Um all das rauszufinden, würde ich zu dieser Firma fahren und direkt fragen. 15 Minuten Fahrzeit sollten kein Hindernis sein. Falls doch, würde vielleicht ein Anruf zum Erfolg führen. 
Er schreibt: „...Besuch abstatten...“ 
Hallo
Erst mal Danke für dein Angebot Fragen im Auftrag zu stellen
Mich würde interessieren wenn man beim G184 Motor nur den ESD wechselt auch wieder ein sehr störendes Brummen in tiefen Drehzahlen zu vernehmen ist? War zumindest beim G160 so, bis ich den Vorschaltdämpfer gewechselt habe. Diesen möchte ich aber nicht mehr tauschen da der Vorschaltdämpfer bei schlechten Straßen immer wieder an Unterboden anschlägt und so poltert 
Hat mich beim G160 fast zur Weißglut gebracht, habe die Anlage X mal nachjustiert aber gänzlich lies sich das poltern nicht vermeiden 
Was die Leistung beim G184 nach den Einbau eines Zubehör ESD berieft wäre generell ein interessantes Thema 
Ich denke das speziell beim G184 schnell einige Pferde auf der Strecke bleiben. Mazda dürfte gerade hier einiges Optimiert haben gegenüber den G160 Motor. Wäre eventuell mal ein eigenes Thema ?
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Falls viele Interessenten da wären könnte man versuchen, einen Forenrabatt auszuhandeln.
Es gibt bereits einen Forenrabatt, siehe hier -> KLICK
Die Friedrich Gruppe A Komplett-Anlage hat einen dickeren Rohrdurchmesser als Original. Ich glaube kaum dass dieses Leistungsverlust erzeugt, ich habe ihn nicht bemerkt. Wahrscheinlicher ist eher das Gegenteil, wenn überhaupt dann aber wohl auch nur in einer homöopathischen Dosis. Was man definitiv merkt ist dass das Ansprechverhalten des Motors sich leicht verbessert hat.
Durch den grösseren Rohrdurchmesser kommt es sowohl am vorderen Schalldämpfer als auch am Rohr an der Unterboden-Querstrebe zu einem Poltern. Das kannst Du gerne bei Friedrich Motorsport zutragen und fragen was von ihrer Seite die optimale Lösung wäre dieses abzustellen, auch wenn es uns selbst nicht weiter stört.
Glauben heißt aber nicht wissen .. evtl fehlt auch Gegendruck durch den größeren Durchmesser? Besseres Ansprechverhalten halte ich persönlich für reine Irreführung des Popometers bis nicht ein Forentuner wie SPS,eine belegbare Aussage dazu gebracht hat-bleibt der Auspuff bei mir Serie!
Ich kenne keinen Motor der Gegendruck benötigt!
Was wiederum wichtig ist:
Durchmesser zu klein = Abgase kommen nicht schnell genug raus.
Durchmesser zu groß = die Fließgeschwindigkeit des Abgases ist zu langsam und kommen ebenfalls nicht schnell genug raus.
(Vereinfacht ausgedrückt)
Ergo die Abgasanlage muss den richtigen Durchmesser für den Motor haben da sonst Leistung flöten geht.
Ich hab eine verbaut mit 60mm Querschnitt und hatte auf dem Prüfstand 159 PS also genau Serie.