Beiträge von Blacky

Zitat von Harkpabst

Das Angebot zur Nachvermessung nach 2000 km würde ich auf jeden Fall annehmen. Wenn dabei dann allerdings wieder auf die Winkelminute exakt dieselben Werte herauskommen, dann wird es interessant ... Und damit das nicht unklar bleibt: Das ist praktisch unmöglich.

Das werde ich auf alle Fälle tun. Und auch in all Deinen Ausführungen außerhalb des Zitats bin ich ganz bei Dir, Danke.

Zitat von Taxidriver

Das hat auch nichts mit Logik zu tun . Hier wurde nach der Meinung gefragt und er hat eine Antwort bekommen.
Woher soll er wissen ob er so fährt wie er fahren soll ? Er fährt gut, aber das hat er vermutlich vorher auch getan.

Gut aussehen heißt noch lange nicht richtig. Leider weiß ist wie leicht sich die Werte manipulieren lassen, selbst dafür braucht man etwas Erfahrung.

Was er draus macht ist seine Sache, er hat nur nach der Meinung gefragt und hat mehrere Antworten bekommen.

Vollkommen richtig und danke Dir für das Aufzeigen, was machbar und möglich ist. Und aus der Distanz heraus ist es auch nicht einfach eine Arbeit oder eine Fahreigenschaft zu beurteilen, wenn Du das Auto nicht einmal fahren kannst. Von daher bleiben Dir als Techniker klar nur das Protokoll für die Beurteilung des Vorgangs. Und die Summe aller Meinungen hilft letztendlich jedem Member, seine persönliche Lösung in dem Thema zu finden. Ich werde erst mal Fahren und beobachten wie der Reifenverschleiß sich entwickelt und nach 2000 km nochmal vermessen lassen.

Vielen Dank auch an "Stiffler" und "Abuering", die mir via PN mit Ihren Erfahrungen beigestanden haben.

Grüße aus der fränkischen Schweiz

Martin

Zitat von Taxidriver

Um sicher zu gehen kommst du an einer erneuten Vermessung nicht vorbei.

Heute habe ich mir ausgiebig Zeit genommen und ihn durch bekannte kurvenreiche Strecken gefahren, von topfeben bis hin zur Holperstrecke. Auf der Holperstrecke, die wirklich vielleicht Traktor-tauglich geflickt war, also eine echte Herausforderung an jedes Fahrwerk, wuchs mein Vertrauen in den Wagen von Kurve zu Kurve. Er klebte auf der Fahrbahn, versetzte kein einziges mal und ich fühlte mich sicher.

Sorry, ich kann natürlich nur aus der Sicht des Konsumenten argumentieren und als solcher muss ich sagen, dass alle meine Erwartungen erfüllt wurden. Die einzigen Veränderungen, die ich feststellen konnte, sind etwas verminderte Rückstellkräfte, die jedoch nur beim Abbiegen im ersten Gang auffallen, womit ich leben kann und dass er mir rechts höher erscheint als links.

Ok, mir wurde bereits bei der Auftragserteilung eine weitere Vermessung nach ca. 2000 km angeboten, sollte er schief stehen oder sich Reifen einseitig abfahren. Und dies wurde aufrecht erhalten, obwohl eine Vorgabe der Werte von mir erfolgte.

Also in der Summe der Eigenschaften, vorbehaltlich man hält Wort, kann ich da als Konsument nicht meckern. Bezahlt habe ich (56,- Euro Mehraufwand eingerechnet) 807,- €.

Natürlich kann ich die Zahlen auf dem Protokoll nicht interpretieren und habe von dem Thema Fahrwerk nur Laienhaften Dunst mit Euch verglichen. Aber viiieeeelleicht haben die ja wirklich einfach gut gearbeitet, zumal der Sohn als Mixxer-Fan in der Werkstatt ist.
Dass er ordentlich Themabezogen probe gefahren wurde, denke ich auch weil nach sauberer Abgabe waren bei Abholung die Schweller mit nassem Laub tapeziert.

Habe noch schnell die Abstände von Radmitte zu Radkasten gemessen:

LV: 330 mm
LH: 335 mm

RV: 340 mm
RH: 345 mm

Sicher Toleranz bei freihändiger Messung mit Zollstock, aber klar R höher als L.

Dass es klar bisschen variiert, habe ich hier schon gelesen von Wolli. Aber ist diese Differenz noch innerhalb der Akzeptanz?

Gruß

Martin

PS: So steht er:

CIMG2773.JPGCIMG2782.JPGGOPR1368.JPG

Die Seitenansicht Links wurde leider zu unscharf. Aber vielleicht erkennt man die leichte Schieflage.

Zitat von Taxidriver

Ich stimme dir voll zu.
Der Nachlauf macht mich ebenfalls stutzig. Wird der Sturz verstellt, ändert sich der Nachlauf (und natürlich auch die Spur) und dann noch genau die selben Minuten treffen bei der Einstellung dessen .

Hey Taxidriver,

wie darf ich Deine Skepsis verstehen? Wie merke ich, dass da was nicht stimmt oder was müsste ich bei bringen, um Licht in die Zweifel zu bringen. Ist in erster Linie schließlich in meinem Interesse.

LG

Martin

Dazu ist doch ein Forum da.... um Meinungen und belegtes Wissen auszutauschen und daran zu gewinnen, was auch immer.

Zitat von hhjw1

Wenn wir nicht infantil wären hätten wir keinen Sportwagen (auch wenn es nur ein kleiner ist), sondern etwas "Vernünftiges"

Volltreffer. Sorry, offtopic.

Zitat von Dorifuto

Hi Martin,

ok, jetzt verstehe ich Deine Intention. Hin und wieder spiele ich auch mal mit deaktiviertem ESP, aber normaler Weise lasse ich es an, weil es mich nicht sonderlich stört und ich es insgesamt für gut abgestimmt halte.

Bei meinem Mixer habe ich übrigens auch erst vor kurzem eine Achseinstellung machen lassen - auch bei meinem Händler (Familienbetrieb), der sich dabei etwas mehr Zeit genommen hat. Hat zwar etwas mehr gekostet, aber das war zum einen vorab auch so abgesprochen und zum anderen wurde es mit einer Einstellung ohne große Abweichungen zu meinen Wunschwerten belohnt.

Gruß,
Olli

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Genau dies war meine Vorgehensweise mit gleichem Ergebnis und ich bezahlte auch keinen nennenswerten Aufpreis (ca. 50,-). Man muss reden mit den Menschen...

LG

Martin

Danke für die schnelle Antwort.

Zitat von Harkpabst

Wenn auch dein Lenkrad nach der Vermessung noch genau gerade steht, haben sie wohl einfach nur sehr gut gearbeitet.

Du fährst keine extremen Werte, aber gerade bei der aktuellen Witterungslage solltest du den Reifen noch etwas Zeit geben, sich an die neuen Fahrwerkseinstellungen anzupassen. Erst dann hast du wirklich die maximale Traktion.

Es steht exakt gerade und danke für den Tipp mit den Reifen. In welchem Zeitfenster passen sich Reifen denn in etwa an?

Zitat von Harkpabst

Andere möchten die Beherrschbarkeit des Autos (möglichst weit weg von anderen Verkehrsteilnehmern) ausprobieren und freuen sich an der Beherrschbarkeit.

Du bist mein Held. Genau das ist es. Ich wagte es nicht auszusprechen und mich in meinem Alter als "Infantiler" zu outen.

Zitat von hhjw1

Ich fahre ausser bei Regen immer mit ausgeschaltetem ESP. Das ESP regelt relativ spät, da bist du auf jeden Fall schon im leichten Drift. Deine Eindrücke dürften also quasi unverzerrt sein.

Danke fürs Feedback, hhjw1, das macht Mut.

Zitat von hhjw1

Ich habe übrigens die gleichen Federn drin wie du (und mittlerweile auch die entsprechenden Stabis). Der Wagen hat bei schlechter Strasse und hoher Geschwindigkeit deutlich weniger Bewegung im Aufbau. Er liegt gutes Stück sicherer und stabiler. Solltest du vor deinem Umbau bei ausgeschaltetem ESP einmal einen aggressiven Elchtest gemacht haben, merkst du unter diesen Bedingungen den größten Unterschied. Ohne Tieferlegung ist das durchaus heikel weol der Wagen in starke Wankbewegungen kommt die sich auch noch aufschaukeln, mit der Tieferlegung von Eibach bleibt das Ganze im gut kontrollierbaren Rahmen auch unter dieser Spezialbedingung.
Grüße, Johannes

Hi Johannes,

Genau dies hatte ich mir von der Aktion versprochen. Die Rollneigung war mir für mein Fahrerprofil zu hoch, also etwas zuuuu komfortabel, obwohl er überraschend leicht korrigierbar für mich war. Das mit dem Elchtest glaube ich Dir unversucht.

LG

Martin

Zitat von Schimmi

Beim ND käme ich gar nicht auf die Idee das DSC zu deaktivieren, beim NC wäre das OK.
Aber jeder so wie er es mag, wir sind alle Alt genug.

Hi Klaus,

wie meinst Du das? Ich bin absoluter Neuling bei Mazda überhaupt, also mit den Vorgängern des des ND in keinster Weise vertraut.

Ich kann nur sagen, dass ich in den 70ern und 80ern mit sportlichen-Hecktrieblern in gleicher Weise (harmlos) gespielt habe, aber die Zeiten und Technik haben sich außer der Physik sicher verändert. Unter "Spielen" verstehe ich lediglich kleine Heckschwanzer bei geriger Geschwindigkeit in engen Kurven.

Vor dem Umbau habe ich ihn auch mal bespielt und bevor ich vergleiche......