Hallo
Habe noch einige Mx5 ND Teile abzugeben.
Heckspoiler Original Mazda ( Hochglanz Schwarz) Neu
250€
4 Zündkerzen Original Mazda ( Neu)
40€
1 Satz RDKS Sensoren Original Mazda (Neu)
100
Scheibenrahmen Silber 3 Teilig Original Mazda (Neu)
120€
Verdeck Außenhaut Original Mazda (neu)
(Farbe Schwarz)
400€
Jetzt nicht mehr Karlsruhe sondern ehr Gegend Bühl 
Und viel gefahren wird er leider auch nicht mehr ?
Bei SPS geht das mit Sicherheit auch.
Ich habe alles selbst beim TÜV eintragen lassen
Ich habe bei mir extra alles an der Abgasanlage eintragen lassen.
Krümmer Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer. Da es in Verbindung mit dem Kompressor doch schon sehr Laut ist.
Ich fahr die Kombination auch
Krümmer Kat FMS Mittelschalldämpfer und Ulter Esd ?
Richtig toller Umbau ?
Die ein oder andere Frage hätte ich da schon noch...
Dein Auto gibt also noch Mal kurz Gas bevor du vom Gas runter gehst?
(Macht mein Edelbrock so mit Sicherheit nicht ?)
Zum Thema Kupplung:
Wie viel Kilometer hatte dein Auto vor dem Umbau ca. Gelaufen ?
Ich habe noch die Serie Kupplung und knapp 20 NM mehr
Mfg Pati
Also mit dem ND kann man ohne Problem driften
Das geht Serie schon ganz ok
Mit entsprechend Sturz und Zusatz Power natürlich noch besser
Mein Mann hat etwas mehr Erfahrung als der ein oder andere hier was Driften angeht... Sagt Dennoch das der ND nicht in den Drift-Sport gehört
Alles anzeigenWobei das mehr Theorie als Praxis ist. Bisher hatten wir meines Wissens im Forum zwar schon einige Getriebeschäden, aber noch keinen, wo Mazda erst einmal eine Ölanalyse beauftragt hätte oder den originalen Leistungsstand des Motors angezweifelt hätte.
Was sie alles mit dem Tester ausgelesen haben, weiß ich - siehe oben
Es ist ein legitimes Anliegen jedes Käufers, dass er das Risiko einschötzen und minimieren möchte. Auf der anderen Seite nutzt jede Form des Tunings irgendwo Toleranzen des OEM aus. Der seriöse Tuner (hier also SPS) seht mit seiner Garantie ein, um genau das daraus resultierende Risiko abzufedern. Aber ein Versprechen, dass garantiert und niemals ein Schaden eintreten wird, der im Serientrimm nicht auch aufgetreten wäre, kann einem niemand geben.
Es bleibt dabei, man muss ein Restrisiko bewusst für sich in Kauf nehmen. Auch wenn wir hier von moderaten Änderungen sprechen, nicht von Turbos, wo man mal eben den Ladedruck verdoppelt und sonst nichts ändert.
sehe ich genau so
Also keine Ahnung von welcher Einstellungen du beim normalen VCM spricht?
Aber die Pro ECU haben wir bei Mazda nicht
Die habe ich auf meinem Laptop
