Beiträge von calvyty

Hallo zusammen,

hat jetzt alles doch ein bisschen länger gedauert als Gedacht, konnte nun aber endlich das Projekt Probesitzen in den verschiedenen Optionen erfolgreich abschließen (Danke zeck007 für gestern! )

Long Story short: Ich passe erstaunlich gut in die Pole Position (danke für den Tipp MrPink). Und die gefallen mir von allen Optionen am Besten. Vor allem vom (Mit-)Fahrgefühl, aber auch optisch. Damit Prio für den Hobel. Am zweitbesten funktionieren für mich die Recaros, wobei ich hier leider keine Option mit Tieferlegung probesitzen konnte. Das Standardgestühl ist ok, wenns in engen Kurven sportlicher wird schwimme ich aber schon ein wenig. Plan: Auto kaufen, Sitze kaufen, (Fahrwerk und mehr kaufen), Geldbeutel weinen lassen, Spaß haben

Zum Thema kaufen: ND3 Homura mit ein paar Änderungen. Neu eingestellt nahe der alten Heimat. Wenn's so ausgeht wie ich mir das vorstelle finanzieren die vorhandenen die neuen Recaros, zumindest zu einem großen Anteil Kurze Einschätzung hier aus dem Forum von dem was man sieht und liest -> brauchbarer Kandidat? Hinfahren und anschauen muss ich natürlich. Und wie Dwarsloeper schreibt, Preise sind wie sie sind und ich möchte die große Maschine...

Zitat von MHMX-5

Inwiefern ist Stoff pflegeleichter? Man sollte Stoffsitze auch ab und mal absaugen und feucht abwischen. Tut man das nicht, wird's - vor allen in einem Cabrio - irgendwann richtig ekelig durch Staub, Schweiß, Fett und Gerüche, so dass man mit Chemie und schwerem Gerät (Nasssauger) anrücken muss

Da bin ich bei dir, mal reinigen muss sein. Aber die Lederpflege a la fetten etc. spart man sich (oder zumindest ich habe es bisher getan )

Zitat von thommy7

Ob das mit 260PS der ideale Einsteiger-Caterham ist, wage ich aber zu bezweifeln.

Definitiv nein, da müssen wir nicht drüber reden Und auf der Straße sind solche Fahrzeuge sowieso fehl am Platz.

BTT: Bei zeck007 kann ich die Pole Position und auch gleich ein Öhlins ausprobieren - nochmal vielen Dank

Stoff/Leder/ggf. Recaro hoffentlich hier beim FMH um die Ecke. Und dann weitersehen.

Leder stört mich nicht per se, wobei ich wenn ich die Wahl habe immer die pflegeleichte Stoffvariante vorziehe. Danke für den Tipp I.L. Motorsport GAFCOT

Ich habe nochmal ein bisschen gegoogelt und parallel die weiteren Themen zur Kaufberatung hier verfolgt. Bitte euch um eine kurze Einschätzung

1. Exclusive in Hoyerswerda - Aktuell mein Favorit, richtige Farbe, aber (leider) mit Lederausstattung
2. Exclusive in der Nähe - Vorteil in der Nähe, schon viel gemacht was ich auch machen würde (Konservierung), aber mit Leder und falscher Farbe. Und der Preis...
3. Homura in Bautzen - mit ca. 10k / Jahr einiges gelaufen aber alles drin. Leider auch nur in dunkel. Warum sich Mazda entschlossen hat den Wolfsburger Regenbogen noch zu unterbieten anstatt ein paar schöne Farben (Racing Green, Gulf Blue, Gelb, ...) anzubieten werde ich nie verstehen...
4. Exclusive in Rastede - Allein schon die Tatsache das Bilder fehlen hat ein Geschmäckle, aber immerhin eine andere Farbe als schwarz...

Was mich interessieren würde

• Preise angemessen? Besser wird's ja wohl nicht mehr
• Einschätzung zu den Angeboten und ggf. Erfahrungen zu den Händlern?

Ich warte aktuell noch auf Rückmeldung vom örtlichen Händler zwecks Probesitzen, hoffentlich auch in Recaros.

PS: Bisschen OT, aber ich hab natürlich zum Thema Caterham ein bisschen gegoogelt, ohne Budgetlimit...

• 2007 Caterham RS Performance Levante V6 Superlight - keine Ahnung wie oder ob sich sowas überhaupt fährt, trotzdem komplett irre im besten Sinn
• Caterham 420R - alles was man braucht
• Caterham CSR 260 - für mich örtlich zumindest näher als vieles was in Deutschland steht und wohl der einzige den man realistisch überhaupt zugelassen bekommt

Zitat von GAFCOT

GFK oder Carbon?

Das geht ja wild durcheinander.

Tut es. Auf Instagram schreiben SPS selbst von GFK und die Website gibt selbiges an. Für CFK wär’s schon ein ziemlich guter Kurs.

Ich meine es gibt ein Video in dem das Hardtop geteasert wird. Mach mich mal auf die Suche…

Edit: Ich finds nicht mehr, zumindest auf YouTube. Sorry…

Unabhängig von Platz und Finanzen würde ich natürlich auch sofort beide nehmen. Der Traum wäre definitiv ein R500 Duratec, die sind aber rar und unbezahlbar.

Caterham war / ist tatsächlich auch eine Option, wobei die Infrastruktur hier im Süd-Osten recht dünn ist. Westermann Motorsport im Breisgau fällt mir spontan ein, oder Jubu Performance bei Linz in Österreich. Alles nicht der nächste Weg. Habe ich dann auf Grund der kleineren Community und dünnmaschigeren Infrastruktur dem MX-5 hinten an gestellt. Ebenso auch alles was von Lotus in Frage käme. In Ulm Stand letztes Jahr eine Elise MK1 mit K20 Umbau und sequentiellem Getriebe zum Verkauf. Da wär ich fast schwach geworden, aber der erwartete Wartungsaufwand und die lange Historie haben mich dann abgeschreckt. Preislich war die recht hoch, aber nicht unrealistisch. Ich glaube für mich ist realistisch ein "Plug-and-Play" Fahrzeug mit breitem Support wichtiger anstatt eines mit weniger Support aber mehr Performance. Was nicht heißt das ich von etwas a la Caterham o.ä. nicht träumen würde, im Gegenteil.

Fun Fact: Ich hatte auch mal mit dem Gedanken eines MK Cup 200 (siehe z.B. hier und hier) gespielt. Gibt es sogar in einer UK Road Legal Variante. Aber eben auch nur das. Und seit die Insulaner aus der EU raus sind ist eine Zulassung auch eines gebrauchten, ungeachtet vom dazu noch erforderlichen Import, quasi unmöglich. Schade, denn das Konzept ist genial und der Preis angemessen. Das sind aber alles mehr Wunschträume als alles andere.

Der verlinkte Caterham schaut auch schon echt gut aus. Klicke mich jetzt am Wochenende wohl doch nochmal durch die verschiedenen Portale. Wobei ich mich ja eigentlich drum kümmern wollte ein paar Gelegenheiten zum Probesitzen im MX-5 zu organisieren...

Ich hatte diese Woche leider keine Zeit diesen Thread hier näher zu verfolgen, Dienstreise sei dank... Umso mehr freue ich mich über zahlreichen Input.

Zitat von zeck007

Falls du die Poles im MX-5 probesitzen möchtest, hätte ich ein passendes Exemplar hier in München
Und falls du ein gutes Fahrwerk (Öhlins) erfahren möchtest, ebenso. Lustigerweise sogar das selbe

Vielen Dank für das Angebot! Da kann ich ja quasi nicht nein sagen. Wenn das Wetter bei euch auch so mies ist wie hier bei uns ein paar km weiter östlich warten wir aber ggf. besser noch etwas - ich schreib dir ne PN.

Zitat von Duke_Suppenhuhn

[...]
Aber btt:
Die meisten Infos wurden ja schon gesagt. Wie du an der "Diskussion" von MrPink und mir schon merkst, gibt es in vielen Dingen nicht den einen Weg, der für alle passt. Kaufen, fahren und dann schauen, was man verändern will. Die Forumserfahrungen sind oft ein wichtiger und richtiger Anhaltspunkt nicht allzuviel falsch zu machen, jedoch sollte ja jeder den Wagen für sich und nach seinen Vorlieben bauen.

Zitat von Anditburns

Also ob Recaros "notwendig" sind, lasse ich jetzt mal im Raum stehen. [...] Aber sieh Dir das mal im Original in Ruhe an. Ohne "Recarozwang" wird die Auswahl auch gleich größer.

Das mache ich! Nicht Recaro steht hier beim örtlichen Händler, Pole Position sind ja auch in der Nähe und für eine Recaro-Sitzprobe-Möglichkeit bin ich gerade auf der Suche.

Zitat von GAFCOT

Außerdem sind die Recaros die schwersten Sitze und kriegen leichter Scheuerstellen.

Schön sind sie.

Zitat von GAFCOT

Die alten PrimeLine sind sehr, sehr selten.

Ich wollte auf keinen Fall schwarz, hatte aber keine Auswahl.

Auch wenn's sicher kein Cup Fahrzeug werden soll muss ich sagen das ich auch mit dem Gedanken gespielt habe in Richtung 990s zu gehen - also kleine Maschine und mit ohne Firlefanz. Hab mich dann aber auf Grund meiner angedachten Verwendung doch für den "Großen" entschieden. Mit der Option auf ein paar Verbesserungen bzw. Erleichterungen im wahrsten Sinne Ich muss auch gestehen - abgesehen davon das schwarz für mich auch wirklich ganz unten auf der Wunschliste stünde - das ich das weiß auch auf Grund des Gewichtsvorteils von anscheinend bis zu 15 lbs / 7 kg (?!), vorbehaltlich irgendwelcher Messfehler der Amis, gewählt habe. Gefällt mir aber auch unabhängig davon am besten, knapp vor SCR, also win win.

Zitat von bwm

Wenn du grob aus der Nähe von Berlin bist, könntest du serienmäßige Recaros und auch ein Öhlins bei mir mal ausprobieren. Allerdings erst ab März wieder.

Ansonsten probesitzen und Fahrwerk ausprobieren kann man bestimmt auch bei SPS mal, falls du da aus der Gegend kommst.

Die Ost-West Ausrichtung stimmt, aber leider nicht Nord-Süd - bin aus Bayern Trotzdem vielen Dank für das Angebot und den Tipp bzgl. Fahrwerk.

In der Nähe von München steht wie schon eingangs geschrieben ein zumindest optisch schöner ND3 2.0 ST (zwar in der falschen Farbe, aber mei...). Da werde ich versuchen die Tage mal Kontakt aufzunehmen.

Danke euch allen für die Inputs. Sehr interessant das Feedback, v.a. zu den Recaros.

Zitat von bwm

Nur, damit es da keine Missverständnisse gibt: "die Recaros" sind die Seriensitze in gewissen Ausstattungslinien (Homura oder davor das Sportpaket). Die sind nicht die gleichen wie die Recaros Pole Position Sitze aus dem Zubehör, von denen man hier auch manchmal liest. Die sind deutlich enger und sportlicher.

Das ist mir bewusst, danke dir. Hatte aber tatsächlich auch schon die Richtung Nachrüstsitze, z.B. Pole Position oder sogar Podium gedacht. Erstere bin ich noch nie im MX-5 Probegesessen, scheinen aber nicht gerade breit zu sein und Letztere sind preislich jenseits von Gut und Böse und eingetragen ist dann ja auch noch nichts.

Das Thema Geräuschkulisse hört man bei CAE öfter. Wahrscheinlich wirklich eine Abwägungssache. Dazu fehlt mir aber erst mal das Auto. Interessant ist das Ding trotzdem allemal.

Ich habe jetzt einfach mal die verfügbaren Homuras mit in die Suche aufgenommen. Damit gibt's für mich wohl erstmal zwei Sachen zu tun:

1. Recaro Probesitzen, hoffentlich hat der FMH hier was passendes...
2. Ein Fahrwerk aussuchen

Wer Tipps hat gerne her damit

Wusste ich doch das es eine gute Idee war hier nachzufragen.

Danke dir für den Input Jörg Sven

Ich meine gelesen zu haben das der ND3 auch ein anders abgestimmtes Differential haben soll. Das habe ich wohl mit dem Track Modus des ESC vermischt. Und beides ist unabhängig vom KPC, das ich bisher noch gar nicht auf dem Schirm hatte, richtig? Mir geht es in erster Linie um die anscheinend sportlichere (bessere?) Abstimmung des Differentials.

Zum Thema Fahrwerk bin ich am stöbern. Dein Hinweis ist aufgenommen Und korrekt, ich meine WW verbaut mittlerweile sogar exklusiv KW und stimmt auch nur noch diese ab...

Hallo zusammen,

wie in meiner Vorstellung angekündigt möchte ich sehr gerne eure Meinung zu meinem Vorhaben für einen MX-5 und auch von bereits aktiven Fahrern hier einen "Sanity-Check" einholen ob das alles so Sinn macht oder ich an der ein oder anderen Stelle komplett auf dem Holzweg bin. Bisher ist nämlich alles nur Theorie...

Mein Profil sieht ganz grob wie folgt aus:

• Reines Spaß-/Zweit-/Saisonfahrzeug. Kein Daily-Betrieb. Geplant ist Saisonkennzeichen (März oder April bis November), alternativ ganzjähriges Kennzeichen aber ohne Winterbetrieb.
• Fahrleistung geschätzt max. ca. 3000 km / Jahr
• Geplantes Fahrprofil 90 % Land- oder Passstraße, 5 % unvermeidbare Autobahn und 5 % Track - hier ganz in der Nähe gibt es ein Flugplatz-Slalomrennen vom örtlichen Club das ganz interessant ausschaut und einen sporadischen Trackday möchte ich mir auch nicht entgehen lassen. Das letzte Mal Nordschleife ist lange her...
• Infrastruktur und Drumherum: Eine trockene, aber unbeheizte und etwas kleine Garage ist vorhanden. Ein Werkzeugkasten findet sich auch noch irgendwo. Adäquates Equipment wie hochwertiger(er) Wagenheber etc. möchte ich passend besorgen. Das wars dann aber auch schon mit der Infrastruktur. Ich bin zudem weder gelernter KFZ-ler noch sonderlich schraub-begabt oder -erprobt. Für Reifen- oder Ölwechsel hat es bisher gereicht, an Fahrwerk oder Bremse traue ich mich aber nicht ran. Für größere Wartungen oder Anpassungen bin ich entsprechend auf Hilfe Dritter angewiesen.

Ich habe mich hier natürlich schon etwas eingelesen und auch ein paar Umbaustories gelesen. Basierend darauf habe ich an folgendes Setup gedacht:

ND3 MX-5 Roadster (ST), G184, Exclusive line, bevorzugt in weiß. Ich bin mir bewusst das ich den Zeitpunkt einen neu zu erwerben verpasst habe. Bedeutet wird ein Gebrauchter.

• Leistungssteigerung ist keine geplant - lieber Optimierung der Fahrdynamik
• Es bleibt ein Straßenauto ohne radikale Umbauten, das zwangsläufig auch den Segen meiner Frau voraussetzt, sollte sie denn mal mitfahren (so zumindest der Plan... )
• Ich glaube nicht das ich Recaros oder Brembos brauche. Bin aber zugegebenermaßen noch nicht in den Recaros probegesessen. Mit ca. 110 kg auf 182 cm mit Muskeln aber auch Bauch denke ich das diese zu eng sind.
• Der neue Track Modus reizt mich, da ich nicht vorhabe auf ein Lamellensperrdifferential o.ä. umzubauen. Das neue Infotainment System fällt sicher unter "schöner Wohnen", wireless CarPlay ist für mich aber tatsächlich ein Argument. Zum Thema Lenkgefühl kann ich mangels Erfahrung nichts sagen, scheint aber wohl ein Pluspunkt des ND3 ggü. dem ND2 zu sein.
• Nachteil ggü. ND2 das hier auch schon oft angesprochene "Gebimmel". Wäre ich gewillt für o.g. Benefits in Kauf zu nehmen.

Dazu folgende Veränderungen

• Leichte Felgen in 16 Zoll (a la Alleggerita) mit passender Bereifung (Michelin Pilot Sport 5, z.B. 205/50 R16 - abgeschaut bei MrPink )
• SPR Domstrebe + benötige Ankerbleche
• Achsvermessung
• Zum nächsten Service Stahlflexbremsleitungen + ggf. neue Bremsbeläge (DS2500?) - vor allem für Letzteres würde mich eure Einschätzung interessieren.

Was sich zeigen wird

• Sitzposition
• H&R Federn oder doch ein Fahrwerk (Wolfgang Weber ist z.B. nicht allzu weit weg)
• Ich spiele mit der Idee eines CAE Shifters. Habe ich auch hier im Forum gesehen. "Haben wollen Faktor" ist hoch, ob ich sowas wirklich brauche wird sich wohl erst nach ein paar Kilometern wirklich zeigen. Steht hinten an.

Preislich liegt das Bisschen bei mobile & co an ND3 angeboten wird leider bei über 30 k€. Gibt auch einen wirklich tollen ND3 ST nahe München. Leider falsche Farbe aber das wäre zu verkraften. Mit o.g. Anpassungen + Arbeit + Puffer + Wartungen im ersten Jahr komme ich denke ich auf ca. 40 k€. Das wäre mit Abstand die bisher teuerste Investition meines Lebens. Darum möchte ich diese auch gut durchdenken.

Mich würde sehr eure Einschätzung zu o.g. Punkten interessieren. Übersehe ich was? Zu viel rosa Brille? Für die angedachte Verwendung die richtige Platform und doch lieber etwas aus der breiten Masse (e90 325/330, GTI, Fiesta ST, Mini JCW, ...)?