Beiträge von ChrisK

Ich fahre 2 x die Woche 290 km mit dem Mx5 - Hannover - Düsseldorf! Sobald ich auf die AB fahre, packe ich mir Ohrstöpsel rein und habe himmlische Ruhe, Musik auf Lautstärke 46 und genießen!

Welche Sitze hast du? Recaro oder normal?

Bei meinen Recarositzen hatte ich lange Zeit auch Rappeln, klackern, knacken - nenn es, wie du möchtest. Hat mich fast zur Weißglut gebracht, weil ich nicht wusste wo es herkam. Dachte schon, dass im Sitz selber etwas gebrochen wäre. Vor kurzem bin ich ausnahmsweise mal als Beifahrer unterwegs gewesen und konnte das klappern endlich finden. Der Gurt rutscht über die oben auf der Schulter angelegte Ledernaht des Sitzes und bleibt dabei immer ganz leicht hängen. Das hört sich an wie ein klappern, knacken - je nach Temperatur, Bodenwellen etc. immer etwas.
Ich habe die Stelle dann mit ganz wenig Silikonspray und einem Mikrofasertuch bearbeitet und habe seitdem himmlische Ruhe!

Ich hoffe für dich, dass es bei dir das gleiche Phänomen ist. Mache dir, falls Unklarheiten bestehen, auch gerne noch ein Bilder der betreffenden Stelle.

Grüße,
Christoph

Zitat von cmsimon

Wie findet ihr diese Innenaustattung ?
Auf einer französischen FB Gruppe gesichtet.

Da musste ich spontan aufstoßen, der MX5 ist doch kein Bentley, der das Leder von 14 Kühen im Innenraum auftragen muss. Weniger wäre hier mehr, obwohl man die handwerkliche Arbeit bewundern muss.

Zitat von Karai

Ich bin auch heute wettertechnisch geschlossen gefahren - lustigerweise habe ich mit den Dämm Matten in der Kuhle jetzt garkein Dröhnen mehr im Innenraum

Werde die wohl dann mal ordentlich unter dem Teppich befestigen

Magst du uns von deiner Lösung mal ein paar Bilder machen? Klingt so, als könne das eine kostengünstige Abhilfe sein.

Zitat von GarchingS54

CarHifi Dämmung in die Reserveradmulde hilft es zu mindern. Z.B. STP AeroBomb
http://www.caraudio-store.de/STP-Bomb-Aero
(Muss NICHT vollflächig verklebt werden)

Ansonsten ist Dröhnen halt eine Eigenheit von Absorbtionsdämpfern.

Ja, Dröhnen gehört auf irgendeine Weise dazu und ist in Maßen ja auch gewollt. Der ESD trifft aber unterhalb von 2000 U/min im Schubbetrieb die Eigenfrequenz des Mx5, resultiert dann in perfekter Resonanz und die Ohren fallen ab. Das hat dann mit gewolltem Dröhnen nichts mehr gemeinsam.

Zitat von Taljalado

Ich habe seit ein paar Tagen auch endlich einen ESD von ATH an meinem MX 5.
Bei der Montage hat alles gut gepasst und er sieht toll aus.
Ab 2.000 Umdrehungen aufwärts hat der ESD einen super Klang.
Aber im Drehzahlbereich unter 2.000 Umdrehungen dröhnt es so dermaßen, dass man auf Dauer Ohren und Kopfschmerzen bekommt und es hört sich auch nicht mehr wie ein Auto an, sondern wie ein auf gedrehter Subwoofer.
Und das geht nicht nur mir so, sondern allen Leuten, die ich bisher mitgenommen habe.

Ich weiß auch, das er 1.000Km eingefahren werden muss. Aber das Dröhnen wird momentan von Kilometer zu Kilometer bisher schlimmer, anstatt besser.

Ich hoffe ich finde noch eine Lösung des Problems.
Weil ich eine mega Vorfreude darauf hatte und er sich ab 2.000 Umdrehungen aufwärts ja auch super anhört.
Sonorich, bassig und stimmig wie in der Produktbeschreibung.

Aber ansonsten sehe ich mich gezwungen diesen zu demontieren.
Dann werde ich mich nach einem anderen ESD umschauen.

Alles anzeigen

Danke für deinen Beitrag, endlich jemand, der das gleiche Problem hat wie ich. Ich habe den ESD seit 15000 km montiert. Im Stadtverkehr ist der MX5 sehr unangenehm zu fahren, deshalb versuche ich früh auszukuppeln, Motorbremse gänzlich zu vermeiden und immer mit leichtem Schleppgas zu verlangsamen. Hauptsache der Drehzahlbereich wird schnell übersprungen.
Auf der Landstraße das komplette Gegenteil, da ist der ESD die wahre Wonne.
Ich dachte, dass der ESD kaputt sei und habe ihn deswegen sogar an ATH zurück geschickt, um ihn testen zu lassen. Habe ihn zurück bekommen mit der Antwort, dass ich wahrscheinlich empfindlich und das eben ein Sportauspuff sei. Wenn man den ESD aber auch nur auf der Landstraße testet, fällt das Dröhnen einfach nicht auf.

Wenn jemand Hilfe anbieten kann, wie man das Dröhnen abstellen kann, wäre ich sehr dankbar. Andernfalls würde ich versuchen den ESD zu tauschen, evtl. zeigt er das Verhalten an einem 1.5er nicht.

Zitat von Postom

DANKE, ihr habt mich überzeugt.Ich trag mich ein

wir kennen uns zwar (noch) nicht, aber können dann gerne aus Hilden zusammen fahren. Natürlich in separaten Fahrzeugen

Zitat von Stardust

@ChrisK
Na da bin ich ja mal gespannt, wo du fündig wirst. Lass es bitte unbedingt wissen wenn du ne Lösung gefunden hast.

Meine Frau spricht öfter davon, dass ich nicht der erste wäre, der an der Quadratur des Kreises zugrunde geht

Nein, würde ich nicht. Ich liebe den Mx5, habe ihn seit einem Jahr und 18000 km. Ausstattung, Fahrwerk, Vielseitigkeit, alles uneingeschränkt top.
Aber je länger ich ihn fahre, desto mehr kristallisiert sich der Wunsch nach mehr Leistung. Gäbe es den nd mit 200 bis 220 PS, sofort ja, uneingeschränkt wieder. Bis dahin gucke ich mich auch mal woanders um...

Sobald es trocken ist, geht meine erste Handbewegung zum DSC Knopf. Er macht einfach mehr Spaß ohne, lässt aber auch mit eingeschaltetem ESP noch kleine Heckschlenker zu.
Leider sind die Reifen mit einem schmalen Grenzbereich versehen, wenn der Grip abreißt dann geschieht das nicht gleitend, sondern relativ ruppig. Da ist dann Vorsicht geboten! Deswegen gibt es nächste Saison andere Reifen, dann wird das Querfahren entspannter.