Spurverbreiterung und Tieferlegung beim RF

Ich habe reichlich an meinem MX umgebaut. Vom Gewindefahrwerk über Räder, AGA komplett bis zum Motortuning.
Habe bislang trotzdem auf Garantie bekommen:
Dach, Fensterführungen, Sitzlehne, Getriebe. Ohne Probleme.
Es hängt aber auch sicher von der Motivation/Qualität des Händlers ab. Die Info, dass die verloren geht ist sicher auch durch den Wunsch motiviert die eigenen Teile zu verkaufen.

Lt. Verkäufer werden die Mazda/Eibach-Federn wie ein Originalfahrwerk behandelt, sofern gleich bei Auslieferung verbaut. Ob es stimmt? Keine Ahnung. Ich bin mit der Kombi aber bislang zufrieden. Deutlich komfortabler als die H&R Federn.

Zitat von Rolling Thunder

Lt. Verkäufer werden die Mazda/Eibach-Federn wie ein Originalfahrwerk behandelt, sofern gleich bei Auslieferung verbaut.

Warum sollte das wohl einen Unterschied machen, ob sie "gleich bei Auslieferung verbaut" werden, oder erst nachträglich?

Den Einbau macht in beiden Fällen immer der Händler, nie Mazda. Klingt nach einem Händler, der über FUD Geschäfte machen will.

Zitat

Ich bin mit der Kombi aber bislang zufrieden. Deutlich komfortabler als die H&R Federn.

Wir hast du das verglichen?

Die Federraten, soweit hier bekannt, sind nicht sehr anders und H&R ist demnach sogar weicher: Datensammlung Fahrwerksfedern

Komfort ist natürlich trotzdem ein subjektives Empfinden und die Federrate allein sagt nicht alles.

Garantie auf was, das ist die Frage. Die "Mazda"-Federn sind 1:1 identisch gleich mit den Eibach-Federn.

Der einzige Unterschied ist, ob man eine Rechnung vom Freundlichen hat, oder nicht.

Bei meinem ersten ND kam er für meinen Geschmack mit der Zeit vorne zu tief. Unpraktisch tief.

Zum Vergleich hatte ich einen RF vom Autohaus und Stifflers ST, die beide die H&R hatten.
Bei den H&R macht sich die progressive Feder bemerkbar. Solange alles glatt ist, ist die auch ok. Wird es uneben und die Feder stärker belastet, wird es aber spürbar hart.

Nein, gemeint war folgendes: Die Eibach-Federn sind bei Mazda deutlich teurer, als wenn man sie unter dem Namen Eibach kauft. Nach dem Einbau sind sie aber durch nichts zu unterscheiden. Außer dadurch, dass man eine entsprechende Rechnung vom Mazda-Händler vorzuweisen hat, oder eben nicht.

Wer sich jetzt sehr um die Garantie sorgt und der Logik des Händlers folgt, der muss dann eben bereit sein, den Mazda-Kurs zu bezahlen. Denn Mazda gibt ja an keiner Stelle offiziell zu, dass die Federn aus dem Zubehörprogramm die Eibach Pro-Kit sind. Es ist nur so.

Ich tue mich schwer mit der Vorstellung, man würde bei Garantieansprüchen besser dastehen, wenn man die "Mazda"-Federn vom Freundlichen verbauen lässt, als wenn man eine andere Form der Tieferlegung wählt. Auch ich habe schon Lenkrad, Dachhaut, Schachtleiste auf Garantie getauscht bekommen, "obwohl" das Auto mit einem ST-X-Fahrwerk tiefergelegt wurde. Hat ja auch wirklich nichts miteinander zu tun.

Wenn beim Federntausch nichts falsch gemacht wurde, sind unmittelbar stärker beansprucht nur die Stoßdämpfer. Denen traut man heute eine Lebensdauer >100.000 km durchaus zu. Aber wenn sie denn dann nach z.B 45.000 km als verschlissen erkannt werden sollten, dann kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Mazda sie auf Garantie tauscht. Weder bei "Mazda"-Federn, noch bei Eibach, noch bei H&R. Erst Recht nicht, wenn mehrere betroffen sein sollten.

Für die Distanzscheiben gilt übertragen dasselbe. Hier hat Mazda gar nichts unter eigenem Label im Angebot. Wenn beim Einbau nichts falsch gemacht wird, sind unmittelbar stärker belastet vor allem die Radlager. Das heißt nicht, dass sie auf jeden Fall kaputtgehen, es steigt nur die Wahrscheinlichkeit, dass sie es früher tun.

Wenn jetzt das MZD Connect während der Garantiezeit seinen Geist aufgeben sollte, dann wird Mazda nicht nach verbauten Distanzscheiben schauen. Man braucht sie also nicht extra für den Garantieantrag zu demontieren.