Beiträge von Trimmi

Ob ich´s mich wirklich traue...

Kann ich erst sagen, wenn ich tatsächlich davor stehen...

Große Töne spucken ist leicht...
Ob ich das mit meinem Gewissen vereinbaren kann, sehe ich dann, wenn er in meiner Garage steht...

Die andere Option ist ja dann noch das Aufbohren und Gewinde verlängern im Knauf selbst..
Brauch aber auch´n Gewindeschneidsatz dafür... 1.25 habe ich für beides nicht...

Hauptsache, ich bekomme "den Prügel" etwas weiter nach unten...

Auch optisch finde ich den im Original einfach zu lang... wirkt nicht stimmig auf mich.

Da ich nur´n M10x1,5 Außengewindeschneider vor Ort habe, muss ich mir den in 1,25 mit der geringeren, feinmechanischen Steigung erstmal besorgen...
Kost keine 10,- so´n Aufsatz...

Dann das schneiden testen...
Wenn das problemlos geht, hätte ich null Bauschmerzen, das Ding ca.1 cm zu kürzen.

Ggf. mittels Lappen und Zange unmittelbar über dem Schaltsack...

Das hat vor zwanzig Jahren auch schon funktioniert...
Brauchst aber Geduld... das ist nicht in 5 Minuten abgesagt...
Ich meine, dass wir damals bestimmt 15 Minuten brauchten, da die (VW) Schaltstange sehr hart war...
Dann mit´ner Feile entgraten und gut...

Mehr als 1,5 cm würde ich keinesfalls kürzen.

Ob das irgendwie gehärtet ist?
Oder ob man das Gewinde problemlos weiter nach unten nachschneiden kann?

So ist das mit dem Virus...

Konnte er sich erst einnisten, gibt´s kein Heilmittel mehr

Das "größte Problem" ist, dass Mazda das Gewinde nicht länger nach unten geschnitten hat.

Der Roadrunner hat das in Post 39 und vor allem 44 ganz treffend bebildert und beschrieben...
Längeres Gewinde bohren/schneiden und dann den Anfang des Gewindes wieder "aufbohren" also entfernen...
Anders werde ich wohl nicht, ohne an der Schaltstange selbst etwas zu machen, nach "unten" kommen...

Aber Respekt, @Roadrunner, anders wird das wohl nix

Ich hab ja noch´n par Tage Zeit...

Ich sag´s ja...

...Säääääääge... *wie früher* das reine Nachschneiden bringt nur was,
wenn´s nicht jetzt schon irre lang wäre...

Wie lang ist den das jetzt vorhandene Gewinde an der Schaltstange?

Na, ich seh mich da schon mit ´ner Metallbügelsäge im Auto hocken....

Orignal gefällt überhaupt nicht... Ist zu hoch... Hätten die ab Werk tiefer machen sollen...

Ich habe immer das Gefühl, den Arm anheben zu müssen beim Schalten...
Schwer zu erklären... Aber das ging mir in meinem alten auch so... nach Knauftausch war´s super

Die zwei cm reichen eigentlich...
...nur dass im NBFL nicht ganz so extrem mit dem Leder gespart wurde
und es auch so noch passte!

Zitat von J.C.

Gebürsteter Aluring ca 1 cm. Allerdings muss der am Schaltknauf befestigt werden (evtl. kleben?), damit es nicht vibriert.

Was helles passt da, für meinen Geschmack, aber so gar nicht hin...
Schwarzer Kunststoff, so wenig auffällig, als nur möglich...

Oder ich muss doch die Flex aus´m Keller holen...

So...
Hab mal das Messwerkzeug rausgeholt.
Ich hoffe, dass meine Ergebnisse auch ohne Bild akzeptiert werden

Gesamtmaß... Oberkante schwarzer Aluring bis Kugleoberfläche unten = 50,30mm (bei meiner)
Innentiefe Oberkante schwarzer Aluring bis Ende Borhloch unten = 39,72mm Das Loch ist also fast 4cm tief!

macht eine Delta bzw. Materialrest von: 11,03mm

Was mich allerdings wunder müsste eigentlich reich... Kann es sein, dass das Gewinde auf der "Schaltstange" zu kurz ist?