das läuft unter „Betriebsgefahr“ und wird nur über die Teilkasko laufen (und damit vielleicht die ganze Haube). Es sei denn du kannst Ladung nachweisen
Denn für einen Beulendoktor sieht man doch zu sehr die Einschlagsicke fürchte ich. Bin gespannt ob das geht.
Sehr ärgerlich natürlich, kann mir richtig vorstellen, wie man bei einem solchen Knall zuckt. Aber Gott sei dank ging der nicht in die Scheibe
Na aber hallo.... 
@Jan#SPS
Habe eben was gelesen von „...eigener Bereich“. Was ist denn damit gemeint? Parkfläche oder Tische oder ..?
Glücklicherweise, leisten dir hier genügend MX5 Fahrer Gesellschaft
hehe, ja klar. Ich meinte das eher wegen dem Treffen für ne Anfahrt
Wir sehen uns ja morgen....bin gespannt.
Ich werde auch zu SPS hinkommen, allerdings wohl alleine. Aus meiner Richtng kommt sonst keiner. Bis dann !
die aktuellen Teile scheinen aber anders auszusehen. Ist eine etwas ungünstige Perspektive, aber ich würde sagen, das der Kegel verändert wurde (schlanker). Allerdings immer noch keine selbstsicherende Mutter. Das hätte ich der Sache noch spendiert. Aber er hat offensichtlich doch den Steckerhersteller gefunden. Punkt für ihn.. 
Giacomo2019.jpg
Quelle: https://forum.miata.net/vb/sho…=669187&highlight=giacomo
@Kubi
Der Übergang ist nicht relevant, sondern der Winkel des Kegels. Im Bild mit den feinen roten Linien gekennzeichnet.
als Besitzer der von dir erwähnten Lenkradverlängerung aus Italien bin ich jetzt natürlich ein wenig besorgt, erscheint sie mir doch ziemlich massiv. Was ist so falsch an der? Erkläre es mir bitte so dass ich es als Laie verstehe
Also dann mal hier Bilder von der damals (11/2017) gekauften Verlängerung die ich dann dem Hersteller mit Beschreibung gemacht hatte.
Die Fertigungsfehler wie schiefe Gewinde, fehlgeschlagene Schraubensenkungen, Fehlfahrten des Fräsers usw..., bzw. Ungenauigkeiten der Herstellung mal eingekringelt. Und eben auch darauf hingewiesen, dass das Drehmoment mittels Kegelsitz übertragen wird und nicht mit der Verzahnnung. Die ist da aus Redundanz und zum Positionieren. Habe dazu mal ein Vergleichsbild gemacht. Links in dem Bild das Bauteil aus Italien, rechts die Lenkwelle vom MX. Ich denke es wird deutlich, warum das so nicht als Klemmsitz funktionieren konnte. Die Kegelwinkel sind soo unterschiedlich, dass keine Klemmung zu erreichen ist, auch wenn man die Mutter anknallt. Ob das irgendwann tatsächlich ein Probleme hätte werden können....wer weiß. Vielleicht hätte nur immer mal das Lenkrad leicht gewackelt. Aber in meinen Werkzeugmacheraugen führte das sofort zu stechendem Schmerz....
Ich muss allerdings fairerweise sagen, dass der Produzent sehr einsichtig war, sich für die Rückmeldung bedankt hat und auch die Teile anstandslos zurückgenommen hat. Aber selbst ohne den Konstruktionsfehler wäre die Qualität nicht die, welche ich mir für mich und diese Stelle vorgestellt habe. Ich denke schon, dass er es auch besser kann, denn er macht das ja schon eine Zeit auch für andere Modelle.
Hub_01.jpgShaft_01.jpgShaft_03.jpgHub_02.jpgShaft_02.jpgshaft_04.jpg
Von den Materialien wäre es vermutlich schon gegangen. Der Deckel/Nabe war aus Edelstahl, dass ist zäh wie Sau und hält ganz sicher. Damit hat er sich bei der Herstellung allerings keinen gefallen getan. Der Hub war aus Alu. Das sollte auch reichen, wenn es nicht gerade eine Wald/Wiesenlegierung ist. Grundsätzlich sind ja die meisten Hubs von Works Bell oder ähnlichen Herstellern aus Alu.
Was heißt denn „..nicht mehr in Ordnung“? Belage so stark verschlissen, dass Stahl auf Stahl lief?
Keine Touren, nur zur Arbeit und Beläge nach 28.000 fällig ist mal ne Nummer...
