platz wegen der Domstrebenhalterung an der Spritzwand. Mishimoto's ND im Anleitungsvideo hat das nicht.
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Und wenn dein arm nicht gerade duenn ist (wie meiner) wird es sehr eng.
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Das stimmt, ich habs auch nur nach Installationsvideo von Mishimoto eingebaut und ein Spaß war das nicht. Aber es geht und jetzt, wo man weiß wo die Anschlüsse sitzen kontrolliere ich auch bei jedem Leeren der Dose den korrekten Sitz der Schläuche, da ich die Schellen nicht verbaut habe.

Bei eBay gibt es etwas, was genau so aussieht, kostet aber nur einen Bruchteil. Die Schläuche bekommt man sicherlich auch woanders gekauft.

Mishimoto 2 Port Compact Baffled Oil Catch Can Auto Altol Ruckgewinnungstopf (Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.)

Viele Grüße !

Volker