1,8 bis 1,9 Bar halte ich persönlich für das Optimum beim ND. Nur auf weiten Strecken über die Bahn sind es dann eher 2,0 Bar.
So wenig?
Beim NB-FL bin ich immer mit 0,2 bar mehr als die Mazdavorgabe gefahren und habe gute Erfahrungen gemacht. Aber scheinbar ist zuviel beim ND eher kontraproduktiv.
Ich kann nur sagen... Mein 25 Jahre alter NA, den ich vorher gefahren habe, hat in keinerlei Hinsicht Geräusche von sich gegeben...
Das kann drei verschiedene Gründe... Entweder war vor 25 Jahren die Verarbeitungsqualität besser, die Materialien waren von besserer Qualität oder die Verbindungen, insbesondere die Schrauben, waren jetzt so vergammelt, daß sie vom Rost festgefressen waren...
Ich denke aber mal, gerade bei den Plastikmaterialien, daß auch die Temperatur eine gewisse Rolle spielt...
Ey komm schon Postschlumpf du bist zwar unser Forumstester und unser aller Lieblingsschlumpf, aber das glaube ich dir jetzt nicht. Ich hatte selber zwei NB, einer 75.000 km und der zweite 165.000 km und ich bin auch diverse NA selber gefahren und auch mitgefahren, aber zu behaupten ein NA klappert nach 25 Jahren nicht, ne sorry aber das geht nicht!
Es sei denn du hast ihn nach der Abholung beim Händler in die Garage gefahren und nur noch angeschaut!
Alle NA und NB klappern nach einer weile mehr oder weniger. Das ist natürlich abhänig von Fahrleistung, Fahrprofil, Tunningrad und weiteren Faktoren, aber gar nicht, dass gibt es nicht.
Mein NB-FL unplugged war nach 11 Jahren vom Fahrwerk her relativ weisch geworden, vermutlich hat die ersten 3 Jahre die H&R Federn und anschließend das Koni Gewindefahrwerk einen großen Teil dazu beigetragen. Das ist auch einer der Hauptgründe für die Bestellung des ND.
10 € das Pärchen...
Jetzt habe ich mal richtig investiert und habe mir vorhin bei ATU diese geholt...
Ich habe diese versehentlich für die Innenbeleuchtung und Kofferraumbeleuchtung gekauft.
Welche sind denn jetzt die richtigen?
Meine wichtigsten Verbesserungsvorschläge für den ND wären ein weitenverstellbares, kleineres und etwas dickeres Lenkrad!
3 Wünsche auf einmal, genau wie hier:
Hübsch!
Das meinst Du hoffentlich nicht ernst, oder?
Gruß Volker
Falls du mich meinst, doch ich meine das ernst!
Ich habe meinen Original Knauf unverzüglich durch eine 8er Billardkugel ersetzt. Mir ist der Originale etwas zu klein. Außerdem habe ich mit der Billardkugel auch gleich eine Schaltwegverkürzung! 
Unabhängig von der Art der Versiegelung (Wachs, Keramik oder Nano): Wie sollte die Vorbereitung bei Erstauftrag direkt nach Fahrzeugübergabe aussehen?
Hier sollte eine einfache Handwäsche ohne Politur doch ausreichen oder? Oder ist der Lack von Werk aus schon in irgendeiner Form mit einem Schutzfilm oder ähnlichem versehen, der erst mal mit Reinigungsknete oder Vorreiniger runter muss?
Und wie lang hält eurer Erfahrung nach eine Versiegelung mit Carnauba-Wachs bei seltener Handwäsche (z.B. alle 10 Wochen)?
Ich habe meinem freundlichen Verkäufer gesagt, man solle den Wagen nicht versiegeln und auch nur Handwäsche, auf keinen Fall eine Maschinenwäsche. Und was soll ich sagen, sie habens gemacht. Er stand zwar bei der Abholung nicht so glänzend im Showroom, aber dafür hat er auch noch keine gedrehten Kratzer.
Dann bin ich erstmal nach hause und habe eine gute Schicht LaserWash aufgetragen. Dies habe ich inzwischen zweimal wiederholt. Es wird also langsam mit der Versiegelung.
Quiz: 1. Wagen: Renault, Peugot, BMW, VW, Mercedes, Saab, jetzt VW Beetle Bj.2013
2. Wagen: Mx5 NA 1990 -1998, Daihatsu Copen 2004 -2008, Porsche Boxster 2008 - 2015, Mx5 ND 2016. Wie alt bin ich?
Zu alt, wenn da soviel hässliche Karren dabei waren! 
*duckundweg!
Junge Junge, jetzt wird hier aber zwischenzeitlich schon jeder Teufel an die Wand gemalt! 
Hat denn damit schon jemand hier Probleme gehabt?
Wie Sirdexxa schon geschrieben hat, sind die meisten Beschädigungen am Lenkradleder hausgemacht!
