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(Zitat von Brot)Mazda Monteure haben die Anweisung bei neuen Fahrzeugen das Flexible Ölintervall einzuschalten. Fast ein Jahr und 8000km deuten gerade beim daily auf ein Kurzstreckenprofil hin. Hier wird die Ölqualität am Ende angelangt sein. Was steht denn im MZD zu der Wartung was fällig ist?

Auch bei getrennter Kupplung werden Schleppmomente ins Getriebe übertragen. Der Unterschied ist nicht enorm aber durch die minimale Anhebung kann dem entgegengewirkt werden. Vermutlich ist da der Wirkungsgrad einfach ein mü besser.

60.000 und Langzeitfuhrpark passen irgendwie nicht zusammen. Es gibt schon ND mit doppelter Laufleistung.

(Zitat von Anditburns)wieso nicht?

Eventuell kamm ramm da Einsicht geben.

Oh je das sieht ja aus. Der Schnitt wirkt schon fast so als kenne jemand die Stelle wo er reinschneiden muss. Ich hoffe auf unkomplizierte Regulierung, denn ohne Diebstahl ist es "nur" Vandalismus und der wird i.d.R nicht gedeckt. Verdeck ersetzen (nur Stoff) Ja, auch in der passenden Farbe Persönliche Garage, eine andere Möglichkeit gibts nicht.

Aber auch nur bei einer nicht negativen Energiebilanz

Der interne Aufbau ist anders, was die Belastbarkeit und Ladezyklen erhöht. Die Ingenieure und Entwickler machen das nicht um die Kundschaft zu ärgern.

Woher kommt das immer frage ich mich? Mazda markiert die Stellen nicht grundlos.

Macht aber vorher den Gurt und die Umlenkpunkte penibelst sauber, sonst ist der Effekt von kurzer dauer.

DANKE, dass ihr so denkt! Es gibt für einen Mechaniker nichts schlimmeres als ein "versifftes" Auto, vollgestopfte Handschuhfächer und Köfferräume. Und ja, es weckt ein gewisses erweitertes Pflichtbewusstsein gegnüber eurem Eigentum wenn wir es sauber entgegennehmen.

Du hast ein Ausrufezeichen vergessen, hier bitteschön.

Ich muss sagen ich bin überrascht. Hätte nicht gedacht dass der MX5 besser weg kommt. Liegt mit Sicherheit größtenteils an der Getriebeübersetzung, der Fiat hat noch das alte NC-Getriebe.

Du wirst das Problem auch mit einer neuen Batterie wieder haben, auch wenn sie mehr Kapazität hat. Solang du nicht so viel fährst um das Extra an Kapazität wieder aufzuladen, du letzendlich also eine negative Energiebilanz hast kannst du diese Extrakapazität nur einmal nutzen. Du hast einen 2018 SL also mit i-Stop, der hat eine Batteriekapazität >= 50Ah (Ich wollte bei mir schauen, aber meine Haube geht nicht auf , ging aber letzte Woche noch ) Bauraumtechnisch ist auch nicht sonderlich viel Pl…

War bestimmt sarkastisch gemeint, aber der Vollständigkeit halber: Die Schalter schließen den elektrischen Stromkreis, wenn die Haube nur entriegelt ist.

Im Monochromdisplay nicht, keine Ahnung wie es bei den Farbdisplays ausschaut.

Macht jetzt erstmal nichts aus, da die Schalter offen sind wenn die Türen /Hauben geschlossen sind. Am Zustand ändert sich da dann solange nichts wie das Kabel keinen Kurzschluss zur Masse bekommt. Aber Es kann dir nichts wieteres dadurch kaputt gehen.

Beim Benziner? Hab ich in meiner Ausbildungszeit bei Mazda nichts mitbekommen. Die Dieselmotoren waren anfällig. Und als Erfahrungsbericht: knappe 5 Jahre und 100tkm täglicher Einsatz auch zum Fahren von und zur Arbeit, sowie etwaige Touren die harte mechanische Belastungen auf alle Bauteile eingewirkt hat. Der Motor schnurrt wie am ersten Tag Kein Kettenrasseln bei Kaltstarts Kein Ölverbrauch (auf derzeit noch 0W20) vorletztes Motoröl wurde zur Analyse eingeschickt (ca. 20tkm her) und kein Ver…

(Zitat von Michael XXXX)Das trifft auf jeden Wert zu den man einstellt. Weil keiner der Dreh- oder Ankerpunkte perfekt zentral am Achsschenkel liegt passiert das. Die Auswirkung ist im Verhältnis nur geringer.

(Zitat von Svanniversary)Aber Spannungsfrei einbauen sollte man das Federbein bzw die gelösten Lenker dann schon