Beiträge von Pati ND

Verkaufe 1 Liter Mazda SG1 Diff. Öl.

Benötigt werden 0.6L

Preis 20€

Luftfilter und Öl-Filter hätte ich auch noch

Hallo

Habe noch einige Mx5 ND Teile abzugeben.

Heckspoiler Original Mazda ( Hochglanz Schwarz) Neu

250€

4 Zündkerzen Original Mazda ( Neu)

40€

1 Satz RDKS Sensoren Original Mazda (Neu)

100

Scheibenrahmen Silber 3 Teilig Original Mazda (Neu)

120€

Verdeck Außenhaut Original Mazda (neu)

(Farbe Schwarz)

400€

Jetzt nicht mehr Karlsruhe sondern ehr Gegend Bühl

Und viel gefahren wird er leider auch nicht mehr ?

Bei SPS geht das mit Sicherheit auch.

Ich habe alles selbst beim TÜV eintragen lassen

Ich habe bei mir extra alles an der Abgasanlage eintragen lassen.

Krümmer Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer. Da es in Verbindung mit dem Kompressor doch schon sehr Laut ist.

Ich fahr die Kombination auch

Krümmer Kat FMS Mittelschalldämpfer und Ulter Esd ?

Richtig toller Umbau ?

Die ein oder andere Frage hätte ich da schon noch...

Dein Auto gibt also noch Mal kurz Gas bevor du vom Gas runter gehst?

(Macht mein Edelbrock so mit Sicherheit nicht ?)

Zum Thema Kupplung:

Wie viel Kilometer hatte dein Auto vor dem Umbau ca. Gelaufen ?

Ich habe noch die Serie Kupplung und knapp 20 NM mehr

Mfg Pati

jmcffm 50mm Spurplatten hinten?

Sprich ET -5 ?

Ich glaub das trägt keiner freiwillig ein

@Jack Meoff

Also mit dem ND kann man ohne Problem driften
Das geht Serie schon ganz ok
Mit entsprechend Sturz und Zusatz Power natürlich noch besser

Mein Mann hat etwas mehr Erfahrung als der ein oder andere hier was Driften angeht... Sagt Dennoch das der ND nicht in den Drift-Sport gehört

Zitat von Harkpabst

Wobei das mehr Theorie als Praxis ist. Bisher hatten wir meines Wissens im Forum zwar schon einige Getriebeschäden, aber noch keinen, wo Mazda erst einmal eine Ölanalyse beauftragt hätte oder den originalen Leistungsstand des Motors angezweifelt hätte.

Was sie alles mit dem Tester ausgelesen haben, weiß ich - siehe oben - natürlich nicht. Die Getriebeölsorte dürfte ziemlich sicher nicht dazugehören.

Es ist ein legitimes Anliegen jedes Käufers, dass er das Risiko einschötzen und minimieren möchte. Auf der anderen Seite nutzt jede Form des Tunings irgendwo Toleranzen des OEM aus. Der seriöse Tuner (hier also SPS) seht mit seiner Garantie ein, um genau das daraus resultierende Risiko abzufedern. Aber ein Versprechen, dass garantiert und niemals ein Schaden eintreten wird, der im Serientrimm nicht auch aufgetreten wäre, kann einem niemand geben.

Es bleibt dabei, man muss ein Restrisiko bewusst für sich in Kauf nehmen. Auch wenn wir hier von moderaten Änderungen sprechen, nicht von Turbos, wo man mal eben den Ladedruck verdoppelt und sonst nichts ändert.

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sehe ich genau so