Vielleicht packt ja auch der 1.5 136 PS nicht die ab Nov 27 nötige Euro 7-Norm.
Und somit überlegte man, ob man nicht gleich den Zweiliter heranzieht und diesen stattdessen zukunftsfit macht.
P.s. Nur würde er wahrscheinlich an Leistung verlieren, wie BMW M5 oder Mazda 2.5G und dann vielleicht wieder z.B. die 160 PS von früher leisten.
we will see. VW / BMW hat bei deren Motoren meist Leistung draufgepackt zur Euro7 homologation - oder schafft es zu halten. 1.5 etsi hat nun 160 ps, die S58 R6 aus M3/M4 kriegen eine Vorkammerzündung. Dein erwähnter M5 läuft unter Vollast wohl zu heiß und bräuchte eine Vollastanreicherung, die nun nicht mehr umsetzbar ist. Läuft dann zu fett und emittiert zu viele Partikel.
Mazda ging den Weg mit dem 2.5 ja primär wegen dem bewussten Verzicht auf einen Otto Partikel Filter.
Soweit ich das weiß, fiel der 2.0 nur wegen Co2 Flottengrenzwerten raus. Die eigentlich wirklich relevante Neuerung zwischen 6e und Euro 7 ist, dass die Grenzwerte, die nicht wirklich strenger geworden sind nun einfach auch nach X km Lebensdauer noch zu halten sind und binnen von X Sekunden nach einen Kaltstart eingehalten werden müssen.
Bleibt spannend - vor allem was Mazda sich das kosten lässt für die ja wahnsinnig hohe Absatzmenge in Europa 
