Ich kenne die Konstruktion des Stummels inkl. Gewindestift nicht. Der Antennenstummel ist vermutlich aus Alu, das Gewinde aus???. Der Antennenfuß vermutlich aus Edelstahl. Die Kontaktkorrosion würde somit über die Verschraubung ausgelöst, oder die Auflagefläche zum Antennenfuß. Dadurch fängt das unedlere Metall an zu korrodieren und löst sich langsam auf und zeigt kraterförmige „Auswaschungen/Vertiefungen“. Die verwendete Alulegierung spielt natürlich auch noch eine Rolle.
Bei Bootsantrieben (Z-Antierben z.B.) besteht Das Gehäuse aus Alu, die Welle und der Propeller aus Edelstahl. Würde man das so lassen, würde sich das Alugehäuse in kurzer Zeit auflösen. Deshalb wird eine Opferanode antriebsnah angebracht, deren Aufgabe es ist, das Gehäuse zu schützen, indem sie sich auflöst (opfert)
Beiträge von Stardust
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Bei mir gibt es kein Bäbberle. Im Motorraum ist ein mit Draht befestigtes Schild, auf dem das Datum des letzten Ölwechsels, das verwendete Öl, sowie km Zahl des nächsten Ölwechsels vermerkt ist.
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Aufgrund der hier geschilderten „Symptome“ sieht das eher nach Kontaktkorrosion, als nach Beschichtungsfehler aus.
Definition Kontaktkorrosion -
Dann schau mal selbst, wie der Marktwert so liegt.
MX-5 Gebrauchtwagen -
Das war vor fast 2 Jahren, zumindest laut dem ersichtlichen Rechnung?? datum. Was soll man dann dazu sagen?
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Aber dann ist es aber doch die schönste Farbe, denn weiß keine Farbe
Grüße auch von E an M
Wer sagt, dass weiß keine Farbe ist? Be-weiße bitte.
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Auch von uns Glückwunsch zum Neuen. Nach weiß die 2. schönste Farbe
O&M -
Träger ist mal auf einem Steinboden umgefallen, mehr nicht. Er berührt nicht mal annähernd irgendein Blech vom Kofferraum
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Befestigung Carbon Träger auf Folie. Funktioniert seit fünf Jahren problemlos
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Für Öl- und Bremsflüssigkeitwechsel sind 300 Ökken immer noch kein Schnäppchen. Und dreist bist nicht du, sondern der fMH.