Beiträge von Lollo

Zitat von MXrider

Frage:

Tauscht ihr Vorder-und Hinterreifen gegen einander aus beim Jahreswechsel (Winter,Sommer), wenn das Restprofil noch ausreicht? Hinten verschleißt die innere Schulter deutlich mehr wie vorne, wenn man hinten Sturz 2° fährt. Ich kenne das Tauschen von vorne nach hinten und umgekehrt von meinen anderen Autos, ist das beim sensiblen MX-5 auch empfehlenswert?

Ja, tausche vorn-hinten immer mal wieder (Hebebühne). Nicht über Kreuz. Verschleiß ist bei mir über die Reifenbreite recht gleichmäßig. Hinten natürlich mehr Verschleiß als vorn.

Bei mir war die neue Kamera defekt. IL hat das Komplettpaket geschickt, ich brauchte aber nur die Kamera.

Zitat von MrPink

MPS5:

Knapp 20tkm Spaßkilometer incl. ein Trackday Nordschleife (ca. 350km). Aktuell noch 2,5-3mm Restprofil in der innersten (viel negativer Sturz) Rille. Wobei ich natürlich für die Anreise zu den verschleißkritischen Kurvenkilometern geografisch bedingt auch einige unkritische Geradeauskilometer ableisten muss. Jemand, der das Auto zB. direkt an Eifel oder Odenwald betreibt, wird die Reifen vermutlich häufiger erneuern müssen.

Nachschub, spätestens für die diesjährige Dolomitenrunde, ist aber schon im Zulauf.

Ich kann auch vom MPS5 berichten: Habe 3 Sätze verbraucht um vom MPS4 2 Sätze. Laufleistungen zwischen 13.000 km (Korsika und Sardinien) und knapp unter oder über 20.000 km (hessische Mittelgebirge, Elsass usw.). Probiere als nächstes den GYF1A6.

Im Alltags ND fahre ich seit etwa zwei Jahren ohne Fußmatten. Die einfachen Originalteile waren durch. Gramm Strategie!

Zitat von MarcW

So alt wie das Auto.

Bei mir hat es dieses Jahr nach Wiederinbetriebnahme mal wieder sehr lange kein istop mehr gegeben. Anzeige Batterie nicht bereit, keine Fehlermeldung. Da ich eh auf eine leichtere Batterie umsteigen wollte, habe ich dann die Batterie gewechselt. Istop ging dann schnell wieder, und die ND Batterie ist jetzt im NC und tut es da gut.

Zitat von MarcW

ich hatte in den letzten 2 Monaten 3 Mal eine Fehlermeldung "Ladevorgang-Systemfunktion". Nach abstellen und wieder starten war die Meldung weg und kam dann auch Wochenlang nicht wieder. Letzte Woche hab ich dann bemerkt dass I-Stop nicht funktionniert, aber keine Fehlermeldung und auch die Warnlampe blieb aus. Gestern hat der Madza Händler den Fehlerspeicher ausgelesen (war für die Inspektion dort). Fazit: DC Wandler wohl defekt. Das Teil kostet über 1,500€ , und ich denke das war der Preis ohne MWSt.). Kulanzantrag wurde gestellt. Wird dem nicht stattgegeben denke ich nicht dass ich das Teil jetzt schon wechsle da es nur zu einer sporadischen Fehlfunktion kommt. Es handelt sich bei dem MX um ein 30th Anniversary, aktuell 85,000 km gelaufen.

Wie alt ist die Batterie?

44,7 l. War ungefähr 80 km nach Restreichweite Null.

War im Auto Bild 100.000 km Test des 1,5ers kein Problem. Der hatte mit 100.000 eher mehr Leistung als neu.

Der Bildschirm selbst wird die gleiche Größe haben wie bisher, aber die Anzeige wird rahmenlos sein.

Diesen Winter beim ND2 die ganze Zeit Billigerhaltungsladegerät mit 0,2 A (war immer aus wenn ich geguckt habe) an Plus- und Minuspol gehabt. Motorhaube zu. Beim Saisonstart Ladegerät abgenommen und iStop ging sofort. Das war beim ND1 nicht so!