Beiträge von Trimmi

Es ging doch nicht um die Sinnhaftigkeit...

Sondern darum, dass man einen ND ohne Domstreben, mit Sicherheit auch fahren können wird...
Und er nicht gleich als "Schrott" anzusehen sein sollte... DAS meinte ich mit "schwarz malen"...

Dass er Recht hat, habe ich doch nie angezweifelt... lediglich wie STARK sich das ganze dann in der Praxis auswirkt...
Und, dass meine Frau z.B. das niemals spüren würde/wird.... Ich vielleicht ja auch nicht? Who knwos?

Ich kann das erst sagen, wenn ich beide Modelle gefahren habe... Vorher kann ich das nur behaupten/mir denken/vorstellen...

Ich will das hier nicht diskutieren...
Ich finde nur, dass du es ... nennen wir es mal... etwas sehr "schwarz malst"...

Mehr nicht...

trotzdem kannst Du den Unterschied... Mangels Wissen vom Fahren... (Erfahrung)
nur schätzen... mehr nicht...... bleibt also erstmal nur eine Behauptung...
Da du nur MIT Domstrebe gefahren bist... und (noch) keinen ohne...
Aber deine Behauptung ist sicher keine falsche...

Nur noch mal für alle, die "ängstlich" sein sollten...

Erstmal fahren... dann weitersehen...

Domstreben konnte man schon immer, für fast jedes Modell und Typ, im Aftermarket kaufen... und gut..

Wie´s sich subjektiv anfühlt, wird nur jemand sagen können, der

1. Beide Modelle (160 mit und 160 ohne) auf gleicher/ähnlicher Strecke gefahren ist

2. vom Normbereich bis hin zum Grenzbereich "experimentiert" hat...

und

3. Erfahrung und gutes Gefühl im "Popometer" hat...

Alles andere sind Mutmaßungen... mehr nicht...
Theorie und Praxis...

Ich kann mir jetzt nicht vorstellen *schmunzel*, dass sich ein ND ohne Domstrebe,
wie´n Kaugummi verhalten wird...

Wenn man ohne nicht klar kommen sollte, was ich bezweifle, sofern man nicht wirklich Pace auf´m Track fährt...
kann man immer noch mal später "tätig" werden...

Der Verlust der Domstrebe schmerzt nicht annähernd so sehr (auch finanziell), wie der Verlust der Billi´s....

Nix natürlich...

Aber´n "inoffizieller" 1000´er Wechsel...

mit anschließendem "normalen" Intervall wird wohl kaum moniert werden...

Nur sollte dann... beim freundlichen künftig das "dickere" Öl rein

Kann man sich aber auch aus der Tube angucken...

Oil Change Miata ND

Enthält alle "relevanten" Info´s....

Na ja, so´n bisschen mehr geht´s doch um die Optik... und´n eben auch´n bisschen um die Haptik...

Ich finde das Lenkrad (ohne Visierlinie) jedenfalls sehr schick...

Zitat von GarchingS54

Randnotiz:
Der 124Spider kommt mit den Bridgestone S001
Der Abarth124 Spider mit Bridgestone RE50A

Sonstige Abmessungen sind analog zum MX5

Ob man der "Leistungsfähigkeit" des S001 misstraut?

Zitat von Joeky

Was bedeutet das jetzt für mein Getriebe?
Hab noch nichts negatives festgestellt?
Nicht dass das nach der Garantie über den Jordan geht

Erst einmal bedeutet es gar nichts für dein Getriebe...
Wenn du, dann später eine Reparatur benötigen solltest, kommen andere Bauteile zum Einsatz.
Mehr sollte das für "Bestandsfahrer" zunächst mal nicht bedeuten..
Wann - wenn überhaupt - etwas Probleme macht, kann ja keiner abschätzen.

Für mich, der erst im "Kaufprozess" befindlich ist, wäre es deshalb blödsinn (aus meiner Sicht) etwas "veraltetes",
unter Umständen zum Defekt neigendes, zu kaufen...
Wenn ich schon die Wahl habe...

Zitat von Venyo

Welche Verbesserung in Puncto Dach meinst du genau? Dass da nichts mehr runterfällt oder klappert oder an den Überrollbügeln schabt, wurde schon eher 2015 verbessert, oder? Gibts da für 2017 noch eine Anpassung?

Sicher weiß ich nicht, dass das bereits in 2015 geändert wurde... bzw. die Änderungen da schon "abschließend" waren.

Zumindest die aktuell verbauten Dächer scheinen leicht verändert zu sein.... die liegen aber sicher nicht seit 2015 auf Lager...

Die Erfahrung möchte ich aber gar nicht erst machen - denn, den freundlichen, der mir den 100%´igen "Neuzustand" wiederherstellen könnte, kenne ich nicht... Zumindest glaube ich keinen zu kennen...
Etliche Forumsmitglieder, waren nach dem Verdeckwechsel nicht "gleich begeistert"... Einige wenige schon...

Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass da auch schnell etwas "kaputt repariert" werden kann...
Zumindest wird nix besser durch das Zerlegen.....
Aber das ist natürlich subjektiv und meine ganz persönliche Meinung...

Und um möglichst wenig nachbessern zu müssen, versuche ich natürlich ein Modell zu kaufen, wo das schon in der Produktion angepasst wurde...
Wie sagt der Volksmund gerne... am Stammtisch... über einen Premiumhersteller:
Kauf lieber nur die Fahrzeuge, die eine Modelpflege erhalten haben , sonst läufst du Gefahr, Betatester zu sein...

Zitat von pegjy

Das geänderte Getriebe ist da, fuer die 2.0 Liter
Aber wenn der englische Text stimmt, sind auch EINIGE von den NEU Teile NICHT spezifisch zum 2.0, aber auch fuer den 1,5 jetzt montiert.
Also hat Mazda wegen der Last Minute Einfuehrung vom 2.0 doch in der Validation des Getriebe sich a biessele vertan:

Previously All of the internal 6MT parts were shared between the 1.5 litre and 2.0 litre ND's.

Now 50% of these new updated parts are now exclusive and only used for and in the 2.0 litre ND.
The modified new parts address directly to the broken parts we have seen here and in other countries.

As of now there are no TSB's issued from Mazda Japan (MMC) to their Distributors and obviously none to Mazda Dealers issued by their Distributors in each country.
Plus no new ND 6 speed Manual Transmission Assembly Part Number (inclusive of/with these new modified parts).
Please keep in mind these latest parts are only a few days old (on the production line), there are NO Stocks available, and dare I say if you went running to your local Mazda Dealer they would not know what you are talking about, as these Part Numbers are not even in MNAO, MME, MA, MUK Parts directories.

This is the latest and first update to the ND 6 MTs for all models WORLDWIDE.

1ST GEAR (Only for 2.0 litre)
M601-17-271 Gear First (old part), used up to Sept 5th, 2016
M602-17-271 Gear First (new modified), used from SEPTEMBER 5th, 2016 Production.

2ND-3RD GEAR
M601-17-305 Gear Second/3RD (old part) used up to July 6th, 2016.
M601-17-305A Gear Second/3RD (old part) from July 6th to Sept 6th.
M601-17-305B Gear Second/3RD (new part) used from SEPTEMBER 6th

3RD GEAR
M601-17-230 Gear Third (old part) used up to July 6th, 2016.
M601-17-230A Gear Third (old part) from July 6th to Sept 6th.
M601-17-230B Gear Third (new part) used from SEPTEMBER 6th

GEAR REVERSE (Only for 2.0 litre)
M602-17-281 Gear Reverse (new modified), used from SEPTEMBER 5th, 2016 Production.

GEAR REVERSE IDLE (Only for 2.0 litre)
M602-17-310 Gear Reverse Idle (new modified), used from SEPTEMBER 5th, 2016 Production.

COUNTERSHAFT GEAR (A.K.A CLUSTER GEAR)
M601-17-301A Gear Countershaft (old part) used up to August 1st, 2016
M601-17-301C Gear Countershaft (new modified) used from August 1st, 2016

Quelle: Miata.net

Alles anzeigen

Diese Hoffnung und Verbesserung in Puncto Dach...
...waren für uns ausschlaggebend, kein Bestandsfahrzeug zu kaufen, sondern auf Änderungen im Model 2017 zu warten...

Leider haben wir dadurch die "Billi´s" verloren....